蔚来萤火虫11.99万起太贵？说明你不是它的目标人群！

先说结论，蔚来萤火虫11.98万起，不会大卖，但是会有一席之地。

萤火虫首款车型的上市，标志着蔚来汽车正式杀入10万级赛道，蔚来萤火虫提供自在版、发光版两种设计风格，起售价分别为11.98万元、12.58万元，新车将于4月29日开启交付。相较于此前的预售价，两款车型售价分别下调了2.9万和2.3万元。

这款车上市之后，我看很多人拿着它和比亚迪海豚，吉利星愿去对比，甚至和比亚迪海鸥去对比，说它的续航和性能不突出，尺寸也不大，没办法和这些车型竞争。

这些人说的都是废话，因为蔚来萤火虫本来就不是奔着走量来的，它肯定卖不过比亚迪海鸥、海豚、吉利星愿这几款车型。萤火虫实际已经给出了一个用户画像的大致销量数据的范围。那就是预算10多万，买一台精品车的客户，想要有点个性，看重品牌+颜值+家用安全的用户，月销量也就是大概一两千吧，肯定不到三千。

但是这样就能说，萤火虫这款车失败了吗？我不觉得。因为这款车就不是奔着走量来的，而是走的精品小车的路线，类似宝马MINI和奔驰SMART。

你和海豚、星愿等车型比，萤火虫确实有很多劣势，比如说尺寸不占优，长宽高分别为4003mm/1781mm/1557mm，轴距为2615mm，而比亚迪海豚车身长度为 4125mm 宽为 1770mm 高为 1570mm 轴距达到 2700mm。

续航也不突出，搭载42.1kWh磷酸铁锂电池，官方CLTC工况下的续航里程为420km，而海豚可是有超过续航500千米的版本了。如果算上终端优惠，萤火虫的低配已经可以买到比亚迪海豚的顶配了，而且萤火虫还没有搭载热泵空调。

但是在指出它的缺点的时候，这款车也不是没有优点。

92L前备箱，27处收纳设计，实际的乘坐空间和装载空间都还可以。

安全性方面，firefly萤火虫按照最新中欧新车安全评价规程双五星标准开发，车身高强度钢铝材料混合占比达到了83.4%。此外，车身具备35700Nm/deg抗扭刚度、2000MPa潜艇级后纵梁，并全系标配9个安全气囊，13项主动安全功能。

小型车最大、最致命的问题，就是面对大车的冲撞甚至夹击，会因为结构薄弱存在安全短板。在安全性方面，这款车确实是同价位顶级的，如果是注重安全性，选这款车的确没毛病。

萤火虫有着24个高性能感知硬件配合128Tops的算力，智能领航辅助NOP覆盖99%的高速及城市快速路。同时新车还配备泛场景自动泊车，虽然友商也表示能够实现全系智驾平权，但是硬件用的确实不如萤火虫，蔚来的智驾虽然不算第一梯队，但是乐道上的视觉方案，车主反馈还可以。

萤火虫采用了后置电驱和后独立五连杆悬架，搭配摩缇马蒂底盘调校的加持，官方称其最小转弯半径4.7米，它的操控性和底盘质感，应该还可以，相比同级别很多廉价的地盘质感，萤火虫应该强不少。

另外，萤火虫支持换电，虽然电池小点，但是补能速度和便利性，也不是同级别的其他车型可以比的。

说白了，从传统的性价比角度来说，萤火虫这款车似乎没什么性价比，因为很多人觉得性价比就是比续航，比尺寸，比电池大小，比配置高低，按照这样理解，萤火虫可以说是毫无性价比。

但是，如果论内饰质感、外观的个性化、安全性、行驶质感，萤火虫确实要比同级别的其他小车强一些，从这个角度来说，这款车其实值这个售价。你觉得萤火虫太贵，可能因为你不是它的目标人群。

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