与猛兽共舞，深度试驾宝马M4的真实体验

作为Bimmer心中的图腾，M4确实有种特殊的魔力。第一次坐进驾驶座时，那种被碳纤维桶椅紧紧包裹的感觉，瞬间就让人进入战斗状态。按下启动按钮，S58发动机的低吼从身后传来，像是一只苏醒的野兽在舒展筋骨。

关于外观的细节

实车比照片震撼得多。那个备受争议的大鼻孔格栅，在阳光下会呈现出细腻的碳纤维纹理。我最喜欢的是翼子板上的通风口，不是装饰件而是真能导流散热。站在车尾45度角看过去，宽体效果特别明显，后轮拱比普通4系宽了将近10厘米。原厂标配的19/20寸轮毂刚好填满轮拱，刹车卡钳的蓝色漆面在阳光下特别醒目。

城市里的绅士

调到舒适模式，这车居然出奇地好开。油门初段响应很克制，双离合变速箱平顺得像个AT。最惊喜的是悬挂，过减速带时比想象中柔和不少。但地下车库的减速带还是得斜着过，毕竟前唇离地间隙只有不到一拳。自动启停工作时几乎感觉不到震动，要不是仪表盘提示都察觉不到发动机重启。

山路现原形

切换到运动Plus模式后，整辆车完全变了性格。油门变得极其敏感，轻轻一点车就往前窜。最过瘾的是出弯时给油，后轮会先轻微打滑再稳稳抓住地面，像有只无形的手在控制着临界点。转向手感重了不少，但反馈信息量惊人，能清晰感觉到前轮抓地力的变化。不过这套座椅在激烈驾驶时还是有点撑不住，过发卡弯时得用左腿顶着门板保持姿势。

几个小遗憾

车机系统还是上一代的iDrive7，触屏反应偶尔会卡顿。储物空间少得可怜，手机只能勉强塞在杯架里。最要命的是后备箱开口太小，取放大件行李特别费劲。但这些在驾驶乐趣面前，似乎又都变得可以原谅了。