道路千万条，安全第一条！聊一聊常见的那些汽车安全配置。

随着21世纪步入20年代，汽车早已成了我们最常见最普通的代步工具，每年丧生于安全事故的人数达到了6-7w，成了现代人十大非自然死亡原因之一，当真是道路千万条，安全第一条。

高高兴兴上班去，平平安安回家来！

有没有什么办法可以提升车辆的行车安全呢？显然是有的，相关配置主要可以分成2大类，主动安全，被动安全。

常见的车辆安全配置

不少车企都在汽车安全上都做出了不可忽视贡献，才有了如今相对完备的安全配置（最有名的莫过于沃尔沃发明的3点式安全带了，挽救了无数驾驶员的生命，更值得敬佩的是免费给了全世界使用）。

下面就来盘点一下各功能的作用，就从被动安全说起（看着简单却着实能救命）:

安全气囊/气帘

这个虽然很少有人真的触发过，但是肯定都知道他的存在，买车都会问上一句，配了几气皮囊气帘？除了个别极度压缩成本的车型，基本都会有。常见的起爆方式是炸药或者压缩气体，需要配合安全带使用。

安全带

安全带绝对是汽车上普及度最高的一个安全配置了，你可能听过不配安全气囊的车，但是绝对没有不配安全带的车，致敬沃尔沃。

思考，为什么安全气囊要配合安全带才能用？

因为安全气囊起爆的威力非常大，不系安全带可能会直接被皮囊拍死。

防撞钢梁

车身前后基本都会有高强度防撞钢梁的设计（日系车除外，有可能只有泡沫，据说是为了保护行人，我表示信了），好点的车车门没也会有，提高车与车碰撞的安全性。

其他，还有一些比如安全座椅插口，安全带未系警报，防眩目后视镜等等。

除了这些被动安全配置，现在高科技加持下更出现了很多主动安全，甚至可以直接避免事故的发生，高级！

ABS防抱死系统

ABS的作用，就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，减少车辆失控的可能。

EBD汽车电子制动力分配系统

从工作原理来讲，ABS+EBD就是在ABS的基础上，平衡每一个车轮的有效地面抓地力，改善刹车力的平衡，防止出现甩尾和侧滑。它实际上是ABS的辅助功能，是对ABS系统的有效补充，可以提高ABS的效用，共同为行车安全添筹加码，EBD一般和ABS配合存在，所以在配置表上也总是和ABS呆在一块。

ESP车身稳定系统

它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、EBD等发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

TCS牵引力控制系统

又称循迹控制系统，其根据驱动轮的转速及传动轮的转速来判定驱动轮是否发生打滑现象，当前者大于后者时，进而抑制驱动轮转速的一种防滑控制系统，与ABS作用模式十分相似，两者都使用感测器及刹车调节器。

并线辅助

并线辅助的意思就是在超车、变道的时候，如果后方车辆距离较近存在危险就会给予提示的一种辅助功能；

车道偏离预警

车道偏离预警系统是一种通过报警帮助驾驶员减少因车辆车道偏离引起的交通事故的系统

还有一些，比如，胎压监测，缺气保用胎，发动机沉降，轮毂主动脱离，车门自动解锁等等，都是很不错且有效的主动安全配置。

再有就是一些更全面更整体车辆安全系统了，比如:

沃尔沃的城市安全系统

不仅包括主动刹车的功能，还能够完成自动巡航、车道保持、拥挤輔助、碰撞警告、盲点预警信息、应急刹车踏板、地面偏移防止、行人检测、盲点信息管理系统等一系列的安全防护輔助配备，可以说是一套很全面的辅助安全系统。

现在不少车企都有自己的一套安全系统，都能一定程度的提升驾驶安全，但是，也不能过度依赖，毕竟现实情况的复杂度不是几个传感器和算法能完全应付的，搞不好还会误判，导致事故。

当然，最最重要，最有效的，还是保持良好的驾驶习惯～

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