400块的不知名充电桩，宝马ix3成功预约充电

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​​年初把老家的380v21kw的ix3原装大水滴充电桩拆了，安装到了工作地。

然后618搞个一个不知名充电桩，400不到，387块，220v7kw的，装到了老家，算是一个备用桩，每次回老家用一下，用的频率不高，但是很便捷。

省去了去专门找快充桩的时间，周边桩子不多，出门充电1小时至少，电费也贵，算上充电损耗，真实电价1块2以上。

目前用了几次，粗算了一下电费至少省了百把块钱了。

有条件装私桩建议都装一下。有私桩的电车就变成了完全体。

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这个不知名的充电桩，当时安装完成之后，预留了几个问题，现在差不多可以解答一下。

1使用宝马内置预约充电没成功，确定是自己操作错误，后面有空再试。

用了电车都是越用越抠门，以充便宜电为乐。所以还是想用谷电。

宝马自带的预约充电，是车机上面设置的，不算便捷。

分为2步，

一个是设置指定时间充电：21点-8点

二个是设置出行计划，可以设一次，可以设多次。我设的是周一到周日7点。所以啥时候插充电，都是在21点之后开始冲。

原厂桩

这边有个坑，宝马车机即使设置了定时充电，插上充电枪之后会进入立即充电模式，会先充一会电，过一会才会停止充电，自动切换到预约定时充电的模式。

这个流程似乎不是每次都一样，有时候插上立马就提示进入预约充电模式了

或者说，可能插电后，都是先进入立即充电模式，经过时间t后，自动切换到预约充电模式，每次的t的时长是不一样的。

而且我回家大多是半夜，已经到了预约时间，插上就立即充电了，我不会觉得有异常，所以这两天才发现这个特点。蛮坑的，影响了我的判断。

不知名的便宜桩

之前试验预约充电，一插上就开始充电了，设置预约充电之后，车机显示还在充电，我就认为预约充电失败了，我直接拔了，又插上 ，车机显示没在充电，充电灯是白色。到时间了果然没有预约充电。所以我一直觉得无法预约充电。

后面几次到家都过21点了，也就懒得实验了。

这次到家早所以又花时间试了下

具体操作如下

车机是事先设置好的周一到周日7点出发，充电指定时间21点到8点。

插上充电枪，车机就显示开始充电了。

车机重新设置勾选了一下出行计划。然后发现充电模式变成了立即充电模式。重新设置为预约充电模式。

然后重新插拔了充电枪，这次充电灯显示为蓝色，车机没有充电提示。

看到了蓝色灯，我感觉应该是成了。过了一会手机收到预约定时充电的提示。到了21点，收到了开始充电的提示。预约充电成功。

开完高速动态续航变低了

目前，还没有摸清套路，后面有机会再试试详细的必定触发的操作吧。看能不能再便捷一点的方法。

所以关键在于宝马慢充口充电灯的颜色，是蓝色，且手机收到定时充电开启的通知，就成功了。

所以还是有一种情况需要实验，就是这个桩是否可以和原厂桩一样。在提前设置好预约充电的情况下，插电后能自动从立即充电模式，自动切换到预约充电模式。我怀疑是不能，这个等以后回家再试试吧。

2充电桩自带6平线摸了下保护箱里面的有点热，也不晓得是不是我空开和端子虚接了

保护箱里面，38度的天气，线缆有点热，在烫手的临界点。保护箱外的电缆散热不错，线有点温。

应该是没有虚接，毕竟是便宜的充电桩。问了客服，也说会线发热。

3宝马充电时解锁车子会停止充电，锁车之后过一会是否会继续充电

这个已经明确。不会继续充电。

所以如果充电过程中，锁车再解锁，充电灯灯变为白色，即使你再次锁车，充电桩也不会继续充电了。需要拔下来重新插。

宝马自带的桩，没有这个问题，锁车之后过一会会恢复充电。

4待机状态充电枪里面是否有220v电

我是备用桩，用的不频繁，所以都是直接关掉空开的。就没有去测待机状态的枪头，是强电还是弱电了。而且有保护箱，也不怕小孩手指插里面

总结

作为不常用的备用桩，400块钱不到。虽然设置麻烦，但是能用起来预约充电，也算是蛮不错的体验了，已经知足了。

如果用的多，那建议还是买个自带预约充电的桩，贵两三百块钱吧。使用上可能便捷一点。

虽然说充电桩技术含量不高，有条件还是建议买挚达/公牛/普诺得啥的，广告打的蛮多的，应该比这个便宜货靠谱。

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