费尽周折入手RALEIGH兰令THANE山地车，疫情过后开启绿色通勤

2个多月前，由于大毛和二毛的缘故，油价飞涨，便有了骑行通勤的想法，毕竟通勤距离只有7公里。虽然家里已经有1辆公路车，但作为通勤工具感觉不太合适，于是就下单了一辆RALEIGH兰令THANE山地车。

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为什么选择这辆RALEIGH兰令THANE山地车，说到底就是考虑性价比，再说的简单点就是一个字 ——“穷”。

从下单到拿到车，中间颇费周折。3月9日下的单，但天津那边因疫情发不了货，直到3月27日才发出，3月29日拿到手，紧接着魔都因疫情从4月1日进入封控静默期，本人小区直到5月7日-5月10日才被允许短时间出行。

Raleigh兰令原来是一个有着100多年的英国老牌自行车品牌，近些年被国内收购之后，逐渐沦为平民自行车，所以现在看这个品牌的自行车，眼光绝对不用高于永久、凤凰、飞鸽等民族品牌，更不能和捷安特、崔克、美利达、闪电等相提并论。

涂装色彩

RALEIGH兰令THANE山地车整车采用飓风灰涂装，喷涂细腻，触感光滑平整。整体色彩比较低调但不失沉稳，漆水在不同光线和角度的折射下呈现不错的色泽，

车架上“RALEIGH”和“THANE”LOGO也是相当炫目，引人注目。

车架设计

RALEIGH兰令THANE山地车整车采用的是铝合金车架。26寸的整车重量在14.5kg。

车架焊接方面，大部分管件衔接处的外露焊点还是比较明显，一定程度上对美观度产生了微小的影响。

传导踩踏力量的五通中轴设计较为简约，但似乎并不影响整车的刚性和传动效率。

后上叉采用特殊异型管设计，缓冲地面震动冲击，确保踩踏效率，提升整车舒适性。

配件组合

RALEIGH兰令THANE山地车采用竞速级9°横向弧形握把。把立为下探式17°铝合金锻造。头管碗组使用的是知名自行车零件厂商——台湾志庆NECO出品的碗组。

令人哭笑不得的是车把上居然印了“PHILLIPS”字样，可能厂商同时拥有两个品牌，但我只能说厂商对待品牌的态度如同儿戏。

RALEIGH兰令THANE山地车采用加粗可锁铝肩避震前叉，在功能选择上更丰富。对于日常通勤的平坦公路骑行来说，锁死减震后，可以起到节省体能提高车速的目的。

座管使用的是铝合金材质，高度调节对于180cm身高的人来说有足够大的余地。弓形专业竞速型座垫充满运动的基因。

这是一款30速（3*10）的RALEIGH兰令THANE山地车。牙盘采用台湾浩盟Prowheel 3片式曲柄牙盘，10片式飞轮镂空轻量设计。3*10的组合带来更大的齿比范围，更丰富的齿比选择，面对爬坡、冲刺、平路巡航都游刃有余。铝合金脚踏中规中矩，宽大设计使得踩踏稳定性得到极大的提升。

整车采用LTWOO蓝图A7变速套件。作为国产变速套件，这款套件在业内的表现和口碑还是非常不错的。前拨、指拨和后拨在变速过程中操控都非常轻巧、柔顺，也有极强的稳定性。

前后机械碟刹，制动性能稳定。

前后均使用快拆铝培林，安装拆卸都非常便捷。

RALEIGH兰令THANE山地车车圈为高强度双层车圈，轮胎出厂配置了COMPASS越野轮胎，一股强悍的霸气。

走线设计

RALEIGH兰令THANE山地车的车身整体上干净简洁，主要得益于采用半内走线设计。之所以称其为半内走线设计，主要是因为前刹车线、变速线都采用了内走线设计，但后刹车线沿着横档下沿采用了外露走线，不得不说这是一个整体走线上的败笔。

骑行感受

由于魔都疫情封控的关系，使用RALEIGH兰令THANE山地车只进行了两次公路骑行。简单分享一下这款山地车的骑行感受。

优点：

1.整体设计干净简洁、质感稳重。

2.踩踏轻松，变速精准、灵敏。

3.能承受平路高速冲刺带来的冲击力。

不足：

1.车把出现非同一品牌LOGO，折射出厂商对品牌的不尊重。

2.后刹车线未使用内走线设计，破坏了整车的走线形象。

整体而言，这辆RALEIGH兰令THANE山地车作为入门级山地车，1千元的价格，大量使用品牌套件，无疑充满着诚意和超高性价比。对于我来说，这款山地车后期作为通勤和城市骑行用车还是非常实惠和实用。

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