2022夏秋航季：宁波机场[NGB]的里程兑换

每年两次写宁波机场[NGB]的换季航线和里程兑换，雷打不动。

一方面为家乡机场打打call，欢迎大家都来宁波旅游。另一方面也借此记录NGB的发展历程，希望航线一年更比一年多，让乡亲们都能说走就走。

图：宁波机场一角

图：2022夏秋航季NGB进出港航线（境内）

上图是2022夏秋航季从我大宁波[NGB]出发的境内航线。红色是直飞，蓝色是经停。夏秋航季时间：2022年3月27日～2022年10月29日

本文着重关注里程兑换奖励机票，力求最佳兑换方案。因NGB出发均为窄体机，两舱座位屈指可数，本文仅分析经济舱的里程兑换，且国内航班不涉及境外航司里程的对比。


Part 1. 境内航班
一、东方航空[MU]

1、东航是NGB的基地航司。新航季增加了南宁、恢复了珠海和绵阳。但是移除了南昌和济南。实际表现差强人意。

2、兑换方面，宁波-连云港性价比高，不过票价也白菜。公务舱兑换是东航的亮点，性价比高于经济舱。往返兑换更节省里程。

3、东航放票规律是5张经济+2张公务，较为大方和稳定。图：NGB地主东航浙江

二、南方航空[CZ]

1、南航恢复了惠州，十堰在冬春航季中段就已亮相。移除了沈阳、三亚和之前的拉萨，令人颇为遗憾。

2、宁波-武汉/宜春里程兑换无敌。重庆、贵阳、南宁用里程兑换也具有性价比。

3、南航经济舱放票规律不强，会视上座率动态调整。如果没有经济舱放出，也可曲线救国选择明珠经济舱兑换。

4、南航公务舱所需里程是经济舱的2倍，且大部分窄体机只设4个公务舱座位，兑换难度较大。

图：南航父子俩

三、四川航空[3U]

1、川航移除了贵阳，新增了西双版纳。西双版纳班期1357运营，是非常理想的旅游目的地。

2、川航自身的里程不够主流，推荐用南航里程兑换。兑换标准与南航一模一样，大大提升了南航里程的价值。

3、川航有不少旅游航线，且里程票放票较为稳定。一般3张经济舱+1张公务舱。

四、厦航系（含河北航空）

1、厦航和河北航新航季没有变化。两者都毫无存在感。

2、厦航里程累积渠道少，如有需要可用南航兑换。用东航里程也能兑换但是不如用南航划算。河北航只能用厦航里程兑换。图：宁波栎社国际机场[NGB]全貌

五、国航系（含深航、山航）

1、国航恢复了武汉，移除了广州；山航恢复乌鲁木齐，移除了哈尔滨；深航移除了珠海。

2、国航里程的往返经兑换比单程优秀。海口、哈尔滨往返26k，乌鲁木齐往返36k。但是注意国航有淡旺季浮动。

3、国航和山航经济舱放票3-5张，深航经济舱2-3张。公务舱放票都是0-1张。

图：山东航空在宁波

六、海航系（含祥鹏、金鹏、长安、西部、福州、首都）

1、海航系航点大幅缩水，或与海航易主有关。天津航退出，剩海航、首都航、祥鹏、金鹏、长安、西部、福州航。

2、西部航空[PN]不支持标准兑换。不过海航系允许灵活兑换（相当于积分当钱花），划算与否全凭个人喜好。

3、往返兑换比单程节省里程，马甲航司比海航节省里程。黄色为比较划算的兑换航线。

4、海航系放票规律性不强，与上座率关联较大，总体不够大方。多数在临期才放出里程票。

图：从NGB起飞

七、其它航司

1、春秋航空[9C]和浙江长龙[GJ]占据最多航点。但总体航点有明显收缩。

2、龙江航空[LT]和江西航空[RY]再次出现在NGB。成都航空[EU]只剩宁波-岳阳，上表编制有疏漏，在此补充。

3、这些地方或廉价航空的目的地都很小众，但是里程在这些航司上没有用武之地。

图：春秋航空在宁波

八、竞争航线的最优选择

1、将同一航线有两家以上全服务航空公司运营的纳入比较。兑换里程数最少标注黄色。

2、超远距离国航系最佳，中远距离南航里程胜出，中短距离海航系划算。

3、覆盖最好是东航，但东航经济舱兑换完败。不如再加点里程兑换东航公务舱。图：竞争很激烈

Part 2. 跨境航班

1、受疫情影响，国际（地区）定期航班仅剩澳门。

2、国航里程可以兑换澳门航空的奖励机票，但很不划算。多个OTA平台有澳门机票买一送一的促销，价格很亲民。

图：国际到达很冷清

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