开年车市迎来剧烈震荡，合资与新能源品牌集体掀起降价潮。雅阁插混版直降10万清库存，更有多达20个品牌推出7年低息贷款。这不仅为消费者提供了前所未有的购车窗口，也揭示了车企在库存压力与政策变化下的激烈竞争格局。
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广汽本田雅阁e:PHEV直降10万元，清库存后或将停产。
超过20个汽车品牌推出“7年低息贷”金融方案。
合资车企与新能源品牌纷纷加入开年促销行列。
插混车型面临政策压力，续航低于100公里不再免购置税。
专家分析，一季度车市主题是清库存，压力已触顶。
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这场开年价格战并非偶然，其背后是销量下滑、库存高企与政策变动的三重压力。从具体车型到金融方案，车企的每一次动作都透露着市场的真实温度与未来的竞争走向。
雅阁的“清仓大甩卖”
广汽本田的雅阁e:PHEV成为了此轮价格战的焦点。其原售价23.88万元的车型，针对老客户复购推出一口价13.88万元的优惠，直降10万元，相当于官方指导价的5.8折。
据4S店销售人员透露，此举的核心目的是清库存，并且这批车售完后将不再生产。该销售人员坦言，雅阁e:PHEV此前因定价过高导致销量不佳，厂家生产这最后一批车后便不再亏本生产。
第三方平台数据显示，2025年雅阁e:PHEV的销量仅为4223台，市场表现远未达预期。
超长低息成“新标配”
除了直接降价，超长期低息贷款成为车企刺激消费的另一大手段。
东风日产在春季发布会上宣布全系车型提供0首付8年低息方案。智己汽车、比亚迪、深蓝汽车、特斯拉等超20个品牌也迅速跟进，纷纷推出“7年低息贷”金融方案，部分品牌甚至提供“7年0首付3年0息”或“5年0息”等更具吸引力的组合，大幅降低了消费者的购车门槛和月供压力。
政策倒逼的插混困境
雅阁与皓影插混车型的清库存，背后也有政策因素的影响。
根据规定，自2026年1月1日起，WLTC纯电续航里程低于100公里的插电混动（含增程）车型，将不再享受购置税减免政策。雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV的WLTC续航里程分别为82公里和73公里，均未达标。
这意味着这些车型的新车在2026年将额外产生约2万元的购置税成本，竞争力进一步下降，促使厂家加速清理现有库存。
车企的真实压力
行业专家的观点印证了市场的严峻性。汽车流通协会专家委员会委员李颜伟指出，清库存是汽车市场一季度的主题，车企在1、2月的销售进度缓慢，但生产按计划进行，导致库存压力触顶，必须通过促销激活市场。
汽车行业分析师刘昊也认为，随着新能源购置税补贴退坡，燃油车可能出现销量反弹，而油电价格逐步趋同，预示着2026年车市竞争烈度会进一步加剧。
这场开年价格战，是市场供需关系与产业政策共同作用的结果，为消费者创造了实实在在的利好。随着竞争日趋白热化，未来车企间的博弈或将更加频繁，消费者又该如何把握住最佳购车时机？
