2025新能源SUV黑马之争:科技跨界派VS传统豪华派,用户真实观点大碰撞
25-12-31
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43. 用车两年,为什么说换车还要换蔚来。蔚来ES6是我的第5台车,第四台电车。在买蔚来之前,我买过特斯拉,买过理想。当时换蔚来就是看中了它的换电模式,直到现在开蔚来快两年了,事实证明我当时没有选错。
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44. 换车后,我不是在路上,就是在出行的路上。2019年底,从奥迪A6换到蔚来ES6,再大家不看好新能源车时,我却做了第一个吃螃蟹🦀的人,这么多年,我老公后悔了。【因为,换了蔚来后,我不是在出行就是在出行的路上】
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50. 蔚来ES6用车2年,知无不言。各位车友,大家好!我是一位蔚来ES6的车主,2023年7月在苏州购买了这辆二代蔚来ES6,截止至今行驶里程约5万公里,平时主要用车途径就是日常的工作通勤,以及周末带家人自驾游玩,并且,在高速上很喜欢用蔚来的辅助驾驶,基本上一上高速,就是一路智驾,使用NOP+里程接近1.5万公里。同时,换电次数已超100次,因为有蔚来的换电权益,基本上买车后就没有在补能上面花过钱,总之各种体验非常棒,今天我趁这个机会,说说你们关系的几个问题。
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88. 问界亲兄弟👬 问界M8把“家用旗舰”做到性价比极致,而M9身上能看到“全尺寸六座”的完整形态。两台车放一起,先感受到的是气场差异:M8 柔和,M9更方正、稳重,属于更上一个等级的存在。 1️⃣尺寸是最直观的区隔。 M8的5190mm 长度已经不小,但 M9在5230mm 的基础上,车高和轴距都再往上推一点,气势自然更足。两车宽度一致,开起来的占道感差不多,不过M9的车身比例更“正” ’,更符合全尺寸 SUV的设定。六座布局都能做,但 M9的二三排空间感会更大气些。 2️⃣动力反而不是等级越高越强,而是调性不同。 M8的533马力看着更猛,动力输出也偏充裕、偏顺。 M9虽然马力小一点,但加速4.9秒,比M8更快,调性更“像旗舰”。两个的极速都在 200km/h,增程结构一致,主要差别来自整车标定。纯电续航 M8略长一些,更适合定时通勤那种可控场景。 3️⃣座舱风格的分化更明显。 M8这套红色内饰偏豪华感,视觉氛围浓郁一些,冰箱体积更大,扬声器数量少一点,但整体够用。M9则是现在华为旗舰车稳定的黑白科技风,三块大屏延展开来更冷静,也更符合它的定位。25个扬声器的声音密度会更强,冰箱小一点但制冷结构更高效。 M8 是把37 万做到接近旗舰体验的“大件配置方案”,而M9是把旗舰六座的完整性做满,价差对应的就是等级差。你更看重性价比,M8 足够到位;你想要大气、稳重一步到的六应 那答室就是 M9。 #新能源SUV #现车速提 #购车攻略 #m8 #m9
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96. 劝想买增程车的亲戚,去看看蔚来。前几天亲戚坐我的ES8一起回老家办事,这是他第一次坐新能源车,一路上都是在夸车子这好那好的,我就问他们家没有换购新能源车的打算吗? 这一问,他们女儿最近还真有换车的想法,去看了增程车,原因既然是续航焦虑和不太喜欢充电补能过程等待时间太久,这不就是我当时买蔚来ES6的初衷~能换电。 回到北海我就开ES6带她去金昌开元名都蔚来换电站体验了一下,给她科普广西区域目前换电站54座,大部分的出行都能实现换电补能(ES6用车2年130+次换电,4-5次充电体验总结),有续航焦虑还可以灵活升级100度和150度电池包,而且因为换电的缘故,电池约等于拥有了终身质保,我觉得这点对于电车来说非常重要。 新ES6拥有4854mm/1995mm/1703mm(长宽高)的黄金车型比例,兼具了行驶通过性和空间利用性能上,也能满足更多的使用场景。 蔚来的售后服务还是挺好的,用车2年多,保养和维修都是“一键维保”自己都没有操心过,想想我们开奔驰宝马都得自己开车过去,然后求人家快点安排,然后在哪傻等。 油车转纯电车,我还是推荐蔚来,因为能换电,以前加油的习惯变成换电而已,体验上比充电更容易让人接受。而且蔚来的原创设计,品质做工用料高级,有超过国产bba的产品质感体验。#蔚来 #蔚来ES6 #换电
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