ETC与人工收费：时间与金钱的性价比之争，用户观点大碰撞_手机软件

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55. 比亚迪的最新智能驾驶技术——「天神之眼 B」的ETC通行功能，有没有想过，以后高速收费站能实现无停车通行？没错，这不是梦想，已经成为现实！作为首个具备此项能力的智能驾驶辅助系统，「天神之眼 B」不仅突破了传统的收费站操作，还让整个高速旅程更加顺畅无缝。无论是城市还是高速路段，这个功能都能打通二者的连接，实现全程智驾，真正做到“不停车、无断点”。很多车企在自动通行高速ETC的能力上苦苦攀登，但比亚迪却已经领跑行业！想象一下，系统能够在复杂的收费站场景中，自动处理车辆的变换、准确识别ETC通道，并安全、平稳地通过收费站，这可是相当厉害的技术啊！而且，这一功能将于7月初通过OTA更新上线，届时腾势Z9GT和Z9会率先体验，之后更多车型也会陆续支持。这意味着，在我们的驾驶生活中，越来越多的车辆将享受这一便利，提升了整体的智能驾驶体验。所以，未来买车选什么？我觉得智能辅助驾驶能力绝对是关键！比亚迪「天神之眼 B」在这方面表现绝佳，毫无疑问地站稳了行业第一梯队的位置。让我们一起期待，智能驾驶带给我们的更多惊喜吧！ #天神之眼智驾能力再升级# #2025买车看智驾#

56. 比亚迪「天神之眼 B」再次突破，实现收费站 ETC 智能通行，腾势 Z9GT 及 Z9 将首批搭载，引领行业新潮流。在智能驾驶领域，高速收费站一直是技术攻坚难点。「天神之眼 B」凭借强大实力，精准识别 ETC 通道，自动规划最优路径，拟人化控速，让车辆安全平稳通行，全程无需手动接管，真正打通城市与高速的连接关口，实现智驾全程无断点。比亚迪在技术的快速迭代来源于它的“三大底气”，比亚迪拥有中国最大的车云数据库、全球最大的研发工程师团队以及全球规模最大的新能源汽车生产制造体系。此次 ETC 通行功能的开通，不仅彰显了比亚迪在智能驾驶领域的领先地位，更为用户带来前所未有的丝滑智驾体验。腾势 Z9 与 Z9GT 作为首批搭载车型，将凭借这一创新功能，成为智能驾驶新时代的标杆，开启智能出行新纪元。比亚迪汽车的微博视频

57. #国庆# 你有没有这种心理，国庆这种假期，高速免费的时候，你自由跑在高速上面，内心特别放松与舒畅。即便只给你省了10元钱，你都感觉赚大了一样。尤其是没装ETC的车，路过高速收费口，免费后机器识别到车牌直接抬杆，省去了收费时期人工通道长时间等待与支付的繁琐步骤。这种溢出来的感觉还有点像你去面馆吃碗牛肉面，要一两，老板给你煮了三两，顺便捎给你一大坨原汤牛肉，结账的时候，老板还说，今天我儿上清华了，来吃的老客户一律免费。哇塞，吃完面，你觉得老板太厚道太了不得了，活该他的儿子能考上清华。

58. 比亚迪#天神之眼智驾能力再升级#，开通ETC通行功能，成功克服了自动通行高速ETC的难题，实现了车辆在收费站前后的无划线广场自动博弈，精准识别ETC通道，实现抬杆识别并安全平稳通行。这一技术的实现，不仅展现了比亚迪在智能驾驶领域的硬实力，更让「天神之眼B」稳居智驾第一梯队。随着「天神之眼B」ETC通行功能的开通，算是彻底打通了城市与高速路段的连接关口，实现了智驾全程无断点，让用户享受如“老司机”般的丝滑体验。该功能预计在 7 月初，随OTA 在腾势 Z9GT 及 Z9 上首批上车，并陆续上车更多车型。通过海量数据学习和快速迭代，后续将实现全国大多数收费站的 ETC智能通行。#2025 买车看智驾# 搞机梓凡的微博视频

59. 开智驾跑高速的朋友肯定懂这种痛：市区里系统把方向盘把得稳稳的，一到收费站就得手动接管，找通道、刷ETC、重新启动系统，一套流程下来，刚攒的好感全没了。但现在不一样了，比亚迪天神之眼B的ETC通行功能，直接把这个“体验断点”给续上了！看了实测视频，真的丝滑呀。从市区上高速，全程不用碰方向盘，快到收费站时，系统自己就开始找最优通道。到了广场，跟旁边的大车保持安全距离，遇到加塞的还能稳稳避让，接近闸机时慢慢减速，抬杆的瞬间顺滑通过，连刹车都踩得比自己开的还舒服。这才是智能驾驶该有的样子，不是一段一段的表演，而是从起点到终点的“全流程服务”。腾势Z9和Z9GT在7月初率先用上天神之眼B的ETC通行功能，其他车型也会陆续上线升级。都说2025年买车看智驾，这回比亚迪天神之眼第一梯队的地位更稳了。#天神之眼智驾能力再升级#

60. 别再吹智驾多牛了，过不了ETC收费站都是空谈！比亚迪天神之眼这次把高速收费站的“手动接管”痛点彻底干掉了。这才是真·第一梯队该有的硬实力，无缝连接城市和高速。想想为什么其他家卡在ETC？难点在收费站前混乱的无划线广场、车辆博弈、精准识别抬杆通行。天神之眼能自主搞定这些，证明其感知决策系统够顶。腾势Z9GT/Z9用户马上就能体验：进出高速全程智驾，不用再手忙脚乱接管。这背后是比亚迪百万级真实路况数据训练和庞大工程师团队死磕的结果。智驾拼到最后，就是看谁能把这种“断点”真正打通。天神之眼这一步，卡位很准。

61. 云南华丽高速收费口换新装：机器人上岗，10 秒通闸，单车道效率提 25%，拥堵降 40%，早高峰喇叭声歇了。收费员转岗穿红马甲，指路递水还哄娃。机器干重复活，人做暖心事，ETC 异常、雨雾天都不怕。三年回本，年省七位数，减碳 1500 吨。科技提速更带温度，你觉得这波智能升级该全国安排吗？

62. 「科技美学体验」全面对标iPhone ？小米 17 Pro、17 Pro Max详细体验对比 iPhone 17 Pro系列

63. 大横评！目前最热门的11台2K240-320Hz电竞显示器大横评，双11显示器应该如何选？用实拍、实测横评的结果告诉你答案？

64. 电动车暂时难以解决的问题有哪些？成本、补能、电池安全…燃油车为何无法淘汰？

65. 为啥车企这么想打通高速ETC呢？其实，辅助驾驶或者更高级的智能驾驶，最核心的一点就是“顺畅感”。要是想让车在各种地方都能跑，那高速收费站这俩杆子就得搞定。所以，智能驾驶自动通行高速ETC，完成车辆博弈和复杂路况处理，一直以来都是各家车企智驾攻坚的难点所在。此次，「天神之眼B」ETC通行能力开通后，能在面对高速收费站场景时，完成车辆博弈、精准通过收费站前后的无划线广场，并识别抬杆安全、平稳通行。这就已经可以说明，「ETC通行」功能打通了城市和高速路段的连接关口，真正做到智驾全程无断点，也印证了，天神之眼稳居智驾行业第一梯队。#天神之眼智驾能力再升级##2025买车看智驾#

66. 袜子内裤真的不能一起洗吗？手搓无人全自动洗衣机！

67. 满配人生，无需妥协！阿维塔07 2026款全系搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱HarmonySpace 5，成为23万满配华系天花板，为你重新定义智能豪华出行新体验。作为华为全栈技术赋能的全新之作，阿维塔07 2026款首批搭载华为乾崑智驾ADS 4，其车位到车位功能升级到2.0，可实现“巡泊一体”，实现公共道路、园区道路与停车场三图合一，可在导航中直接指定目标车位，行驶转泊车过程无需切换界面，体验极致流畅。该系统还支持高速ETC通行能力，可自动识别ETC与人工通道，智能选择最优通道，实现跨城通行全程无断点。针对泊车痛点，华为乾崑智驾ADS 4带来全新升级的全场景辅助泊车功能，可识别160多种车位类型，包括极窄车位、机械车位、断头路车位等复杂场景。与此同时，新车更行业首发靠近泊出功能，当你靠近汽车时，手机会弹出遥控泊出的提示，轻轻一点，汽车就会自行从车位开出来。阿维塔07 2026款搭载的鸿蒙座舱HarmonySpace 5同样迎来了全新升级，其采用了全新MoLA架构、Agent智能体及通用大模型，能解答导航、车控、新闻等日常各种问题。此外，鸿蒙座舱HarmonySpace 5更在玩法上实现全面升级，带来全新的影视空间和主题空间，配备了海量4K高清影视内容与16款精美的主题，为用户量身打造出沉浸式影音体验。#阿维塔07首批开箱华为乾崑新体验##2026款阿维塔07上市##23万的车能豪华成什么样#

68. 得罪了！华为Mate80ProMax和iPhone17ProMax对比让我想救人

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70. 借车出事了，车主要负责吗

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74. 还在为地库绕圈、跨城导航分心而抓狂？#华为乾崑#智驾「车位到车位2.0」带着百万停车场覆盖和509万次月度使用的硬核数据，让大家伙儿直接实现停车自由。一键选车位，导航地图里戳戳目标车位，系统秒懂你想去哪，实时渲染环境让可见即泊不再是科幻片。巡泊一体更绝，从地库到高速无缝衔接，连ETC都能自动搞定，跨城通勤全程0干预，解放双手的快乐绝对是旦用难回。中途想接个朋友，只需加个途经点，行程丝滑不中断。哪怕是面对多个园区出口，预览路线也能任由我们自己选，拒绝被导航支配。不管是城区早高峰、乡村小路还是高速长途，路边、跨车道随时启动，全场景覆盖就像给车装了“超强大脑”。别再羡慕别人的“智能车”，乾崑智驾用WEWA架构和CAS4.0安全防护，把“好用、爱用、敢用”刻进DNA。现在#百万停车场一键直达##买车就买乾崑智驾#，让每次出行非常轻松惬意！搞机梓凡的微博视频

75. #华为ADS4尚界H5抢先体验#20万以内能体验到华为乾崑智驾ADS 4，是真的香！从实测来看，尤其是城区NCA、自动泊车和极端场景应对，尚界H5的表现确实有点东西。比如自己过ETC、识别潮汐车道、甚至遇到“鬼探头”的主动避让，都做得挺稳。关键是它还标配高速领航和全向防碰撞，激光雷达+三颗4D毫米波雷达一点没缩水，遇到雨雪天、夜间开车都不虚。说实话，尚界H5是这个价位里面，唯一能体验到这么优秀的全场景辅助驾驶的车型，把“好用”和“安全”都卷明白了。感兴趣的不妨关注一下这台“超值神车”，现在#尚界H5小订破15万台#了，可以享受尾款立减3000元的现金政策！是汪汪呢的微博视频

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84. #⾄境L7MomentaR6⾸发上路#搭载Momenta R6飞轮大模型的至境L7简直强的没边了，“逍遥智行”这次在苏州首发上路就展现了第一梯队的实力！不仅能够精准识别红绿灯，还能判断剩余绿灯时间够不够用，通行决策果断又合理；人车混流复杂路况，可以借道避让、主动博弈变道；就连潮汐车道、可变灯牌车道这种高阶场景也能够识别；在高速上，会提前变道到最右侧车道，不会因为堵车错过出口，没有车道线一样流畅通行。最能考验辅助驾驶实力的，恐怕就是鬼探头、被加塞这类高危场景了，至境L7不仅能够从容应对，甚至还能通过强化学习持续进化，让车子越开越好开！至境L7亮出L2++级辅助驾驶能力，对于整个行业来说属于是突然杀出了一匹黑马。其他传统车企在智能化上如果不能及时跟上就危险了，而且别克在底盘调校、内饰质感上本就底蕴深厚，走的是豪华舒适的路子，很有可能冲击到普遍更强调运动操控的新势力车企。#至境L7上市谁最慌# 闪飞的微博视频

85. 转发并关注，抽一位送【Marshall蓝牙音箱】//// 理想最新的VLA辅助驾驶替大家好好体验过了，应该说整体能力上限非常高，甚至还能征服山路无车道线的“五连发卡弯”。那么问题来了，VLA到底是什么？和之前的端到端以及VLM又有什么关联？这期视频，我们就从技术架构和实际体验这两方面，让你一次看得明白～ #理想L7# 楼斌Robin的微博视频抽奖详情

86. #小鹏G7Ultra智驾VLA上车实测# 我已经开了一周了，这次升级VLA以后，水平是很大的提升，新增全场景导航辅助驾驶（全场景VLA、NGP城区及高速智能辅助驾驶等）比我之前的小鹏P7+好非常多，所以买小鹏G7 Ultra的朋友们，这1个多月的等待是值得的，好饭不怕晚，真的提升很多，下面我就说说我的使用体验： 1. 首先就是开的更老司机，更平稳，更熟练，遇到路障，路边临时停车，绕行更果断，更提前，不会走到跟前后停止再打方向盘，而是提前挺远的就开始变道绕行了，这个在日常城区使用的时候就非常像人开的了，效率高而且安全。 2. 开的更安全，更早的预判，更早的减速或者避让。比如在高速上遇到大车，你如果在中间车道，它会提前预判往最左边躲避超车，如果是双车道，遇到大车的时候会稍微减速一些，然后靠左行驶，开的非常像老司机。在城区，遇到路口，或者可能鬼探头的地方，遇到需要右拐弯的时候，会提前减速，甚至停下来；即便前面没人，它也会减速到30以下再拐弯，非常类人，而且不会直接右拐到中间车道，会右拐到最外侧车道，然后逐步变道进去，这个就非常安全了，比之前的老方案安全很多。 3、山路也能开，而且开的很稳，不再龟速，不再越过中线，安全又好用。我上周开着小鹏G7去了趟蓟县，走山路，弯曲曲折，视野盲区很多，小鹏G7都可以在拐弯的地方提前减速预判，对象如果有来车就靠右开，等对象来车经过以后再加速行驶，不会压中线，不会跑到对象车道去，这个是我之前开其他的车没有这么熟练和安全的，要么速度太慢，要么会压线或者越过中线感觉不安全，上周我从天津市区到蓟县郊区，除了收费站我没办ETC需要人工接管，其他都是小鹏的NGP智能驾驶辅助开的，接近100%的智驾占比，非常的牛。如果我的车安装了ETC，它可以不需要接管，自己降速通过ETC通道，这点也是提升，但是我没体验到。等回头我安了ETC以后再体验。 4、人机共驾非常好用，不再需要频繁推出智驾再启动智驾，效率更高，开起来也不羞愧。之前只要方向盘打的多了，就推出智驾，或者持续踩电门，也会退出智驾，但是小鹏的人车共驾不会，只要你不踩刹车，都不会退出，遇到后面车嫌弃你慢的时候，你可以踩电门加速，遇到一些路口或者前车挡住你没有及时变道的时候，你也可以人工操控，都不会退出智驾，遇到掉头的时候你也可以自己掉头，速度更快，掉头后依然继续智驾行驶，不用重新拨杆两下，这个真的是好用的，减少了很多重启步骤，建议所有厂商都借鉴，反正我是很喜欢的。而且小鹏智驾的启动范围很宽，过了高速收费站，前面没有划线的情况也可以启动，可以第一时间进入智驾状态。 3. 开门杀防御更早，更灵敏，安全开门。停好车以后，如果后方有电动车啥的，要等后方来车过去了才能开门，不然就容易开门杀，上个月我在北京，就遇到一个特斯拉车主没看后方来车，结果造成后方电动车撞到了它的车门，一家三口摔地上受伤了，当时我还帮忙特斯拉车主摆放三脚架，现场维持秩序，拍照录像，然后把伤者扶到马路边上，防止二次伤害。女司机也没处理事故的经验，我一步步教她，给双方都留了微信和电话，后面交警来了，120救护车来了我才走的。小鹏G7 Ultra升级之后这个防止开门杀的预警更灵敏了，而且后方只要有电动车来，都会在后视镜上亮黄灯，并且有声音提升，然后你打开门是无法打开的，会提升小心后方车辆，一直到后方车辆过去，黄灯熄灭，才可以顺利开门，虽然这样会影响一定的开门下车效率，但是安全啊，在安全问题上，宁可开门下车慢几秒，也不要发生开门杀，因为电动车撞门后摔倒，很可能头会磕到马路牙子，遇到没戴头盔的就很危险了，那天我遇到的那个就是没戴头盔，坐后排的女士头就磕了一个大包，所以防止开门杀这个功能非常重要，而且天天都会用到，很实用。总之，VLA 就是你的“安全管家”。遇到视野盲区、比如路口盲区，或是事故场景，VLA 会提前感知风险，综合当下的情况，做出最好的判断，比如绕行、降速、控制限速或警示用户注意安全。因为安全，才会让更多人敢用，用的人越多，数据量越大，后面优化也会越大，越来越好用。所以如果是小米G7 Ultra车主开赶紧去升级把。最后，还是要提醒，虽然VLA很强了，但是依然不是自动驾驶，依然只是辅助驾驶，还是要做好必要时人工接管的准备，现在依然做不到所有路况都能处理的，比如非常极限的限宽路墩，大家就自己开，不要盲目信任智驾。在高速上遇到修路的场景也最好及时接管，虽然一般情况下智能驾驶辅助也能躲过去，但是还是人工接管开更好，因为修路的场景千奇百种，有的工人摆放桩桶都不按规范摆的，还是建议及时人工接管，安全驾驶问题我觉得还是要重视。合理使用智能辅助驾驶，人车共驾是目前最好的状态。

87. 前段时间去试驾了华为乾崑 ADS 4.0 的测试版本，印象非常深刻，华为竟然又进化了，主要有三点我觉得可以值得说一下1、决策更果断了，我试驾的路线是城区全类型道路（高架、高速、老城区对象单车道、修路路段等等）全程下来只有一次因为吊车侵占路面过多我等不急了接管，其余情况下都非常稳健2、SR 界面有很多有趣的小细节，天空牌、鱼骨线、特种车辆皮肤、交警专属皮肤都安排上了3、自动上下 ETC 非常的丝滑，跟车，识别 ETC 等等环节都非常成熟这次整体下来感觉新的迭代是一个全方位提升的进化版本，但是最恐怖的是我竟然觉得非常合理，期待华为乾崑和各个主机厂快快把这版本推送出来！（附带雨雾 80km/h AEB 测试素材，其他的都在开车没办法拍）#华为乾崑新版本大揭秘#

88. 我后悔了么？小米 YU7 Max 2个月深度体验：对比 SU7 Max | 大米试车

89. 因为没用料理机，我打败了美食区百大！

90. 明年手机涨价的理由，又多了一个。。。【X.PIN】

91. 小米 SU7 Ultra vs 智界 S7 Ultra 跑山实测对比！

92. #15万级 SUV 智能天花板# 真的来了！上车华为乾昆智驾ADS 4辅助驾驶系统#尚界 H5 同级首搭车位到车位#，直接把辅助驾驶卷到新高度。从地下车库出发，一路衔接城市道路、高速路段直至 ETC 通道，全流程智驾领航大幅减少人工接管频次，通勤效率直接拉满。更颠覆的是技术平权力度，以前 30 万以上车型才有的192线激光雷达，如今 20 万以内就能拿下。这套华为激光雷达拥有 250 米超远测距能力，即便雨雪等恶劣天气，也能精准预判远距离 “鬼探头” 等突发状况，安全感拉满。问题是普通老百姓也能消费得起，这波值得点赞。

93. 2025年买车到底怎么选？你真适合新能源吗？再犹豫就要“涨价”了！【新能源科普】

94. ADS 4 真的是一上手就能感觉到巨大的变化，比如通行效率哪怕在高速，也是比3.3强很多——对快慢车道变化的非常敏感，同时得益于比较高的激光雷达和摄像头位置，还能准确地排除“虚假快车道”，比如车道虽然空，实际上是因为前面有个龟速大货车……变道速度比之前快太多，只要2个车位的安全距离，刷一下就过去，稳准狠实际案例就是：我们正好在路上遇到一台M8，目前的量产软件版本就是 ADS 3.3。结果我们这台刷了ADS 4的车，直接就绕过了它，再过了5分钟，直接给他甩到后面，隔着三四辆车了这就是两代软件版本，在高速公路通行效率上巨大的差异#华为ADS4智驾评测#

95. 华为乾崑ADS4，不走VLA路线，而是采用WA架构（世界行为模型），第一个量产版本AD Max 4.0.1的体验到底如何？真能做到某些人说的：跨越式领先吗？本期节目将围绕：环岛、行人礼让、特种车道、ETC、点到点-车位到车位展开。看过本期节目，你会找到自己的答案。如果你喜欢本期视频，还请帮我们转发和点赞，这对我们很重要，感谢大家的支持。#华为乾崑新版本大揭秘# 电动知士大雨的微博视频

96. 要说电车最方便的功能，泊车绝对得算一个！但咱还体验过华为乾崑智驾“车位到车位2.0”后，你就会才发现便捷还能再升级！我们从数据看，华为乾崑智驾「车位到车位2.0」功能OTA后，单月509万次的使用量，年底还预计有100万个支持停车场的规模，足以说明它多受欢迎。像商超、写字楼、居民区全覆盖，一键就能选目标车位，SR界面实时渲染，看得见就停得快；巡泊一体不用切换界面，园区、城区、高速甚至乡村都能无缝衔接，跨城通勤连ETC都不中断，还能灵活加途经点接好友，路边、跨车道随时能启动。不用费心找车位、切换导航，全场景都靠谱。#百万停车场一键直达# 不是口号，是实打实的刚需！#买车就买乾崑智驾# 选它准没错，#华为乾崑# 这智驾实力，确实把“好用”做到了咱们驾驶人的心坎里了～科技婉儿的微博视频

97. 4699元起售！增配降价？华为Mate80 全系列真机开箱对比「科技美学开箱」

98. 「小白」你想过吗？人“离开”了数据归谁？

99. 前段时间收到HBN邀请，和豆豆一起去了他们在上海的新品发布会，学术大佬云集，护肤圈都这么厉害了吗？！#HBN #HBN双A醇晚霜

100. ADS 4 的安全性真的可以，我们在高速上多次遇到素质极差的大车司机，为了抢道直接向我们这边冲过来，根本不管有没有安全距离ADS 4 都能直接做出反应，一脚急刹，免得跟大车剐蹭（评论区居然还有人怪我没提前让道？这大货车干了我们一下，到前面又跑到右车道去了，他就是把大货当成赛车开了）遇到施工路段那更是家常便饭，无论是简单的桩桶变道，还是直接临时土路，又或者完全没有车道线的大块临时道路……S09都没有发生任何问题，直接开过去了我认为新一代的ADS模型，已经知道了什么是“道路”，知道什么是可通行区域，而不是只会视觉抓车车道线#华为ADS4智驾评测#

101. 特斯拉绕地球10圈，只衰减了10%？电车真的短命吗?

102. 小米17Plus警告！红米K90 Pro Max 测试（对比小米17、K80Pro）| 大米体验

103. 国产车到底可靠吗？我买了一辆问界M8，开到零下20度，结果……..

104. 【大家测】蓝色的iPhone 17 Pro很丑吗？为什么全网都不开箱？

105. 「科技美学」“八大旗舰手机”详细对比横评（下）3500-4500元价位 | 苹果、小米、OPPO、vivo、荣耀、REDMI、iQOO、一加、真我

106. 好像是08年吧，那时候蓝色港湾刚开业，我开车进地面停车场的时候，对面出来一个黑色陆虎有点挤占我的车道，司机摇下车窗很和气地挥手打了个招呼。我一看这不李亚鹏吗！那时候他也快40了，但真人依然很帅。俱往矣！如今我都是个老登了。

107. 月薪5000买这台车有面子吗？这是我买过最便宜的新车！！

108. 【终末地】逐帧细节对比，61处超多细节优化与改动，全新演示pv迎来史诗级改动！！！

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121. 2025高速新政落地，ETC还值得办吗？算完这笔账再决定！

122. 11月高速全面大变！收费、车道、救援3大核心调整，车主省钱避坑

123. ETC免费和收费的区别是什么？车主：今天才知道，以后不敢乱用了……

124. 办ETC和不办差这么多？省钱只是基础，这些隐藏福利才真划算

125. 高速收费新变革：ETC与车牌付双轨并行！

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131. 2025高速新政落地，23省车主纠结：ETC还值得办？看完政策再决定

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164. 学生党避坑！支付宝车牌过高速注意事项。作为刚用支付宝车牌付跑过两次高速的大学生，第一次就踩了坑——车牌填错导致识别失败，堵在车道里超尴尬😅 相信很多同学和我一样，不想办ETC又想快速过高速，今天我就把支付宝绑定车牌过高速的避坑指南和关键知识点分享给大家，避免大家走弯路！首先要明确：支付宝车牌付是“无感支付”，核心是通过收费站摄像头识别车牌，从绑定的支付宝账户自动扣费，目前已覆盖23个省份，包括广东、河南、江苏等主要交通干线。但想顺畅使用，这几个坑必须避开： 1. 绑定信息要和行驶证完全一致，车牌号别填错，车辆类型也不能选错（新能源别选成小型轿车）； 2. 确保免密支付已开通，扣款账户余额或花呗额度充足，避免扣费失败；🤌 3. 过站时要走“ETC/车牌付混合车道”，别走错人工车道或纯ETC车道； 4. 一辆车只能绑定一个支付宝账号，换车或过户后要及时解绑旧车牌。👈 其实支付宝绑定车牌过高速的原理很简单，只要避开这些细节坑，使用体验和ETC没差～对于一年跑不了几次高速的学生党来说，比专门办ETC更灵活省心，不用绑定特定银行卡，想关就关。希望这些避坑经验能帮到大家，下次跑高速顺顺利利，不用再为过收费站发愁！#希望对大家有帮助

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