斯巴鲁为Super GT赛事打造的BRZ GT300赛车，将搭载一款全新的3.0T水平对置六缸引擎。其独特之处在于，这款引擎并非基于现有的新技术，而是改造自30年前的经典EG33引擎，这种“复古创新”的思路为赛车运动带来了新的看点。
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BRZ GT300将搭载3.0升水平对置六缸双涡轮增压引擎。
新动力单元取代了去年退役的EJ20引擎。
引擎技术基础源自30年前的EG33，非常规选择。
该赛车将用于今年的Super GT赛事。
车手阵容保持不变，仍为井口卓人与山内英辉。
精华内容
面对Super GT GT300组别的激烈竞争，各家厂商都在动力单元上力求突破。斯巴鲁的选择却出乎所有人的意料，他们没有追求最新的技术平台，而是回溯历史，从一台尘封已久的经典引擎中寻找新的可能。
告别EJ20时代
斯巴鲁正式确认，其BRZ GT300赛车将告别功勋卓著的EJ20引擎，转而启用排量更大的3.0升水平对置六缸双涡轮增压动力单元。这一变动标志着斯巴鲁在顶级赛车领域的动力策略进入了新的阶段。
毕竟，EJ20作为四缸引擎，在GT300组别面对诸多六缸对手时，在马力拓展和扭矩特性上已逐渐显露瓶颈，升级是必然趋势。
复古的EG33核心
最引人关注的并非引擎规格，而是其技术来源。斯巴鲁明确表示，这台新引擎是基于30年前Alcyone SVX车型上的EG33引擎改造而来，而非大家猜测的更现代的EZ系列。
EG33是斯巴鲁历史上第一款量产的量产水平对置六缸引擎，如今以赛用形式“复活”，无疑是向品牌历史的一次致敬，也展现了技术团队“另辟蹊径”的魄力。
稳定的车手阵容
在动力单元进行大刀阔斧改革的同时，斯巴鲁选择了稳定的车手组合。井口卓人与山内英辉将继续搭档驾驶这台全新的BRZ GT300赛车。
车手阵容的稳定有助于团队在适应新赛车的过程中保持默契，将更多精力集中在车辆调校和比赛策略上，争取在新赛季取得佳绩。
斯巴鲁将经典历史与尖端赛事结合，为BRZ GT300赛车注入了独特的故事性和技术看点。这种“复古升级”的策略，既体现了对品牌传承的尊重，也为赛事增添了更多不确定性。这台基于EG33的引擎能否在赛场上匹敌现代对手，将是新赛季最大的悬念之一。
