九号智能电动两轮车卖爆了?上半年整车收入68亿元,同比增长102%

2025-08-02 07:35:36 12点赞 13收藏 87评论

8月1日,九号公司发布上半年业绩报告。从年报披露的数据看,今年上半年九号公司继续保持高速、高质量增长,营收、净利润均创新高,堪称“最强半年报”。其中,公司上半年实现营收117.42亿元,同比增长76.14%,归属于上市公司股东的净利润达12.42亿元,同比大增108.45%。分业务来看,九号智能电动两轮车依旧涨势迅猛,上半年整车收入实现营业收入68.23亿元,同比增长101.70%,约占公司营收的58%。

九号智能电动两轮车卖爆了?上半年整车收入68亿元,同比增长102%

纵观国内电动两轮车市场,今年上半年行业景气度持续提升,市场份额加速向头部企业集中。奥维云网数据显示,2025年上半年电动两轮车国内销量同比增长29.5%,在几大头部品牌中,九号两轮车销量增速排名第一。财报显示,今年上半年九号智能电动两轮车中国区销量达239万台,同比几乎翻倍。

截至今年7月18日,九号智能电动两轮车在中国市场累计出货量已突破800万台,从5月15日宣布达成700万台出货量,到实现这一百万台的增量,仅用了64天。这一速度也刷新了行业同类记录,彰显出九号电动车强劲的市场竞争力和用户认可度。

九号智能电动两轮车的快速发展,得益于其在产品和渠道端的双双发力。于行业内,九号电动车开辟了“真智能”赛道。凭借技术创新,自入局电动两轮车行业以来,九号公司自研“RideyGO”智能车机系统、“RideyLONG”长续航系统以及“RideyFUN”智驾系统,给用户带来了更安全、智能的骑行体验。

比如,针对电动两轮车用户普遍存在的续航焦虑,“RideyLONG”长续航系统,通过轮胎、电机、电控和电池的自研优化与四者间协调配合,实现优秀操控抓地力、舒适性、高效低耗,在电池容量本身之外做到续航提升20%+。洞察到北方用户冬季电动两轮车充电难、充电慢的痛点后,九号公司和新能安合作最早提出“零下10度放心充电”的产品定义和指标,并实现该功能。如今,零下10度可充电,也已成为行业主流配置。

锂电池防水安全上,九号电动车的部分锂电池和碳晶电池,做到了IPX7级防水。这种防水安全级别,在同行业中极为少有,即使将电池放置在1米深水中浸泡30分钟拿出来,无需擦干就能用。在用户骑行场景中,有IPX7级防水电池配置的车型,下雨天骑过水洼也不用慌。

九号公司还是业内为数不多拥有BMS(电池管理系统)开发能力的企业,可以24小时不间断监控电池内部数据,提前预警故障或异常信息,并为电池提供过充、过流等20余项二次保护措施,保障电池使用安全。同时,九号自研了云电系统,可以通过BMS把电池数据上报到云端,对电池进行智能化管理。通过数据分析,九号可以为用户提供更精准的风险预警和提示,用户也可以实时查看电池动态,助力用车安全。

除了用技术创新提高产品力外,九号智能电动两轮车也在发力渠道端。截至2025年6月30日,九号公司在中国区的电动两轮车专卖门店超8700家。同时,公司还是行业内首家搭建O2O销售模式的企业,刚过去的“618”全周期包揽京东、抖音电商等六大电商平台,二轮车类目销售额与市场占有率双第一。

综合来看,九号智能电动两轮车上半年交出的这份“成绩单”,不仅是其在业绩的全面突破,更是其在智能电动两轮车领域深耕细作的有力印证。有行业人士指出,随着行业向头部企业加速集中,九号公司凭借“真智能”赛道的先发优势和全方面的实力积淀,未来有望在电动两轮车市场持续领跑。

作者:人宝宝

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87评论

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  • 刚买的小牛NLT citi,新闻说小牛去年亏损9号盈利。还有很多人说小牛质量不行(虽然9号说的也不少)我这车提车车把就是歪的。但是问了一下,小牛现在送后座,9号F2Z110MAX京东便宜点到店又是小后座也加钱又是还加服务费(小牛京东下单不加)最后还是买的小牛

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    我今天刚下单绿源了,研究了半天,还是觉得9号性价比不高,尤其是app的功能后面还要付免费。但是在9号店里和小牛店里问,都送后座。

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    小牛和9号从来性价比不高,都是卖给玩车改车和要那些app里电子功能的,普通用肯定爱玛雅迪绿源台铃这些,同样钱差不多车大小可以买到从24a增大到30a,30a升级到48a的锂电。我为了abs目前只有这两家可选。绿源很多人怕它的液冷电机漏液也不知道是不是真的

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  • 有一台老的九号的电自,速度太慢,想再入手一台新款的电自。九号的车子不能说不好,只是已经烂大街了,外形已经审美疲劳了。最近关注上小牛。谁知小牛这家伙太不争气。半年内我们这边实体店连续关闭好几家。这还是我经常活动的区域,其他不怎么去的地方还不知道关了几家。有谁能告诉我,为啥小牛最近如此频繁关店。

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    价格略贵,问题多,基本不出新款。

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    试试极核,我已经把极核全系列买过了,好骑设计又 cool

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  • 都是其它自认为自己是一线品牌的电动车不作为,高价低质,同质化严重,说白了和杂牌没区别。造就了九号电动车异军突起!

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    现在都是价格高端

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    甚有道理,尤其是新日那完蛋的玩意,一手好牌打的稀烂

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  • 大城市不知道,在我们这,基本还是鬼火少年代名词。

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    我们这边城市更小,更是鬼火的严重。。。

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  • 现在也买不起稍微好点的两轮电瓶车了

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  • 广州一直高价,这是准备放弃了吗

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  • 好点的电动车都买不起了

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  • 别买,蹭蝶,没售后!

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    早点看到就好了,昨天买的,前后都蹭碟,晚上睡觉耳朵都是那个声音,问就是正常,让我骑几千公里,蹭碟我理解,但是家里的雅迪,台铃,前碟买回来就没蹭过,而且就是这个售后是真的垃圾,卖完就不管了,骑我朋友的mzmix肩膀疼,说nz好一些我就买的nz,短时间试驾是感觉不出来的,昨天骑了30km,浑身疼,骑行三角很难受

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    而且装配差的要死,电池就往里面丢的,我都怕磕坏了,线拉不过来就拿螺丝起一直戳,给车架油漆都戳掉漆了,最逆天的是上螺丝都不会上,给两个超大的螺丝打滑丝了都,上前面板的小风挡和后视镜,就用螺丝刀砸,前面都搞花了,看的我都无语了,当时都不想要了

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  • 出车祸的这个牌子最多!慢点吧

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  • 九号和小牛同价位哪个好,之前看说同价位4000左右的小牛是双管九号是单管。

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    都可以,九号单管同价位车型材质强度比小牛的双管好,看你怎么取舍

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    双管好

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  • 买的mzmix2025换了7232+长座椅6400元

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  • 经常坐上了拧油门报错不发动,乘坐感应太差劲。

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  • 新能源汽车已经能做到低价亲民好用,两轮电动需要什么时候呢?不如放开125cc,只限制125cc以上

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    就是乘着大城市限车限摩和限电子型号大发横财,

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  • 九号的车子做工的确好,价格也是不低

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  • 买的mzmax ,abs加tcs,刹车盘嘎嘎大,刹车好用,空车加国补落地4300。配了锂电,极速70多,日常上车就走。 [高兴]

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    总价得6000多吧

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    总价1.5w [无语] 配了113锂电,灯不行,买了两对射灯,加了2套dc,

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  • 北京的fz110都3500了 [喜极而泣] 雅迪同续航的光芒80要4399

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    你只看贵的,是不说同续航的3200都有型号可以买

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  • 北京上海就便宜,其他城市就贵,合着薅小城市羊毛补贴大城市换口碑?

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    因为马上就都下架了处理,之前都比周边贵

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    但是现在其他地方都还是很贵,就北京上海便宜

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  • 麻烦某个两轮电动车的电动纳智捷好好看一下友商,明明自己车型酷帅,配置高,颜值高,但tm的耗电也高,买了就得花好多钱换电池,什么时候能把那个破壁耗电给优化一下?!

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    轮子大电机功率大速度快扭矩大的耗电就高,不然就弱和慢

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  • 利润也爆了

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  • 一个新能源汽车或许还做不过两轮电动车了,问题是它们的营收数据跟缴纳的税额能对得上吗

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