到底是什么在支撑着英菲尼迪还不倒闭

到底是什么在支撑着英菲尼迪还不倒闭

想不明白以目前英菲尼迪的处境，连续2、3年销量下滑，月销量就是在几百台徘徊，到底是什么在支撑着英菲尼迪的店还在继续营业。倒闭的新势力造车都好几家了，倒是英菲尼迪到现在还坚挺，虽然说很多地方已经没有四儿子店了，但是一二线城市还是比较容易看到的。虽然店开着但是活得很艰难。

因为英菲尼迪属于东风日产的高端品牌，很多开英菲尼迪店的经销商其实本身都有一家甚至好几家日产4儿子点的，估计是厂家硬要他们挺着吧。

看了一下英菲尼迪的销量

3月份全国一共才194台，1-3月国产英菲尼迪销量才633台。基本上是没法看的，比不少进口车的销量还要小。

保养倒是没问题，应为三大件总成东风日产也有一样的车，几时如果要更换配件特别是外观配件估计得等不少时间，和进口的斯巴鲁是有得一拼。

按道理这个品牌应该是躺平吧，但是QX60又给你整一个2024款出来

• 确实这几年也没整什么新车、好车。

• 最近的新车就是QX60，现在还给你整了一个2024款，指导价37.88万。

• 听到这个价格你是不是觉得很贵？
  正常！！！看完价格觉得很贵，但是二线豪华品牌要研究研究它的优惠啊，看完优惠就知道唉，还挺实惠，性价比还不错。

目前优惠低配11万，中配12万

• 入门级的2024款2.0T典雅版378800优惠11万以后的裸车268800，购置税23700，11000左右的保险，全款的落地：30.38万

• 2024款2.0T四驱卓越版428800优惠12万以后308800，购置税2.73万，商业1.2万左右，全款落地：34.82万

QX60产品力：

• 作为英菲尼迪的中大型国产6/7座SUV，新车长宽高分别为5127/2005/1767mm，轴距为2900mm，车大，轴距大，内部空间是比较有保障，第三排也不是那种摆设，是可以日常使用的三排。

• 2.0T VC-Turbo涡轮增压发动机，最大功率为185kW（252马力），峰值扭矩达376Nm，变速箱是采埃孚的9AT。并提供前置前驱和前置四驱两种驱动形式供选择。

而2024款是属于年度中期改款

• 整车前脸中网格栅内部是镀铬网状装饰还是挺显大气+精致美感的，总体外观是比较耐看形的

• 内饰对称式布局，座椅细节处采用菱形格纹，全系车型标配了12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏，配备小尺寸的电子挡杆，其实还挺东风日产的风格的，唯一不同是使用了大面积的真皮包裹，整车的豪华感还是有的。

就配置而言，动力总成一样，主要配置差距在主动安全和辅助驾驶的配备上：

要L2基本上只能上到次高47.88万以上才给，另外37.88万小四十万的车连360度全景影像和ACC也不给，在配置搭配上是蛮有槽点的。

所以也就早就了次高47.88和顶配51.88万几乎就没人买沦为配置单上的对比而已

按理说产品力可以又是豪华品牌应该销量不至于...

按道理都优惠成这个样子的英菲尼迪QX60落地30出头，以一个6/7座中大型合资SUV来讲产品力应该处于中上游是没什么问题的，加上好歹也是二线豪华品牌，按道理销量不如沃尔沃这类的应该也好过捷豹路虎吧，但是目前就是月均百来台而已，2,3月份甚至都不过百，销量是惨兮兮的。