边开车边睡觉!华为的智驾无敌,但也不是这样用的!

2024-02-26 19:27:13 0点赞 0收藏 0评论

近日,有网友发布视频,一名问界 M7 车主在高速上开启自动驾驶睡觉。路过车辆多次鸣笛叫醒问界 M7 车内车主,都无济于事。

边开车边睡觉!华为的智驾无敌,但也不是这样用的!

还有UP主发布视频,说自己感冒了,在车上昏昏欲睡,而他全程200公里几乎都是让问界M7自动驾驶,还得意洋洋地发视频炫耀。

首先从能力上来说,华为的智驾系统是目前毫无疑问的第一梯队,从网络上疯传的各种华为智驾,挑战无名小路、山路、村道、重庆立交桥等等视频之中我们可以看到,华为的智驾系统目前的确可以在一定程度上,取代人工驾驶者,在部分场景接管驾驶操作,但是这不代表着,驾驶者可以在车内睡觉,把车辆的驾驶权完全交给智驾系统。

边开车边睡觉!华为的智驾无敌,但也不是这样用的!

第一个原因是,能力上它还做不到。智能辅助驾驶系统可以实现比人类驾驶员更可靠的驾驶,有可能在驾驶员犯错误、没有发现异常情况时帮助车辆避免事故,但不意味着任何情况下都比驾驶员人工操控更好。华为的智驾系统具有很强的避障能力,但是当碰到特殊场景的交通规则凌驾法则,碰到原先路线被打乱且对周边环境陌生的情况下,连人类的驾驶者都可能凌乱,更何况是机器。简单来说,目前任何一家的智驾系统,都做不到很好地应对路面上所有的紧急情况,所以驾驶者在车上睡觉,让车辆自己行驶,是对自己生命不负责,也是对他人不负责的做法。

边开车边睡觉!华为的智驾无敌,但也不是这样用的!

第二个原因是,国内的法规目前不支持完全的自动驾驶,目前各家车企别管是L2.9还是L2.99也好,都还属于L2级自动驾驶辅助系统,而这个级别由驾驶人与系统一起控制车辆,主体为驾驶人。目前法律法规虽然没有明文规定不允许驾驶员双手离开方向盘,但《道路交通安全法实施条例》规定,拨打接听手持电话、观看电视等属于妨碍安全驾驶的行为。

同济大学汽车学院教授、博导朱西产,基于我国复杂的道路交通情况,针对L2辅助驾驶级别的技术仍要手托方向盘才可以进行。

边开车边睡觉!华为的智驾无敌,但也不是这样用的!

而各家车企的智驾系统,也会规定车辆的驾驶者必须在多长时间以内,双手保持在方向盘上,否则会退出智驾系统,但是就是有各种各样的奇葩,会通过方向盘下面加铅块等等方式,去欺骗车辆,实现边开车边睡觉的目的。

在这样的情况下,一旦车辆发生事故,驾驶者首先要承担事故责任。

边开车边睡觉!华为的智驾无敌,但也不是这样用的!

而到了L3阶段就不同了,L3自动驾驶,指的是“在其设计运行条件内持续地执行全部动态驾驶任务,动态驾驶任务接管用户能够以适当的方式执行动态驾驶任务接管。”在这个级别的自动驾驶下,如果发生事故,驾驶者有权向车企追责,也就是说,车企也要承担一定的事故任责。有消息称,L3的国家法规和标准,可能会在六月份左右出炉,但是在此之前,所有车企的智驾系统,都还达不到L3级。

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当然了,驾驶者向车企追责,这也是一笔糊涂账,怎么追责,责任怎么划分?车企会不会担责,都是个问号,还有可能就是保修公司会专门有一项智驾保险,为这类车型提供智驾事故下的保险服务。

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总而言之吧,我们还是想说,千万不要把辅助驾驶和自动驾驶真正打上等号,智驾不等于自驾,至少在现阶段,人类依然是驾驶的主体,智驾系统还只是辅助作用,像这种边开车边睡觉的做法,可能会被认定为危险驾驶而接受刑事处罚。

作者声明本文无利益相关,欢迎值友理性交流,和谐讨论~

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