Maserati GT2 Stradale车舱内设计也很惊艳

毕竟需在道路上行驶，GT2 Stradale的车舱内依旧采用与MC20相同的驾驶者导向设计，但却经过不少为了提升「机能性」所做的修改，就像是车舱内以防眩光的暗色Alcantara皮革以及雾面饰板铺陈，将反光带给驾驶者的干扰降至最低。 GT2 Stradale的方向盘也大有来头，因为这是经由玛莎拉蒂首席试车手，也是曾驾驶MC12赛车拿下三届FIA GT1冠军的Andrea Bertolini协助开发而来，以Alcantara皮革与碳纤维材质铺陈，并在内缘加入蓝色对比缝线，

且拥有更厚实的设计以强化握感，方向盘上半部则予以平整化并加入超转灯设计，这组超转灯是由9个白色、 蓝色和红色的LED灯构成，当车辆处于Sport或Corsa模式下转速超过5,500rpm时即会闪烁提醒驾驶者换档，至于方向盘中央的引擎启动、仪表切换、音响等控制按键则是完整保留。

鞍座部分的控制界面也经过修改，将前端部分予以加高，让换档按键及上端设计灵感来自豪华手表的行车模式设定旋钮能更靠近驾驶者。 与MC20一样，GT2 Stradale共有四种驾驶模式可供切换，包括WET、SPORT、CORSA，以及车辆发动时预设的GT等模式，并可透过鞍座上的大型旋钮随时切换，而旋钮中央则新增了可快速调整悬吊阻尼软硬的按键，不过有别于MC20是利用左右转动旋钮切换各模式，为了安全起见，

GT2 Stradale则得通过长按按钮来进入Corsa模式; 而鞍座表面还改以黑色碳纤维制作并加入亮眼的黄色轮廓线，原厂表示这有助于在夜间耐力赛中帮助车手清楚地找到各项控制开关。 至于鞍座下方则是保留了电动窗、音响音量等开关以及手机无线充电座

，同样来自意大利的Sonus Faber（搭配6支扬声器）也没缺席，车主另可选用搭配12支扬声器并拥有695W功率的进阶机型