少有的满意物件儿——五星钻豹X4

能让我坐下来大书特书的物件儿，在工作生活愈发忙碌的当下真是越来越少了，想想连跟了4年的黑猴都没有……

为什么要为个电动车，晚上加班儿也得来这么一篇？简单说：值！其次是在我买之前、之中（31号下单，8号才让配送）有很多疑问，但无论是京东评论还是张大妈的分享，少之又少，所以我想为这大热的产品正个名。把实际情况和大家分享。

旧车：

上个电动车是2015年的爱玛巧格车型，近十年，除了换电池和年初换控制器，其他没一点儿毛病（比如减震、白色塑料外壳变黄），质量非常棒。

但是时间越久，电池寿命可能因为电机（当时配的还是博世的）老化，没两年就下滑的厉害，充一次电能跑的公里数捉襟见肘。

其他品牌：

家人同事陆续骑过雅迪、小刀和立马，质量肯定都没什么问题，但从驾乘质感和里程长短来说，也没什么亮点可言。尤其是雅迪，2019年骑过同事刚买的当时还是黑金电池的中高端车型，不仅同为6020电池的续航也就不到30公里（虽然同事体胖），而且减震软的两大爷们坐上去过个沟坎就磨底盘……再到娘亲的和最近亲戚新买的雅迪那难言的性价比……所以主要线下还是考虑爱玛。

新驹：

在31号晚上下单了X4后，线下各个一二三线品牌也都看了一圈，包括五星钻豹（线下没有X系列车型），归结五个字：性价比极低！

外观、配置和价格，总有两点不如意，而X4，配置和价格是没得说的。驾乘质感方面，大差不差；至于品牌……咱都骑电动车了，再NB的牌子它也是电动车，就不图那个面儿了……何况本身也就是个代步工具。

那就发货吧。

物流：

京东，郑州发货隔天到，送货师傅说电车不好上车送，傍晚我给你骑过去……一想到有剐蹭的大多是上三轮下三轮配送时发生的，傍晚天黑也不好检查，还是我过去吧……物流小妹周到的领着见了真颜……

左边是X4，右边也是五星钻豹，型号未知

外观：

如图，泡泡膜缠了一圈，重点位置比如头尾灯有出厂薄膜覆盖。看了一圈，没有任何刮擦，完美！

实际颜值还是在线的，尤其是侧面，动力感十足，看上去质感也颇不错，这是我最满意的部分；其次是尾灯、左右转向灯，有些隐藏式设计的意味，也不错；个人认为车前脸向下收的缓，大模组头灯显得笨笨的，但仪表盘前方扁平化+多彩LED又看上去灵动了些……外在美丑根据个人审美，以上都是给我的印象。还有必要说明的一点：一段时期一段时期的电动车外型大体趋同，换牌子和配色而已，比如8、9年前的巧格，前几年的龟王……这几年都普遍流行挺规矩略商务的那种（街上遍地），只有绿源的车头挺个色，这款X4，也是独具一格，设计与众不同些。

参数：

2000W电机是没问题的，有值友说实际是1200W，那就让骑行速度说话吧。具备遥控开锁功能、定速巡航功能（非滑行时修复键按2秒）。在刚开机时表显总里程数，行驶过程中表显单次里程数，暂时还没有实际测过是否是欢乐表。

速度：

【节能】模式47Km/h到顶；【动力】模式我见过55Km/h，市里没敢骑快——以上皆为出厂表显实测，电池还没有充过一次。如果满电，到60问题不大，如果城市里骑，完全够用，跑个小短途，也足够使，毕竟肉包铁，安全第一。

续航：

实际出厂电池应该在85~95%的样子，截止目前撰稿整1天，表显58公里，凭感觉来说应该相差不大，毕竟这里面至少有20公里是两人骑乘的。现在的电量，如果我不激烈骑乘，到100公里还是比较稳的。另外电车滑行的距离也挺长，对路况比较熟悉的情况下可以更省电些。PS.送的充电器又重又大。

质感：

1、车头很重，左右转向是得适应适应，但是这就像手机200g以上重一点儿似的，有坠手感……总之我不认为这是个缺点，或者说我只是没习惯而已，毕竟只是重，但不代表转向不灵活，反而不知道是阻尼调的好还是怎的，灵活与稳重这两个不相搭的词汇揉在了一起，增加了些质感。

2、前减震确实硬，但你说震到手麻……现在即便是村里，路也修的挺好的吧……或者……咱就不硬握着好了……这个减一分；后减震适中偏软，过沟坎时后座感受也不错的，这个加一分；在前轮过减速带时感觉前半截是紧凑的，后轮过时是类似奥迪新车后排那种缓震感的，整体得一分。

3、不管是节能还是动力，速度起的都不快——没什么推背感（带人时后座说有），这点反过来说倒是挺安全的，而在速度上到30之后，再猛加速能感受到些推背感——说明动力还是很充沛的。整体非常像自然吸气的燃油车。

4、屏幕非常大的好处就是字体非常大，非常亮，非常清晰——晚上骑还有些耀眼……叠加外观漆面平滑、各处虽大但不傻（比如踏板），整体质感还是挺上档次的。

5、唯一在质感上拉胯的是豹头的夜间行车灯和尾灯，以及切换【节能】和【动力】模式时的语音提示（只有切换模式时才有），给人感觉村儿的不行……其实一直觉得“五星钻豹”这品牌名字就有够寨的……还好侧面这四个字很小，只是这豹头的标……

细节：

1、这个车各种大，比如上面你说到的踏板，比如60cm的坐垫（俩人妥妥的），比如大又深的座桶但是只是让我们使用起来更方便，不至于对骑乘体验造成影响——165以上的男生基本都没有问题，起码停下时单只脚都可以着地。

2、头灯照出来的光线有很多棱角，照明没问题，但是观感确实一般，并非一片匀色，具体如图。

3、坐垫质感非常好，防不防水的八成是没啥问题，但锁上后拿捏时位移有些大，明显感觉坐垫盖忒薄……当然这都是非常小的点，使用上完全没影响。

4、总里程只有在刚开机时能看到，显示个3秒钟的样子就归零了，开始计算单次里程。整体来说表显数据并不丰富。

5、能遥控启动，就为后续万能TB增加NFC和蓝牙距离感应启动这些智能应用增加了便利性，之前还心水媳妇的立马可以刷NFC呢，想想电动车就是为了代步才咽下X4智能骑乘方面做的太少，现在可以加装配件这么多，也倒宽慰。

6、不知具体是因为座桶深还是整体车型大，骑上去明显比身边电动车高，确实有如开SUV的感觉（包括后减震效果），但并没有因为整体坐姿高于其他电车而架胳膊、弯腰。

7、前后制动系统非常棒，有碟刹那种进程感，轻点缓刹，重捏急驻……虽然近70公里后还是有些摩擦声，但这对于新车来说都非常正常。

得，大体就这么多，其实最主要最主要的就是续航，非常满意。各位有问题的，随时评论~

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