这样做可以完美解决汽车积碳困扰？

有句话说得好啊，买车容易养车难。现在花十几万就能买到一台不错的代步车，花几万块也买到舒适的驾驶感。车辆越来越普及，养车这件事也让更多车主糟心。保养费用多而杂，还不知道该去保养什么，怎么保养。就比如说积碳，许多新手司机都不知道如何清理积碳。那么今天就来讲讲汽车积碳问题应该如何解决。

积碳，可谓是燃油车主永远也躲不过的顽疾（新能源车主暗自欣喜）。毕竟这玩意是从娘胎里带出来的毛病，燃油车一旦启动就可能已经生成积碳了，属于是汽车驾驶过程中的正常副产物。虽说是正常副产物，但也是种“慢性病”。新车还不会出现明显的问题，随着驾驶时间的增加和里程数的上升，积碳逐渐累积，附着在喷油嘴、气门和活塞顶等部位，会影响燃油正常雾化和破坏原本油气混合比例，降低燃油燃烧率，从而使油耗值一路高升，动力值不断下降，加速不畅，冷启动不良，汽车抖动，尾气超标等诸多问题。

积碳既然是病，那就必须得治。

既然不能彻底避免积碳，那么平时开车，怎么才能尽量减缓积碳的生成速度呢？三个方面。车主养成良好的驾驶习惯，避免长时间怠速，急刹急加速等操作；车尽量保持中高转速，提高燃油燃烧率；添加合适标号的高品质燃油，标号≠品质，只代表辛烷值的高低，决定的是抗爆性，标号不宜过高过低，低品质的燃油更加重积碳的生成。

道理都懂，但是想要方方面面都做到很难，而且积碳还是会生成，性价比太低，所以还是需要通过外部方法清理积碳。

车主之间流传着一个除积碳的偏方，那就是拉高速轰油门，其原理是增大发动机转速，提高燃烧室温度和油气喷入量，从而将积碳轰掉。听起来很有道理，但是维修老师傅表示效果甚微。车辆即使是在高速状态下匀速行驶，转速也是相对均匀的，很难通过跑高速的方式清理积碳。只能说是经常跑高速的车积碳相对比较少。而绝大部分车主都是中短距离城市通勤，所以此偏方并不适用。

我们所熟知的除积碳方法无非就是两大类——拆洗和免拆清洗。

顾名思义，拆洗就是将发动机拆开进行积碳清理。拆洗清理积碳虽说更加全面，但是单价昂贵，还容易加重发动机内壁的磨损，最最重要的是发动机拆开了它影响保值啊；只有积碳已经厚到“拉缸”了才需要进行拆洗，一般积碳问题的车辆更没必要。

常见的免拆清洗方法有很多，都会用到清洁剂成分。

“打吊瓶”：就是在发动机上方吊一个瓶状工具，里面是清洁剂成分，通过导管导入到发动机内部，从而清理积碳。这种方法不仅除积碳效果不出色，还容易造成三元催化器堵塞甚至损坏。

高压机洗：把清洗剂注入一个机器里，然后用机器加压碰到燃烧室，让清洗剂与积碳进行反应溶解，再把废液抽出来。其实就是“打吊瓶”的高压进阶版，这种做法对于一些严重积碳有比较好的效果，而且还不用拆解发动机，不过费用较高，清洗之后还需要更换机油，性价比太低。

添加燃油清洗剂：也就是添加“燃油宝”进行积碳处理。将燃油宝加入油箱，燃油与燃油宝充分混合后一同进入发动机内部，燃油所能接触到的地方就可能会生成积碳，而燃油宝成分同样会与积碳接触，通过分散溶解剥蚀作用将积碳剥落，伴随着燃油的燃烧，慢慢地清理干净。燃油宝清除积碳性价比更高同时更不伤车，优质产品安全便捷度更高。但积碳清理见效比较缓慢，因为在与燃油混合后喷入燃烧室的燃油宝含量很低，在与积碳接触后才能缓慢且持续的对积碳进行清理，需要持续使用。

积碳在冷态下成海绵结构状固态，在热状态下便会吸附燃油呈胶质状，加重积碳沉积。所以积碳的治理更需要防患于未然，边清理边抑制的持续性进行，那么使用燃油宝绝对是最正确的选择。

可能很多人还会担心燃油宝这个之前被叫做智商税的东西，真的有用吗？我想说的是，大可不必。有没有发现最近这两年燃油宝的风评越来越好了，身边的车主朋友用的也越来越多，正反馈也越来越多。其中原因有四点。

1、汽车越来越普遍，同时积碳问题越来越显著，车主越发重视。

2、车辆保养手册明确标明定期添加燃油添加剂，减少汽车积碳。

3、聚醚胺PEA成分的最新代燃油宝效果更显著，选复购率更高，逐渐占据市场主导；劣质产品更少，对加油站推销的燃油宝更加警惕。

4、口罩这几年，去线下维修店进行积碳清理更加费时费力，网购燃油宝更方便（能囤货），且性价比高，免拆清洗效果不逊色于其他方法，清理持续性强。

尽管不用再担心燃油宝的除积碳的效果了，但是在选购时还是得注意避坑。加油站和维修店推销的就不要买了，人家拿着提成肯定给你报价更贵；而且有没有看到前两天机油里面加白糖的新闻，人家想挣你钱你都不知道怎么被骗的。直接网购多好，价格透明，性价比高，选择性强，品质有保障的。只要认准两点：具备燃油添加剂的国家执行标准和以聚醚胺PEA为主要功能成分。满足这两点的就是能够有效除积碳的优质燃油宝，像德国科乐小黄瓶、雪佛龙特劲TCP和车仆蓝色经典款都是值得推荐入手的，而巴斯夫和国产G17燃油宝是以聚异丁烯胺PIBA的三代燃油宝，除积碳效果逊于PEA，且对直喷/混喷车很不友好！