新宝马7系：卖给懂AI的那群人

价格：82.8万元-242.8万元

竞争对手：奔驰S级

可买指数：80%

宝马对7系进行中期改款，新车发布会上，其实车企对于产品部分的介绍算是惜字如金，而更多的时候是在讨论当前中国（科技）的发展趋势——高速交通、高速通信技术、数字化、智能化、互联网、极客等等，诸如此类。原因不言自明，在全球豪华D级轿车市场，能够让消费者选择除了自己的7系之外，也仅有奔驰S级。不是我们看轻奥迪A8，实则是这一代奥迪的旗舰车型在销量上实在拿不出手。

在绝大部分百万级轿车买家眼中，奔驰和宝马，不过是二选一的抉择。

所以，宝马新7系冲着奔驰S级去的目标，显然不是用配置来进行横向对比，那只是弱者寻找自信的表现，真正的强者是告诉买家自己是谁。那么宝马给出的“召唤语”显而易见：新7系不是为那些守旧的古典豪华派准备的，而是为那些喜欢互联网科技、喜欢数字化、喜欢智能驾驶体验的消费者准备的。这群人的典型代表，就是当前在互联网或者数字化时代赚足了眼球和钞票的那群“极客”，同样是这群人恰好就被宝马请来坐在了台下。

其实，宝马在整场发布会中打出的口号是“独立思考”，宝马着重强调了“中国的BMW 7系客户崇尚独立思考和自信表达”。这句话如果我们过度解读一番，那就是：选择宝马7系就是不盲从S级的一个选择，这才是符合现代豪华消费的决定。此外，“开宝马，坐宝马”、“奔驰一生、宝马相伴”这些段子手式的话语也出现在发布会上，足以看出宝马有意打破那些刻板沉稳的条条框框，赋予了新7系一些“越界”的人设。

要征服这群挑剔、精明却又自信的中国精英，说得太多似乎并没有意义，因此宝马在整个发布环节中只给出了一个令人印象深刻的现场体验——BMW首创、同级独有的沿记录轨道自动倒车的自动泊车辅助系统。这项功能显示出宝马在自动驾驶技术方面的领导地位，也是激发平均只有38岁的宝马7系车主群体消费欲望最为直白的卖点。

当车辆围绕发布场中央左弯右拐后，启动一个功能，新7系开始自动按照来时的轨迹倒车，可以完全一模一样的后退五十米。在这一过程中宝马的演示人员没有触碰一次方向盘。在现场的我，几乎可以感受到在座的互联网精英们被全球车企巨头带来的功能所震撼——这并不令人意外，毕竟相比于认识那些PPT造车的新势力，很多互联网精英对汽车的认知还停留在十年前。

好了，在新7系用现代豪华的产品特征打动了买得起的百万级轿车的群体之后，我们再给他们建议下新7系哪一款配置最值得购买。

作为一款提供2.0T高功率发动机的旗舰车型，选择730Li领先型也没什么“拿不出手”，80万元级别的D级豪华车在配置上一如既往的保持了豪华水准。令人意外的是，这个配置的车型也带有“自动泊车辅助系统，含倒车影像及沿记录轨道自动倒车”这些技术，如果还希望更安全（便利）一些，选择1.5万元的创新套装可以获得全景倒车影像系统和更多的驾驶辅助系统。

搭载3.0T发动机的740Li领先型，比入门车型贵了11万元，除了换来宝马最为经典的直列六缸发动机之外，车内材质做工得到提升，并拥有了车联网功能。但我们认为最为重要的一项是，这时你可以用个性化定制的权利，选择丹泉石蓝和砂金石红车漆，只要1.3万元，就能衬托出你的独特性。当然，一步到位选择106.8万元的740Li尊享型，那就真的是“百万人生”了。

最有趣的是，750Li xDrive和M760Li仅仅相差不足50万元，我想对于这个级别的消费者来说，多花50万元再买“四个缸”，算是为最后的“硬核V12时代”做出一些贡献也很值得了——至少你还可以在赛道上回应一下那些自以为加速很快的电动性能车们。

再见，曾经的V12旗舰时代；您好，新的AI时代。诞生在两个时代结汇点的新7系，必然会成为两个时代共同的记忆。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX