牛师傅说车 篇九:从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

2019-03-29 15:06:03 647点赞 1683收藏 1008评论

作为一名“追风之子”,我对于摩托的幻想一直停留在这种状态:

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

这也是之前我豪掷4万多大洋,爽快秒提川崎Z250的初衷。

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

不得不说,对于一位常年堆在办公室了无生趣、腰间泳圈顽固不消的中年油腻男来说,这简直是迎来了第二春!

浪啊~装13啊~造作啊~~

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

在那个万物XX的季节,

满大街感受风打在胸口的感觉,

迎接着万众艳羡的小眼神儿,

一把油门儿消失在轰鸣声中,

那场景要多迷幻有多迷幻!

这是荷尔蒙的味道!

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

不得不说,川崎Z250的“性价比”,是在我买来之后才感受到的。首先是设计非常凌厉动感,同级无他。各种线条都经得住推敲,实车比图片好看,我是经常搬着小板凳坐在一边呆看半天的。

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

其次是操控非常到位,同级无他。不说价格,按照250排量的车型来看,我认为川崎Z250也是同级第一的。体重刚刚好,不太重也不太轻;转向灵活,而且兼顾稳重感,可以准确反映驾驶意图;过弯犀利,跑山的时候,灭一众650排量以上的,紧追宝马,适合练习骑行技巧。

还有动力,虽不说数据非常牛,但是总体调校感受很成熟。整体偏线性输出,日常4000转以上换挡很顺畅,如果跑山,基本上8000转可以让人有心跳的感觉了。只是排量小,扭力不够,起步加速还是偏弱,但也不会输给600cc以上的车太多,够用是肯定的。当然,追求极速的小年轻儿忽略我所说的。

最后就是质量,进口车秒杀国产无疑问。虽然是泰产,但是一眼的高品质这个是可以看出来的,做工细节秒杀国产好几个胡同。当年蓝宝龙我坐上去一屁股就下来了,做工用料真的不入眼。

在这么多优点的加持下,在春风中荡漾的我,骑着川崎Z250在大街上飘忽了很久,那简直是“某舒宝”——云上的感觉~~

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

可是,飘着飘着,我迷茫了……因为:

1.每天骑车最多的场景就是上下班,两点一线,让挡车的劣势凸显:频繁的换挡动作让人疲累,还要随时跟电动车一哥一姐们抢空位,车流中钻来钻去的滋味,对于跨骑是很大的折磨。

2.实用性也是一大劣势,跨骑基本上就是男人自己的玩具,偶尔带大人可以应付,带孩子就很不安全了。作为孩儿他爹,我更希望能舒舒服服带人,还能有地方放下头盔护具啥的,落车可以潇洒地走开,一身轻松。

3.周末偶尔跑跑山,那是难得的舒爽,尤其是山路弯道上,侧挂降挡补油加速超车会让人上瘾,真是放飞自我的感觉,可一年到头也就爽了一两次。尤其是,在我眼睁睁看着同行骑友过弯摔烂一辆新车+双腕肋骨多处骨折之后,我后怕了……玩归玩,但是伴随的高风险还是越少越好,否则一击致命。

于是乎,理智和刚需击败了躁动,我把车卖了……

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

这时我又想起了一句古话:摩托man的归宿一定是一辆踏板!

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

可是,一开始我是排斥踏板的,感觉像电动车,毫无激情可言。

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

但是,通过我的思考人生,我发现,市区骑踏板才是真正的正确选择,在带人、代步的前提下,这句古话大概是对的。因为,方便、方便、还是方便!

谁都离不开烟火气,就像发哥钟情于普通市民的生活一样,柴米油盐才是真谛。

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

于是乎,从迷幻走回现实的我,开始了选车过程……目标价位定在了8000元左右,别问我为啥买这么便宜的,因为省钱啊!“浪子”回头!反正踏板的作用就是代步、带人,能骑就行。太贵的什么vespa、姜戈、比亚乔一概忽略,太娇贵,省下的2万块干啥不行?

我这个人,回归本心之后就是这么极致,不亚于沈大师……

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

不过一开始,我的躁动之心还有残余,还是依着运动性和外观去选,把目标放在了雅马哈身上。别说,这车的动力、技术、油耗和操控还真是同级翘楚。巧格i和福禧都试了一遍,明显福禧的操控更好一点,减震舒适一点,抖动小一点,但是价格也贵一点,多500。让我唯一不爽的,一是没有优惠,二是国三车型不够与时俱进,而且国四还要涨价500,这就不地道了。

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

心里愤青的那个我,让我把目光转向其他品牌看看。

于是乎,一辆号称踏板界“神车”的铃木UU125走进了我的视线——真特么吃藕!

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

可是理智的我告诉我,被叫做神车一定有它的原因的。于是,理科男上身的我又开始了一通猛研究……最终,我明白了人生,哦不,原因:

这台UU125跟同级比起来,动力参数最高,国四排放,出口日本本土,发动机技术同样先进,油耗同样2L/100km左右,车身空间大可坐三人,减震舒适像船,原配保险杠和尾箱实用,最关键的是比国四福禧便宜1300!

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

可是,真特么吃藕!

难道这就放弃了吗?别忘了神车之所以叫神车,都是有原因的。这车神奇之处在于,你死盯着最丑的车头猛看,看着看着,好像没之前那么丑了,再看看,好像顺眼多了,看到最后,你甚至会夸,嗯,这车设计得真耐看!

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

瞧,人性就是如此,在钱面前,一切都可以顺眼……

所以,勤俭持家的现在的我,终于多重人格合一,肯定了UU125的最终地位!买!

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?



当地的厂出品的东西,价格自然有优势,反正最终省的比1300还要多,应该是最合适的价格了。下面说说这车的感受:

1.外观

最主要的槽点在于保险杠和尾箱上面,绝对的电动车既视感,这拉低了很多人的第一印象,如果去掉之后,会顺眼很多。另外是贴花,字体和配色都不太时尚,lowlow的,撕掉之后也会漂亮10分。再就是前轮附近的设计,如果能有个突出设计的挡泥板啥的,可能会更好看。但是,真的是多看看,就不觉得难看了。

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

2.空间

这个无敌,同级第一。本来这车体型就大,主打的就是载人能力。座垫硕大,而且中间没有明显凸起,便于坐多人,柔软度也可以。腿部空间巨大,对于我这种腿长1米7的人类来说,怎么放怎么舒服。挂钩带锁扣很实用,两个硕大的杯槽也很深。关键是大空间还能方便放很多东西,比如,猪肉和菜。

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

3.动力

铃木的发动机一向好评,主要是动力输出绵密线性,骑起来很舒服,这台发动机也是最新技术的一代,不亚于雅马哈的蓝芯,甚至更胜一筹,震动更加小,加速顺畅,而且后段加速给力,高速时动力储备很足。而且还带打火棍,万一电瓶亏电,支起大架子踹一脚就着。

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

4.油耗

技术先进,油耗也不高,依我观察,这车的油耗普遍在2L上下,30块钱的95#,跑200km妥妥的有找。

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

5.操控

虽说赶不上福禧那种人车合一的感觉,但是这车贵在坐姿较高,比较舒适,不会有福禧那种扶着膝盖的感觉,操控上没有那么不堪。12寸大轮圈减震非常舒服,滤震比较充分。如果说福禧像A级车,那UU125更像是紧凑级SUV。

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

6.使用成本

这一点比竞品也有优势。UU125的首保在1000km,之后是4000、8000,足够耐开。而且每次更换机油,仅需650ml机油就够了,2瓶1L机油可以用三次,加上其他配件总成本也就100多块而已,这都不叫钱了……

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

所以,从川崎街车到买菜小踏板,我经历了什么?无非就是从玩具回归到了使用本质。

从成本和用途角度,只要是个会算账的理性男人,应该都不能抗拒踏板的存在吧?当然,这都是我个人的选车考虑,如果条件允许,我还是极力推荐骚男们,在配备一台出去浪的跨骑的同时,购入一台小踏板代步,兼顾市区出行和周末玩耍,这才是奔向幸福的标配!

从“高富帅”的4万川崎换成“丑到爆”的8千块小踏板,我都经历了什么?

展开 收起

小牛 U1 都市版标准 电动车

小牛 U1 都市版标准 电动车

4199元起

小牛 M1 电动车

小牛 M1 电动车

4298元起

小牛 N1S 锂电电动车

小牛 N1S 锂电电动车

6199元起

Ducati 杜卡迪 XDiavel S 摩托车

Ducati 杜卡迪 XDiavel S 摩托车

暂无报价

aprilia 阿普利亚 Cafe125 摩托车

aprilia 阿普利亚 Cafe125 摩托车

暂无报价

BMW 宝马 R 1200 RS 旅行摩托车 四冲程水平对卧双缸发动机 花岗灰

BMW 宝马 R 1200 RS 旅行摩托车 四冲程水平对卧双缸发动机 花岗灰

178500元起

宝马BMW 310R 摩托车

宝马BMW 310R 摩托车

48500元起

Benelli 贝纳利 黄龙 BJ600GS-A (巡航版) 四缸电喷摩托车

Benelli 贝纳利 黄龙 BJ600GS-A (巡航版) 四缸电喷摩托车

2000元起

CFMOTO 春风 650TR-G 尊享版 摩托车

CFMOTO 春风 650TR-G 尊享版 摩托车

暂无报价

WUYANG 广州五羊 WY125-15A 摩托车 铝轮前碟后鼓

WUYANG 广州五羊 WY125-15A 摩托车 铝轮前碟后鼓

4380元起

CFMOTO 春风 150NK 乐趣版 钛金灰

CFMOTO 春风 150NK 乐趣版 钛金灰

10680元起

Honda 本田 V-GO 电动摩托车 焕彩白

Honda 本田 V-GO 电动摩托车 焕彩白

7988元起

cfmoto 春风动力 150NK NK家族摩托车

cfmoto 春风动力 150NK NK家族摩托车

10680元起

铃木 GSX250R 超跑摩托车

铃木 GSX250R 超跑摩托车

2800元起

aprilia 阿普利亚 摩托车 gpr150赛道跑车复刻版 运动绿

aprilia 阿普利亚 摩托车 gpr150赛道跑车复刻版 运动绿

20800元起

新大洲本田 CBF190R 摩托车 标准版 珍珠黑/灰黑

新大洲本田 CBF190R 摩托车 标准版 珍珠黑/灰黑

2600元起
1008评论

发表评论请 登录
  • 最新
  • 最热
评论举报

请选择举报理由

相关文章推荐

更多精彩文章
更多精彩文章
最新文章 热门文章
1.6K
扫一下,分享更方便,购买更轻松