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一周汽车速报|E-NCAP规则迎来重大变化;大众回应安全问题

2020-03-16 19:40:23 16点赞 7收藏 26评论

汽车资讯,看这一篇就够了!每周一晚上,为值友盘点上周汽车圈的大新闻,其中有新车信息,也会有与值友相关的行业动态。

E-NCAP规则迎来重大变化

就目前来说,E-NCAP和IIHS一样,有着较为严格的测试标准,可谓是车辆碰撞测试机构中的标杆。而就在最近,E-NCAP的规则还将迎来较大的变化,在原有的基础增加更多新的测试项目,使得测试难度进一步增加。

首先,在大的分类上,2020年E-NCAP的测试项目依旧分为“成人乘员(Adult Occupant)”、“儿童乘员(Child Occupant)”、“弱势道路使用者(Vulnerable Road Users)”以及“安全辅助(Safety Assist)”四大块,不过除了儿童乘员这部分没有发生明显的变化之外,其它三项测试均发生了显著的变化,同时,。

一周汽车速报|E-NCAP规则迎来重大变化;大众回应安全问题

上图表示2018年到2025间,计划在E-NCAP中新增的测试项目。其中黄色的表示“开始规划”,红色的表示“协议发布”。蓝色的表示“正式实施”,而虚线则表示“协议升级”。综上,从上图可以看出,2020年的测试中主要新增的项目包括Far-side protection(假人远端保护)、Mobile progressive deformable barrier(可移动的可变壁障)、Driver monitoring(驾驶员监测)、AEB VRU pedestrian - Back-over(倒车AEB)、AEB - Junction & Crossing(交叉路口转弯AEB)、Automatic Emergency Steering(紧急主动转向)、Whiplash/Rear-end Crash Protection(后排鞭打测试)和Rescue, extrication and safety(营救),一共多达8项。除了在项目上有所变化外,部分项目的总分也有所调整。

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以消费者们普遍比较关心的“成人乘员”为例,首先是在偏置碰撞环节,由原来的的正面40%静态(固定壁障)偏置碰撞升级成了正面50%动态(移动小车)偏置碰撞,移动小车车重1400 ± 20kg,与测试车相对速度为50±1km/h,以模拟交通事故中,两车正面碰撞的场景。与此同时,可变形移动壁障侧面碰撞环节虽然没有在规则上作出调整,但是其难度也得到了一定的提升,子弹车的重量增加到了1400±20kg,速度增加到了60加减1km/h。

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其次,新增了“假人远端保护”环节,主要用来测试车辆约束系统的约束能力,根据车辆发生碰转后,车内乘员发生位移所到达的最远区域来进行评分。除此之外,还增加了一项名为“营救”的测试项目,主要考察系统在碰撞事故发生后,是否会自动将车内人员数量、车辆发生事故的地址等发送至后台或救援机构,以及自动门锁、车辆开门的力、隐藏式门把手是否容易拉开等。

由于篇幅有限,“弱势道路使用者”和“安全辅助”环节中的变化就不在此一一介绍了,不过相信大家看到这里,一定有发现,从2020年起,E-NCAP要比之前更加严格了,那么问题来了,我们的“五星批发部”何时才能跟上E-NCAP的步伐呢?

大众回应“帕萨特折戟中保研”

就在前阵子,帕萨特折戟中保研的事情在网上引起了广大的网友的热议,大家普遍认为这是上汽大众在偷工减料,是对中国市场、中国消费者不负责任的表现。

解读C-IASI中保研2019年测评结果:A柱弯折,气囊位移,帕萨特刷新中保研最低得分记录在此之前,小小值已解读了C-IASI中保研2019年测评结果的16款车型,对此感兴趣的值友不妨移步:最近,中保研又公布了全新一代帕萨特和全新一代3系这两款车的碰撞测试结果。虽然,小小值在此之前已针对它们的试验细节图进行了简单的点评,但是作为两款热度较高的车型,相信大家对它们的具体测试数据还是有着不小汽车小小值| 145 评论381 收藏150查看详情

 而就在最近,上汽大众在某投诉网站针对此事作出了回应:

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简而言之,就是帕萨特是根据C-NCAP这一国内最通用的安全标准打造的。同时,在回复中,我们还看到了品牌方表示“已第一时间开展技术分析”,不过尚未提及预计何时公开具体原因和解决方案,对于此事,小小值将持续跟进,第一时间将最新的进展同步给各位值友。

2月汽车销量出炉

日前,今年2月的汽车销量正式出炉,和大家预料的一样,2月的销量迎来了大幅的缩水,狭义乘用车的销量总和仅为25万台出头,其中轿车、SUV、MPV市场中往日的“扛把子”——大众朗逸、哈弗H6、五菱宏光也没能逃过“大跳水”的厄运,它们在2月分别仅售出了8226、4033、4094台。

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由于2月的汽车销量受到了春节和疫情的双重影响,对于消费者的参考价值较小,因此小小值决定出一期有别于往常的《车榜单》,将不再针对各车系进行详细的解读,在这一期的《车榜单》中,小小值将列出车辆的销量,挑选其中部分销量比较有意思的车型进行点评,并针对轿车、SUV、MPV这三大市场今年的表现进行展望。轿车、SUV、MPV的榜单预计于本周的三、四、五上线,尽情期待~

受疫情影响,法拉利、兰博基尼工厂将暂时停产

今日,有博主爆料,由于目前意大利的疫情无法得到有效控制,位于意大利的法拉利、兰博基尼工厂都将迎来暂时的停产。

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不少网友都在这条微博下表示十分难过,甚至有不少人提到,只能眼睁睁地看着手头的5元抵用券过期了,小小值对此深表遗憾一周汽车速报|E-NCAP规则迎来重大变化;大众回应安全问题 。各位值友你们怎么看?

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新车速递

林肯冒险家 国内上市

3月12日,长安林肯全新冒险家正式上市,新车共推出5款车型,售价区间为24.68-34.58万元。

外观方面,新车采用了林肯最新的家族式设计,星辉网格进气格栅、悬浮式车顶、贯穿式尾灯,使得整车的造型精致且大气。尺寸方面,新车的长宽高分别为4615/1887/1630mm,轴距为2711mm,与XT4、X1较为接近,在同级别中具有一定的优势。

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内饰方面,冒险家相比MKC要年轻化不少,虽说称不上惊艳,但还是能彰显一定的豪华感的,其最大的亮点在于采用了12.8英寸的中控大屏和按键式的换挡机构,当然,这样的设计是否讨人喜欢,仍旧是个见仁见智的问题。

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动力方面,新车搭载了一台2.0T的涡轮增压发动机,最大功率为180kW,最大扭矩为390N·m,与之匹配的是一台8速手自一体变速箱,同时,高配车型将配备四驱系统。

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自重返中国市场以来,由于全系进口,在价格和品牌溢价能力方面均不占优势的情况下,林肯便一直处于不温不火的状态,其销量别说和BBA比了,即使和凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌相比也有着不小的差距。就目前已知的信息来看,长安林肯的这款首款国产车型还是具备一定的竞争力的,而且在价格上还有一定的下探空间,它能否吹响林肯在中国市场反击的号角呢?就让我们拭目以待吧!

瑞虎7&瑞虎7 PRO 国内上市

3月9日,全新一代奇瑞瑞虎7及瑞虎7 PRO正式上市,瑞虎7指导价7.99~10.99万元,瑞虎7 PRO指导价11.89~14.19万元。尽管全新瑞虎7系列降低了准入门槛也升级了配置,但想要重回上市初期的销量表现,小小值认为可能性并不大,对此感兴趣的值友不妨移步:

新车速递:7.99~14.29万元 全新瑞虎7系列上市 推荐1.5T豪华版车型昨晚,新一代奇瑞瑞虎7及瑞虎7PRO上市,瑞虎7指导价7.99~10.99万元,瑞虎7PRO指导价11.89~14.19万元。一、新车概况我们可以看到新款瑞虎7一个明显的改变就是价格,入门车型售价相比上一代上市时的9.79万元低了近2万,近一步降低了用户的购车门槛。新款瑞虎7系列在外观上有了脱胎换骨汽车小小值| 13 评论60 收藏11查看详情

国产版凯迪拉克CT4 发布官图

今日(3月16日),上汽通用汽车凯迪拉克品牌发布了国产版CT4的官方图片,并表示即将正式上市。据官方介绍,国产版的CT4将搭载一台2.0T可变缸涡轮增压发动机,并匹配8速手自一体变速箱,上市后将与CT5组成一套组合拳,与其他豪华品牌的中型轿车形成竞争。

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本文是汽车小小值编辑阿中的原创文章

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