原CEO张勇“跑路”传闻背后：哪吒汽车迎至暗时刻，3年巨亏183亿

张勇可能都没想到，在官宣辞去哪吒汽车CEO一职四个多月之后，突然上了热搜。

网络上流传着多段哪吒汽车经销商向哪吒汽车索赔的视频，视频中的经销商表示“很多门店按厂家的要求打几百上千万全款，但一辆车都没有发出”，于是来到哪吒桐乡工厂提出赔偿、恢复售后体系等相关诉求。

老实说，出现这样的新闻并不奇怪。电车通从企查查官网查询得知，哪吒汽车新能源汽车制造有限公司共有三十条股权冻结的信息，其中包含三条10亿元股权冻结的信息。经过计算，哪吒目前已经被冻结股权高达34.4598亿元人民币，资金链不稳固必然会引起上下游企业的质疑。

然而，上热搜的哪吒汽车原CEO张勇，被传出在离职前办理了英国签证，而且目前就在当地。对此，张勇回应称仍担任公司顾问并为公司融资奔波。

张勇为融资奔波背后，是哪吒汽车面临的局面已经非常严峻了。据多家媒体报道，哪吒汽车三年累计亏损超180亿，2024年销量同比暴跌40%，2025年1月国内零售量仅110辆，三大工厂停摆，还面临供应商与经销商集体维权、员工欠薪、车主售后无保障等问题。

况且，张勇冲上热搜第一存在不少巧合，毕竟这一工作轨迹确实与某些新势力创始人很相似。从公开信息来看，张勇去年12月辞去哪吒汽车CEO一职，转为顾问。上热搜的应该是哪吒汽车或者现任CEO方运舟的正面回应。

自2023年下半年起，哪吒汽车就接连陷入停产、断供、裁员、欠薪等连环危机，但经销商们依然咬牙坚持，不裁员、不断社保、不拖欠工资，甚至不惜自掏腰包维持店面运营。他们始终坚信哪吒会兑现承诺，然而半年多的等待换来的只有厂家的沉默。

厂家以“战略调整”为由，既不发车也不退款。

极具讽刺意味的是，在国内经销商准备维权的前一天，哪吒汽车还在泰国高调举办经销商大会，声称获得了100亿泰铢的授信支持，这种“海外画大饼，国内却陷入困境”的做法，彻底寒了经销商的心。一位经销商代表愤怒地表示：“每次都说马上要融资了、马上要复工了，结果全是空话！”

而最为无辜的，是40万哪吒汽车的车主。有哪吒S车主称，增程器损坏后无配件更换，被迫使用纯电模式，续航仅一二百公里。有哪吒U车主称，售后配件2个月还没有到店...

作为2022年新势力车企销冠，哪吒汽车曾在当年首次实现15万辆以上的交付量，风光一时。不过自2023年开始，哪吒汽车的交付情况急转直下。2023年全年，哪吒汽车累计交付约12.75万辆，同比下降16.16%。

进入2024年后，哪吒汽车交付情况并未好转，反而进一步滑向深渊。2024年1月哪吒汽车交付1万辆出头，2月交付量仅为6085辆，环比下降39%，3月交付8317辆。整个一季度，哪吒汽车累计交付仅2.44万辆，同比下滑6.9%。

随着交付的推进，哪吒L负面消息不断。比如产能跟不上，消费者提车时间不确定；门店服务质量良莠不齐，消费者意见大；后防撞梁焊接问题，引发消费者对质量的负面口碑……

此时，市场关于哪吒资金链紧张的消息越来越多，如欠薪传闻、闭店传闻、拖欠供应商传闻等等。在产品口碑，企业资金链，企业公关形象等多重负面因素影响下，整个哪吒汽车的销量加速崩溃。

哪吒不是第一个陷入困境的新势力造车企业，但新势力造车的窗口期已经临近关闭。

你看好哪吒汽车翻盘吗？作为消费者，应该如何理性选择新势力车企，避免被“割韭菜”？