宁德时代:高速爆燃事故的小米SU7用的不是我们的电池

2025-04-02 10:26:19 34点赞 30收藏 242评论

快科技4月2日消息,今天上午,有投资在互动平台询问宁德时代,3月29日发生事故的小米SU7是不是用的该公司的电池。

对此,宁德时代回应称:“不是我们的电池”。

宁德时代:高速爆燃事故的小米SU7用的不是我们的电池

此前,3月29日,一辆小米SU7在高速发生碰撞事故,致车上3位女生死亡一事,引起关注热议。

据了解,发生事故的是一辆小米SU7标准版,其配备的是73.6kWh的磷酸铁锂动力电池,自2024年6月起采用双供应商体系,由比亚迪、宁德时代分别供货。

如果不是宁德时代,那应该是比亚迪的电池,比亚迪方面尚未发声。

除了标准版外,小米SU7其他车型全部采用宁德时代电池。小米SU7 Pro版搭载宁德时代94.3kWh电池,小米SU7 Max版搭载宁德时代101Kwh电池,小米SU7 Ultra搭载宁德时代93.7kWh电池。

宁德时代:高速爆燃事故的小米SU7用的不是我们的电池

编辑:随心

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  • 宁德时代的公关太没有情商了。这个时候甩锅,今后还指望小米跟你合作?如果是我,我会回答:虽然没有使用我们的产品,但是在这种高速碰撞下,任何产品都有爆燃的极大风险。我们会持续深入研发更加安全的产品。

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    宁王不求着小米跟它合作,是小米求着宁王和它合作。还有这可是董秘答疑,是股市里的,事实在这里不甩锅股价跌了找谁说理去去

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    有没有可能是小米求宁德时代合作 [想一想]

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  • 燃爆当场火化跟抢救无效死亡那是有很大区别的,前者火化钱都省了

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    焦尸一样得火化,只是不用化妆了

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  • 以下内容来自豆包:

    在磷酸铁锂电池和三元锂电池的易燃性对比中,三元锂电池的易燃性更高,具体原因如下:

    1. 热稳定性差异

    - 三元锂电池的热失控温度较低(约200℃),高温或短路时易发生剧烈化学反应,释放大量热量和可燃气体,导致自燃或爆炸。

    - 磷酸铁锂电池的热失控温度高达500-800℃,化学结构更稳定,即使在极端条件下也不易引发燃烧。

    2. 能量密度与安全性的权衡

    - 三元锂电池能量密度高(约180-230Wh/kg),但高能量密度也意味着内部锂离子活动更剧烈,热稳定性较差。

    - 磷酸铁锂电池能量密度较低(约140-160Wh/kg),但安全性更高,针刺实验中通常仅冒烟而不自燃。

    3. 实际案例与实验验证

    - 多项实验显示,三元锂电池在过充、短路或外部热源条件下更易起火(如针刺实验中剧烈燃烧),而磷酸铁锂电池的热失控风险显著更低。

    - 行业统计数据(如国家统计局)显示,新能源汽车自燃事件中,三元锂电池占比更高。

    4. 使用场景与安全措施

    - 三元锂电池多用于对续航要求高的场景(如高端电动车),但需依赖先进的电池管理系统(BMS)和热防护技术降低风险。

    - 磷酸铁锂电池因安全性高,更适合储能、低温环境(尽管低温性能稍差)及对成本敏感的领域。

    总结

    尽管两种电池在正常使用下自燃风险均较低,但三元锂电池因热稳定性差、燃点低,易燃性更高。消费者在选择时需根据需求权衡续航与安全,车企也需通过技术优化(如无热蔓延设计、高压快充管理)进一步提升电池安全性。

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    1.铁锂更安全只存在于实验室环境,真实场景跟三元锂没区别;
    2.车企选择铁锂的唯一理由就是省成本,没有第二条理由;
    3.AI也是通过搜索网络数据回答,本质上跟百度一样,百度可以做搜索优化,AI一样可以,不是100%准确。
    以上都是实话,信不信自己决定。

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    真实穿刺 铁锂只会冒烟 三元已经开始喷火了

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  • 事故问题不在电池而是智驾,是智驾甩锅给人接管,但这么短的时间接管后人根本处理不了,早先定速巡航风险评估说过,正常行驶突发事情刹车快,脚离开油门就不给油加速,切换到制动踏板速度快,而定速巡航时如果脚没在踏板上,需要先抬脚再踩制动踏板,反应速度会慢一点,而且在此期间定速巡航会一直供油,刹车距离明显延长。

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    大妈含杂粮率 [邪恶]

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    定速巡航不需要踩油门,脚都放刹车上

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  • 宁德时代的三元锂更容易燃烧

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    你这种就是网络黑子

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    三元锂本来就更易燃,他说的又没有错。要是铁锂都燃了,三元锂的比燃。

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  • 前段时间极氪009烧了 也死人了 咋不看你宁德时代蹦出来?

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    谁叫他们两家搞商业斜角,***

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    宁王啥时候蹦出来了?明显是别人主动问他,他被动回答

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  • 小米不是电池倒置吗 不是向下喷火吗

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    麻烦多看看新闻

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    是不是烧死的吧

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  • 小米终于也体会到了去年问界车祸发短信,全国通知的感受了…当时米粉们不还各种推波助澜嘛 [喜极而泣] [喜极而泣] [喜极而泣] 真是出来混迟早要还的…

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  • 这边压力给到了比亚迪!迪迪 [刷我滴卡] 请开始你的表演

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    比亚迪声明过了,小米买的不是电池,而是电芯,自己封装的。所以不是刀片电池问题。 [邪恶]

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    小米:真.自研电池(电芯除外)

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  • 怎么说呢,这就是看厂家谁脸白,97/km谁撞谁燃……

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    坦克撞一下都够呛

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  • 比亚迪 烧了多少了,有出来过么

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    华为那个也烧死三个吧,

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    经典撇开某米问题不谈,把火引去烧友商 [傻笑]

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  • 新手就不该用智驾,而且智驾要出事之前不应该提醒司机接管因为反应时间不够,如果智驾不提醒车祸是小事故,提醒了人根本反应不过来还容易越做越错

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    不提醒、不退出,责任全部都是车企的,车企会愿意担这种责?

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    老司机不用提醒,新手司机提醒了反应不过来之后更糟,哪怕提醒也不是接管而是提醒保护头部

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  • 一出事就急着撇清关系,也是平时亏心事做得也不少吧

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    不说事实,难道应承下来?你的高地有点令人仰望!

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    不是自己的锅也要应承下来就为帮小米挡枪,你们米粉真以为雷大善人是万物起源吗,实际上见人见己见行业

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  • 和电池厂家车子品牌关系大么?

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  • 就不敢整一个所有品牌电动车用时速110公里的速度撞击三角水泥墙的实验,看看着不着火🔥就行了。

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    老传统了,送测的车和批量卖的不一样,买不到的

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  • 小米低配版用的比亚迪的电芯,为了省成本自己封装的。车祸第一时间高速上有车主砸窗救了后座一人(没撑到120到来)等警方公告吧

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    不是说后座的120送走路上噶的?反正现在没有官方通报什么版本都有,家属卖货的直播截图都出来了不知道真的假的 [傻笑]

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  • 谁让小米是流量密码嘛 流量可是双刃剑 站的高 但凡一个风吹草动可能都要摔下去 就像前几年的特斯拉一样天天煞不住车 [高兴] 平常心看待就好 这么大基数 交通事故难免会发生

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  • 离婚新途径:给她换个智驾,能省下一大笔资产

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    小米的公关真厉害,矛盾点直接从小米转移到整个行业

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    想多了,我老婆至今连定速巡航都不会打开 [皱眉] ,别说什么车道保持 什么ACC了 [邪恶]

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  • 事故很惨,令人惋惜。但是,驾驶者始终是第一责任人,是决定性因素。

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    今天各个平台强调人的因数的评论铺天盖地

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    三天才想好怎么公关,小米的业务退步了

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  • 估计宁王这是自己派人问的,迅速撇清关系

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    都是买人电芯,自己字研电池,就小米客服还在混淆视听

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