9月13日这个周末，浙江国际赛车场（绍兴）被"V"的声浪占场了。浙赛自己的账号连发两条"2026凯迪拉克巅峰赛道日"；上海GR车队的CT5车主跑出一个1:45.786的单圈，拿下车圈赛第三名，帖子当天下午就被顶了出来。小红书微博小红书
而同一个周末的另一头，是圈内流传的另一组数字：上汽通用8月总共卖了30,373辆，凯迪拉克占5,278辆、占比17%，连续两个月没站上6,000。微博
一边是月销不到六千，一边是CT5下赛道、黑金会员冲名次、观众都能下场遛一圈——这两头是同一个凯迪拉克。如果你是被"五折豪华""浴皇大帝"的段子喂大、手里正好有一台CT5（或者在纠结买不买）的人，这篇文章把这条赛道时间线、报名真话和权益账本一次摆完。
VDAY、V-CLUB、巅峰赛道日：三个名字，一场复活了两年的局
很多人以为凯迪拉克搞赛道是这两年心血来潮，翻翻时间线会发现这事比想象长：
2015、2016年，微博漂移圈就在聊凯迪拉克的"Vday赛道日"——名字不是新造的。微博
2025年3月，凯迪拉克借着全新CT5上市把Vday"重启"：浙赛首秀，漂移、蛇形跟车、屋顶侧行的性能大秀，现场60位车主巡游，V-Club和V-Academy（驾控学院）一起登陆中国。微博
2025赛季巡回：天马赛车场上海站，冠军车主跑出1’18"939，随后官宣下一站10月25日北京金港。11月，美孚1号官宣携手V-CLUB巅峰赛道日。同月广州车展上，凯迪拉克给CT5加了飓风哑光灰，8,000元解锁价值18,000元的"哑光灰+V专属红色性能选装包"，再挂出定金膨胀、V-CLUB会籍等一整套权益。微博微博微博
2026年3月10日，凯迪拉克官方微博宣布：V-CLUB巅峰赛道日·总决赛，在浙赛收官。小红书
2026年5月，郑州站开赛，经销商账号发帖"燃擎开跑"，评论区有人直接问"想加入俱乐部"。还有锐歌车主发了自己下场参赛的vlog。小红书
2026年9月13-14日，这个赛季的绍兴站，又回浙赛。
一句话对齐黑话：VDAY是性能秀，V-CLUB是车主俱乐部，巅峰赛道日是圈速赛事系列。进店问销售的时候别混着说——真正在滚动招募的，是V-CLUB巅峰赛道日的各站报名。
绍兴站这个周末，现场能确认的就三件事
圈速赛是真跑。发帖车主GR-小P的原话：最快单圈1:45.786，拿圈速赛第三，“队友还是太强了，恭喜GR车队包揽圈速赛前5”。他本人是开着凯迪拉克的，但车队是多品牌编制。小红书
身份是真的。另一位车主"慕夏不是开始"晒的是：7月刚提了极氪、但手里还是凯迪油电双车、黑金会员，“不影响在凯迪拉克V DAY赛道日拿个名次，遗憾第一没有保持到最后”。会员等级在这个场合是实打实的入场身份。微博
观众能下场。浙赛二刷的观众Mango_Jellybean发的是"又是凯迪拉克的活动，这次还有机会上赛道遛了一下"。小红书
需要说清的是：目前能公开核对的都是车主与赛道方视角，完整成绩单和圈速分组还没见官方汇总，名次和成绩以官方后续发布为准。
报名这事，最贵的不是轮胎，是信息差
本文最反直觉的一条，藏在评论区里。锐歌参赛帖下，河南车友王凯迪同学连问两遍："这个是怎么参加的呀？我们车友群都没有提这件事。“回答只有四个字"我是在app里看到的”。 分站赛不等你当地车友群通知。消息挂在凯迪拉克App里，名额有限。所以三条路分开走：小红书
有凯迪的：打开凯迪拉克App，找V-CLUB/巅峰赛道日的活动页，看自己会员等级对应的权益，然后把活动页截图发给店里确认这一站的要求（车辆条件、装备、分组）；
没有凯迪的：评论区已经在喊"给凯威德报个名，跑跑看"了。赛事现场是否开放非凯迪拉克车辆、按什么分组，以各站官方页面为准，盯App比问销售靠谱；
只想看的：赛道日周末赛道方本身有观赛票，先买票进去闻一晚上胎烟，再决定下不下一场。
原厂CT5能不能打：车友算过的硬件账
下过赛道的CT5车主帖里，出现频率最高的是三样：米其林PS4S的抓地、MRC电磁感应悬挂、后桥限滑差速器——原厂状态三件齐全，这是它敢被拉去刷圈速的底气。知乎
但有争议，而且争议恰好值这几万块的差价：
一派说"CT5只能买尊贵或者赛道性能版，买豪华及以下的意义不大"——因为MRC和限滑在低配版本上缺席，账面便宜、上道见光。知乎
另一派泼冷水：CT5在美国官网根本不宣传赛道，讲的是标准C级豪华舒适，"赛道基因"是本土营销叙事。观点吵不完，但对你个人其实不重要——去不去赛道，取决于你想不想，不取决于官网怎么写；知乎
电车党请注意风评：锐歌参赛帖的评论区，“锐歌那小卡钳软悬挂”“一个单电机 就别去了”。赛道是无限放大热衰减的场合，车友对电车下道的态度就是这么现实。想下场又舍不得油车的，先看看这条。小红书
首次赛道日的钱花在哪：报名费这一站没见公开统一数字，别的地方也别替你报价；真正的大头永远是轮胎一套、刹车油一次、来回运输或住宿。报名前在App活动页核对本站的装备与车况要求，比什么都值。
权益账本：8,000元的哑光灰和"战损焕新"，现在还算不算数
去年广州车展那波权益里，最出圈的是"战损焕新礼"：撞坏超三成直接换新车，当时圈内的解读很直白——“给年轻人第一台后驱车兜底”。加上8,000元解锁飓风哑光灰+红色性能选装包、定金膨胀、V-CLUB会籍，这套组合拳的目标人群，和周末去浙赛刷圈的是同一批人。微博微博
但要把时间口径说死：这批权益挂在2025年11月的车展档期，截至发稿（9月14日）没有检索到官方宣布延续。下订或报名前，这两件事必须当场验证：一，战损焕新礼当月还有没有、条款怎么改；二，哑光灰+性能包是否还是8,000元。别拿去年的通稿砍今天的价。
收个尾：三种人各拿一样东西
手里已有CT5的：今晚打开凯迪拉克App搜"V-CLUB"，截图发销售，确认下一站你够不够格进——信息差是这局里唯一能买的东西；
正在挑CT5的：先定版本再谈价格，MRC和限滑在不在你的配置单上，比优惠多那几千块重要得多；
还在看热闹的：盯住十月初发布的9月销量。XT5 PHEV带着新代言人上市一周了，它和赛道日的热度能不能把凯迪拉克从"月销六千"的地板上拉起来，比任何战报都好看。
百年品牌卖不动是账本问题，赛道上还有人为0.1秒较劲，是另一本账。两本账放在一起，才是2026年9月的凯迪拉克。
