花93万买极氪9X从德国运回来？关税保险注册费算完，心态崩了
12:05
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微信公众号 2026-09-13 00:00:00
3. 德国媒体把德国车企生产的汽车价格贵的原因归结为“人工成本高”，并声称，实际用工成本每小时达到49.8欧元，有点欺负德国人不会九九乘法表。 德国的汽车企业，人工成本实际是5×8×23×4=3680欧（税前），小时工资23欧。如果能达到50欧每小时，那已经达到德国中医针灸师的入门水平了，那妥妥是人上人的工资。95%以上的德国人是达不到这种收入水平的。 按49.8欧元的用工成本，德国车企的员工收入将达到惊人的7000多欧，而实际上，2025年的统计结果，即便是德国研发部门的工程师，也很难拿到这样的收入。 德国车企研发部门工程师的薪资水平分成4个档次：EG10(初级)：5100欧；EG11（中级）：5600欧；EG12（骨干级）：6200欧；EG13（专家级）：6700欧。专家级的研发工程师都达不到7000多，更何况普通工程师，以及普通的一线蓝领员工。 所以，德国媒体显然是避重就轻，把技术短板的责任让底层员工来扛。 德国汽车生产不出性价比高的电动汽车，最主要的原因就是专利积累不够、生产线老化、自动化生产能力弱、黑灯工厂改造能力缺失。以及被一些制度性的工会、环保、税收等回旋镖的压榨，导致竞争力下降。 德国给中国车企加的税普遍在40%~120%之间，即便在这种情况下，德国自己生产出来的电动车，价格仍然几乎达到中国电动车的两倍。 我接待过的一个德国人说，你以环保或者国家情怀为借口，卖的汽车，如果比中国汽车贵10%~20%他完全可以接受，选择德国本土汽车，但是贵100%，头脑不会思考的人才会买。德国车企也不能把德国人当傻子来耍。
今日头条 2026-09-11 00:00:00
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微信公众号 2026-09-13 00:00:00
14. 普通老百姓买新能源电车，记住这六点，少踩大坑 藏在销售嘴里绝不会主动告诉你的6个电车避坑内幕，普通老百姓买车前看完，至少能少亏几万块冤枉钱。 别信厂商吹得天花乱坠的广告。 什么零百加速秒超跑、续航干到一千公里，参数写得比科幻片还离谱。 你买车是用来上下班、接孩子、买菜代步的，不是把宣传册供在家里当收藏品，吹得越狠越要多留个心眼。 刚上市就打着“全新换代黑科技”旗号的车型千万别急着冲。 搞不好你今天刚提车开回家，下个月新款一发布老款直接打骨折，贬值速度比新手机掉价还快。 咱们普通人攒十几万买车不容易，真扛不起几个月就亏几万的损失。 买之前花10分钟搜下这个品牌的公开投诉记录。 要是一搜全是动力突然断供、车辆莫名起火、售后甩锅的纠纷，直接绕着走。 咱花钱是买方便的，不是花钱找气受，天天跟厂家扯皮耗神的。 街上跑得到处都是的网约车专属车型，家用千万别乱碰。 人家一年跑十几万公里的造法，车辆磨损强度跟家用一年跑一万公里完全不是一个量级。 后期保养修起来的坑，能把你坑得怀疑人生。 那种街上十天半个月都碰不到一辆的小众网红电车，再好看再便宜也别乱入手。 等你哪天车坏了要换配件，等两三个月都不一定能调到货，修起来的钱比车现在的残值还高。 普通人真养不起这种稀罕“小众玩具”。 最后这一点，也是最关键的，一定要量力而行。 车子就是个代步工具，根本不是什么撑面子的奢侈品。 别为了买所谓的“高端款”硬扛五六年的高额贷款，电车贬值速度比谁都快。 真哪天急着要用钱卖车的时候，你说不定会发现之前还的贷款都比车现在的卖价高，哭都没地方哭。 买车从来没有什么标准答案，适合自己日常需求的，才是最好的。
今日头条 2026-09-14 00:00:00
15. 你看不起的老头乐电车，已悄然杀穿了海外市场！
知乎 2026-09-11 00:00:00
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今日头条 2026-09-10 00:00:00
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