长测见真章——70迈X800为期一年半的使用分享
24年底的时候,有幸被张大妈翻牌子,得到了一款70迈的行车记录仪测评机会,也让我体验到了70迈X系列的产品——X800。
70迈目前在售的行车记录仪主要分A系列、M系列、S系列和X系列这几大类,其中A和M系列产品比较丰富,你可以简单的理解成A系列是带屏幕的,M系列是没有带屏幕的,所以在同样硬件参数的情况下,M系列的性价比能更高一些。但是X系列是一个特例,产品设计非常有个性。

我当时拿到的是一套几乎满配的产品,除了记录仪本身之外,还有一套4G停车监控线。有了它,可以让车主在离车的情况下也可以通过手机观察行车记录仪的摄像头视角。如果有条件,再加一个后视摄像头就齐活了。

X800的造型就非常独特,外形和经典卡通人物“小黄人”类似,一个大独眼的设计,机身两侧分别是插线接口、记录仪开关、控制按键以及外置存储卡的插孔。

采用外置存储卡,最大可以支持到512GB,这样可以根据我们的实际使用需求进行配置,相对于内置存储来说更经济实惠。

关于行车记录仪的取电方式,主要分三种:
1. 点烟器或者是车载USB接口。
优点是安装方便,自己就可以完成,不用改线,缺点是常时间占用端口,而且有的车型熄火后,点烟器常电,长期使用会造成电瓶亏电。
2. 阅读灯取电,直接对接顶棚阅读灯的线束,线路隐蔽性好。
优点是走线整洁,不占用任何接口。缺点是主要一定的动手能力,建议找专业的门店安装更好。
3. 保险盒取电,这也是厂家建议的安装模式。
优点是可以安装4G监控线,实现停车后也能持续工作,搭配低压保护线,可以做到电压低于设定值就自动断电,保护电瓶。缺点是成本比较高,也需要专门的门店安装。

最大光圈F1.7,视角146°,镜头材质由7层高清镜片+IR滤镜,这个硬件放到今天也是依旧很能打。

得益于索尼IMX678传感器,X800这款行车记录仪的影像分辨率可以达到3840* 2160 也就是4K级别,日常使用的情况下,X800可以轻松覆盖3-4排车道的范围,基本上正面部分完全能拍摄下来。

最高支持4K 60帧的高速拍摄,拍摄性能平稳可靠,高速行驶中也可以拍清车牌,不会有拖影的现象。

智能HDR调优画质,可以确保在停车场,隧道这样的场景也能采集到清晰的数据。STARVIS 2代星光夜视增强效果,让夜间低光照的条件下也能保障拍摄的清晰度。

搭配70迈家的停车监控线,可以通过记录仪本身的算法提高低光停车时候的亮度环境,这个24年冬天将近半夜12点的监控效果,当时的主要光源就是对面台阶上一盏离我比较远的路灯。
以上那些是X800作为一个常规记录仪应该具备的功效,这也是目前主流4K记录仪的表现能力。下面我说点X800和其他常规记录仪相比更好玩的地方。

X800采用了云台式的机械结构,摄像头可以在340°范围内平稳旋转,结合146°的大广角,几乎就是可以覆盖360°全景视野,实现多角度拍摄。

首先它这个设计有一个非常实用的功能,就是哨兵模式,搭配停车监控线使用,可以实现哨兵模式,当有人接近车辆,或者是跟车辆发生碰撞,X800都可以启动录制模式,保留事故发生时的画面。

实际行车当中,如果你遇到两侧有优美的景色,你也可以通过X800来记录下来。它还可以生产一段VLOG。

VLOG这个功能是让我又爱又恨的一个功能,首先它的出发点是好,按照它的想法,X800一次性会拍摄一段15秒的视频,摄像头从行驶路线的左边依次旋转到正面,再拍行驶方向的右边,最后转到车内视角。实现这样一个全景拍摄的效果,但是这里有个隐藏的大坑,导致拍摄出来的东西我很少用。第一个是它是个大广角视角,车内的两人一旦坐的稍微分开点,就会被镜头拉的有点变形,只能通过两人靠的近一点来解决。但是第二个问题来了,这玩意当初设计初衷估计有没有想到会拍人像,所以它是没有任何美颜效果的,一旦再赶上顶着太阳光拍照,我家夫人对拍摄效果那是相当不满意。这个功能希望后续产品能改善一下。

70迈的行车记录仪,如果有条件,我强烈建议选配带有4G监控线的那个版本,因为它除了可以完成停车监控,缩时录影的功能外,还可以对车辆进行定位,远程操控摄像头开启等等功能。
关于其他玩法:

网友脑洞大开,加滤镜的风终于吹到了行车记录仪的身上,无论是70迈自己,还是品牌第三方都推出的适配X800的偏振镜。

广告宣传能做到这种效果,可惜商家说如果车上贴了隔热膜的就不要轻易下手,因为二者光学路径不匹配的时候,不同波长的光在膜层间反射干涉,会产生类似肥皂泡的彩虹纹。
总结:
X800系列是70迈家一款比较有想法的产品,不同于传统A系列和M系列的产品,在保障基础行车安全记录的情况下,还增加了很多互动式的玩法。不过基于产品本身硬件的限制,目前很难做到人像和风景同时兼顾。按照目前70迈家的产品迭代顺序,A系列和M系列的旗舰机都已经完成了升级迭代,估计下一步就是X800了,有兴趣的可以关注一下。

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