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车窗起雾别乱按除雾键！真正有效的除雾方法很多人都搞错了

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06-03 10:54

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汽车空调内外循环正确使用方法！ 1、夏天开车：开AC，开内循环，车内温度下降得特别快 2、夏天下雨：开AC，开外循环，防止起雾 3、冬天开车：关AC，开外循环，防止玻璃起雾或霜 4、冬天下雨：关AC，开外循环，开除雾 5、遇到堵车：开AC，开内循环，防止外部尾气进入 6、高速行驶：开AC，开外循环，防止车内缺氧犯困 7、雾霾天气：开AC，开内循环，防止空气灰尘进入 8、有人抽烟：开AC，开外循环，排烟快总结：AC是制冷用，冬天制热一定要关闭，制热不费油用发动机温度。

#冬天开车一定要知道的事#给一些新手姐妹们分享几个我个人踩过的坑吧1开车千万别穿雪地靴！我亲测厚鞋底会隔绝脚和踏板的触感，特别容易误踩，真的很危险2雨雪天出门前一定要查胎压！低温会让胎压悄悄下降，我之前没注意，后来才知道胎压不够超容易爆胎，想想都吓人3别在车内放毛绒方向盘套、厚坐垫！毛绒套容易打滑，厚坐垫会垫高坐姿，影响安全带和气囊的保护效果4车窗起雾千万别拿手擦！手忙脚乱的超危险，直接开AC键+外循环，再按前挡风除雾，几秒就清清爽爽

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1. 汽车空调内外循环正确使用方法！ 1、夏天开车：开AC，开内循环，车内温度下降得特别快 2、夏天下雨：开AC，开外循环，防止起雾 3、冬天开车：关AC，开外循环，防止玻璃起雾或霜 4、冬天下雨：关AC，开外循环，开除雾 5、遇到堵车：开AC，开内循环，防止外部尾气进入 6、高速行驶：开AC，开外循环，防止车内缺氧犯困 7、雾霾天气：开AC，开内循环，防止空气灰尘进入 8、有人抽烟：开AC，开外循环，排烟快总结：AC是制冷用，冬天制热一定要关闭，制热不费油用发动机温度。

2. #冬天开车一定要知道的事#给一些新手姐妹们分享几个我个人踩过的坑吧1开车千万别穿雪地靴！我亲测厚鞋底会隔绝脚和踏板的触感，特别容易误踩，真的很危险2雨雪天出门前一定要查胎压！低温会让胎压悄悄下降，我之前没注意，后来才知道胎压不够超容易爆胎，想想都吓人3别在车内放毛绒方向盘套、厚坐垫！毛绒套容易打滑，厚坐垫会垫高坐姿，影响安全带和气囊的保护效果4车窗起雾千万别拿手擦！手忙脚乱的超危险，直接开AC键+外循环，再按前挡风除雾，几秒就清清爽爽

3. S9首保去。这个天出地库就是“小姨小姨，打开后视镜加热，打开尾窗加热除雾，全车自动空调22度外循环”。这种地库较低温度驶出到高湿度环境起雾一定要启用外循环并确保启动压缩机A/C，内循环必然导致车内玻璃迅速起雾。如果出地库后车窗外侧迅速起雾，可以暂时把窗户降下来，确保视线。杭州·鸿蒙智行用户中心(尚界|智界|问界|享界)·杭州钱江新城

4. #技术巡猎# #比亚迪# 一种车辆自适应清除方法及系统。昨天有粉丝说“讲讲雪天的技术应对”，一时没有搜到完全针对“防滑”的内容，但是看到了这个，我们先聊聊。这份专利一句话总结的话，它本身不卷什么“除雾更猛”，而是尝试“让你别再为除雾所分心”。挡风玻璃上的那点破事，可以完全从驾驶员的手动操作里拎出来，做成一个能自己判断、自己组合动作的闭环系统。少一次低头找按键，少一次视野空窗，这事就很值了。专利里做了个评估，低头 1---4 秒，在 65 km/h 的速度下，车已经走出去大概 72 米。72 米什么概念？城市快速路上一段并线距离，足够你把一台车“开丢了”。所以它的出发点并不浪漫，本质上依然是安全工程的朴素：需要人操作的动作尽量自动化，尤其是这种“你一分心就可能出事”的动作。它关注的也不是单一方案，而是“多装置协同”，车载空调系统、透明加热膜、雨刮器都一起上了。这里的关键在于，三套东西各有脾气。透明加热膜升温快，适合融霜融雪，但它不负责除湿；空调能除湿、能吹风，对内侧雾气特别有效，但对外侧的雨滴、雾气隔着玻璃传热就是慢；雨刮对外侧液态遮挡很直接，但遇到冰霜的时候，依然选择硬刮就很可能把雨刮给搞废掉。所以你会发现，现实里驾驶员手动除雾经常“瞎按”，我能这么说，多数的司机都搞不明白自己应该做什么---本质就是不知道挡在玻璃上的到底是啥、在哪、严重到什么程度，于是只能一把梭哈：AC最大风量、温度拉高、前风挡模式开到头。所以技术上，这个方法的第一步就是先识别遮挡物类型，液态（水滴、雾）还是固态（霜、雪）。第二步再判断位置，是玻璃内侧还是外侧。依据是这样的，车内外温度、湿度，再加上摄像头图像识别。甚至给了一个明确判据：当车内温度小于车外温度，且遮挡是液态物体时，更倾向判断外侧起雾，然后直接让雨刮去清。反过来，如果外侧是结冰/结霜/积雪这种固体遮挡，系统就不会让雨刮去硬刮，而是优先启用透明加热膜来处理---这是“别把执行机构当消耗品”的基本素养。它也引入了遮挡面积比 η 这种指标，用来决定要不要“联合作战”。当 η 大于第一阈值，就空调+透明加热膜一起开；当 η 小于阈值，就只开空调，不浪费电。这个思路其实就是日常标定里的分层控制：严重的话，就上强策略，不严重就走轻策略。也强调区域优先级：主驾视线范围必须快、必须强；边缘区域可以慢一点、功率低一点。说白了，安全相关的“有效区域”就那么一块，没必要把整块风挡当成电热毯去烤了。舒适性也塞进了决策里。专利给了舒适区间：温度 18---25℃、湿度 40%---70%，更偏好的区间是 20---25℃、40%---60%。这意味着系统不该为了除雾把车内搞成“干冷到喉咙痛”，或者“湿热到犯困”的状态，很多车的除雾体验差，就是因为只盯着风挡，不盯着人，最后除雾是干净了，乘员舱其实有点难受。还有个小细节是不错的：遮挡清除完以后，系统可以进入预防生成模式，防止再次起雾/结霜；并且可以通过中控、手机、扬声器语音提示你是否关闭功能或切到节能模式。这里的潜台词是明确的：自动化不是“强行替你做决定”，而是让系统先兜住安全底线，再把选择权以更低打扰的方式还给你。整套方案的传感器配置也不玄乎：温湿度传感器负责车内外环境信息，图像采集器（比如广角/鱼眼摄像头）负责看风挡遮挡的类型、面积、区域，示例里提到可以在 A 柱一侧布置摄像头去覆盖前挡区域。这专利最值钱的，不是某个硬件，而是“除雾除霜”形成了一个能自洽的系统逻辑---识别、决策、执行、再预防。做得好，驾驶员就不会在雨夜、高湿、低温这些最容易出事的场景里，还要分脑子去猜“该按哪个键”。只能说，这种把小事当安全系统做的思路，才像一家车企该有的体系能力。

5. 说个很现实的场景：下雨起雾、车里手忙脚乱，你是想在屏幕菜单里翻半天，还是一键除雾直接上？铂智7把一键除霜除雾、温度调节这类必备功能做成实体按键，盲操直达；紧急一键下电也保留，这才是“用起来不添堵”。#铂智7宣布保留关键实体按键##华为高管谈数字时代造车安全标准#

6. #如何预防挡风玻璃结冰# 冬天早上开车，挡风玻璃特别容易结冰。不过，这时候咱们千万别用硬东西刮或者直接倒热水，不然玻璃可受不了。咱们停车前3-5分钟关掉空调，打开外循环，然后把雨刮器抬起防止冻住。下车后可以提前用防冻车衣、喷雾来保护。如果积雪不多，轻轻扫一下。如果结冰后，可以启动车子开暖风除雾，冰化后再用雨刮器清理，确保安全后咱们再开车行驶。 #超级车主#

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13. 我悟了！车窗除雾原理其实就4个字！我悟了！车窗除雾原理其实就4个字！各位车友，最近天冷还老下雨下雪，开车最头疼的是不是就是车窗的“朦胧美”？尤其是咱们开新能源车的，有时候空调开不对，雾气越除越多，视线模糊真的挺吓人。为了彻底搞明白这事儿，我最近钻研了一下，发现所谓的除雾秘籍，说到底其实就四个字：“露点”和“湿度”。首先，别把除雾想复杂了，就4个字！车窗起雾，本质上就是车内湿气重（湿度），遇到冰冷的玻璃达到了“露点”，直接凝结成了小水珠。所以，不管你用冷风还是暖风，核心逻辑就两个：要么降低车内湿度（抽湿），要么提高玻璃温度（让水珠无法凝结）。随后，我怕讲不清楚，干脆做了个网页我知道干讲原理挺枯燥的，为了方便车友们直观理解，我利用AI专门做了一个“汽车除雾解密”网页。（评论区传送）在这个网页里，我模拟了不同季节、不同天气（下雨、大雪）下的起雾场景，对比了燃油车和新能源车的不同处理技巧。里面有很多状态演示，我把各种状态的截图也放在图片了，大家可以去体验一下，看完你就是除雾专家了！特别提醒：新能源车车友，请学会“无脑操作” 现在的车越来越聪明，咱们其实没必要手动去调风向、调温度。拿我自己的零跑来说，车主手册和实操经验告诉我：“一键除雾”才是王道。这里有个小窍门告诉零跑车友：按1下：开启 MAX 强力模式，风速瞬间拉满，除雾效率最高。按2下：进入自动除雾模式，主打一个省心省电还不吵。加个小buff：如果雾气实在太急，别犹豫，稍微开一点窗缝透个气，内外空气一流通，除雾速度能快一倍！咱们买新能源车就是为了享受便捷，建议零跑的零居们一定要把这个“一键除雾”用好，安全第一！大家还有什么除雾的小妙招？评论区一起聊聊！ #用车技巧 #带你懂车 #汽车小常识 #车窗起雾 #我的零跑生活

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