会跟进，而且在规则层面国内已经先走了一步。10月20日，工信部就《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准公开征求意见，其中GB 4785《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》第四次修订草案首次新增自动驾驶系统（ADS）标志灯，并把专用光色定为蓝绿色。三天后的10月23日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布联邦机动车安全标准第108号（FMVSS 108）修订提案，同样为搭载ADS的车辆确立了青绿色外部标识灯。两国在同一周为自动驾驶的灯选了同一种颜色，但美方提案刚进入征求意见，中方草案同样未定稿，两者目前都只是方向信号。知乎经理人杂志
美国新规改的不只是一盏灯，重点在给无人驾驶"松绑"
FMVSS 108是美国在售车辆灯光的"国标"，这次修订包含两类变化。一是增设统一的青绿色ADS标志灯：可选装，不强制，但车企一旦配备就必须按统一规范执行——单车布置4至8盏，车头、侧面、车尾至少各有一盏可被看见，安装高度距地面不低于15英寸，点亮后保持常亮。NHTSA解释选青绿色，是因为红、琥珀、白以及红蓝警灯色都已有固定用途，青绿色不易混淆。二是为没有方向盘、踏板等人工操控装置的车辆，把"转向灯须随方向盘回正自动关闭""远近光须手动切换"等针对人类驾驶员的操纵件要求，收窄到只对设有人工驾驶装置的车辆生效。IT之家微博
两相对比就能看清，这份提案的主线是给Waymo、Zoox、Nuro等布局无人驾驶和Robotaxi的企业扫清认证障碍，青绿灯是为它们配套的识别语言，奔驰此前已在加州为L3级车辆试点过同款青绿色标识灯。据媒体编译的官方说明，NHTSA局长乔纳森·莫里森称，拟议更新意在解决无传统手动控制车辆的监管负担，同时为自动驾驶标志灯建立明确的性能标准。快科技
同一盏灯，国内经历过"先禁、再转正"
国内车企其实早就在给车装状态灯。从2022年理想L9率先搭载算起，三年间十多个品牌的车型陆续亮起了智驾"小蓝灯"。但按现行GB 4785-2019，民用车外部合法的灯光只有白、琥珀、红等颜色，蓝色是警车、救护车等特种车辆的专属色，这些小蓝灯从装上车那天起就不合规。知乎微博
转折出现在2026年7月，工信部第410批产品公告明确，新认证乘用车禁止搭载外置智驾蓝色指示灯。知乎
中国汽车标准化研究院随后给出禁用理由：夜间蓝灯容易造成眩光，干扰周边驾驶员对路况的判断。更反常识的是，辅助驾驶策略普遍偏保守——保持较大跟车距离、遇加塞倾向于避让——部分司机反而专门挑亮着蓝灯的车辆加塞、别车、近距离尾随，一盏提示安全的灯变成了招揽试探的信号牌。知乎
而10月的修订草案没有让旧蓝灯复活，而是把它换成了标准化的"蓝绿色"，规则比美国提案更细：具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆应选装前部、后部及侧面标志灯，处于L2级及以下功能时禁止点亮；激活L3级及以上自动驾驶功能时标志灯自动点亮并保持常亮，不得手动开启或关闭，系统退出时自动熄灭；未启用ADS时，不得点亮未定义的灯具。知乎
草案还顺手整治了智驾灯具的乱象：除发光徽标外灯具不得显示文字，点亮图案不得组成人脸、动物脸等拟人化图形，转向灯、倒车灯不得与制动灯、后雾灯混合，禁止通过手势控制灯具或用语音关闭灯具。按编制说明，新标准建议自2028年1月1日起实施，此次征求意见的反馈截止日期为2026年12月19日。知乎
车企跟进的答案已写好，用户该盯住两个"别混淆"
对"国内会不会跟进"，标准层面的回答已经给出：草案一旦如期定稿，蓝绿色ADS标志灯将成为国内L3级车型的选装配置，且灯光状态与系统状态强制绑定，灯不再是氛围装饰，而是自动驾驶是否接管的可信外部信号。需要说明的是，修订对象是汽车和挂车的外部照明安装要求，适用全部车型，并非只针对新能源车，燃油车与新能源车在灯光规则上并无两条赛道。节奏上也急不来：据报道，目前全国获得国家批准、达到L3级别的车型只有两款，短期内能合法点亮这盏蓝绿灯的车仍是少数。对车企而言，真正的问题是产品衔接：第410批公告后取消蓝灯的新车，与2028年前上市的L3车型，如何过渡到定稿版灯具规范，是接下来最值得观察的信号。微博
用户更需要记住的是两个"别混淆"。其一，今天L2级辅助驾驶车辆上亮起的小蓝灯与草案中的蓝绿色ADS标志灯不是一回事：前者仍属于被禁的违规灯光，后者专属于L3级及以上系统，现阶段没有灯才符合规定。其二，ADS标志灯在大洋两岸都是选装，"车灯没亮"不能推断车辆没有处于自动驾驶；反过来，在"激活即自动点亮、不得手动开关"的规则下，合规车辆亮起统一蓝绿灯时，基本可以判断它正在L3级及以上系统接管下行驶——前提同样是草案最终定稿落地。时间线可以对照着看：中方五项标准的意见反馈截止日为2026年12月19日，新标准建议2028年1月1日实施；美方提案在《联邦公报》发布后将开启为期30天的公众评论（据媒体报道案号NHTSA-2026-1519），从提案到最终规则通常还有相当距离。两份文本都没有定稿，青绿色能否成为全球道路的通用语言，要到规则落地时才算见分晓。
