当地时间10月15日晚，特斯拉第二代Roadster超跑在得克萨斯州的SpaceX测试基地亮相，直播演示中它紧贴C形悬空跑道慢速行驶、垂直悬停，从跑道顶端加速离开后在空中完成180度翻转落地，还从一排官方车队上空垂直起跳、360度旋转后平稳落地。它上天靠的不是机翼和旋翼，而是SpaceX系的冷气推进器给推力、车底负压吸附给抓地。还有一个用户最容易忽略的点：能离地的版本普通用户买不到，现在能订到的版本不能离地。南方日报第一财经
上天靠两套系统，各管一件事
这辆车最大的卖点是与SpaceX联合开发、代号A71的冷气推进系统，车尾布置了主推进器和姿态控制推进器。车身里塞进总容积约600升的碳纤维高压气瓶，能装约250公斤压缩空气，气体朝不同方向瞬间释放：向下喷产生升力、向后喷辅助加速、侧向喷修正姿态，无需点火、不用特殊推进剂，这就是"冷气推进"的由来。整套推进器采用全电作动机构，推力控制精度极高，可在毫秒级完成姿态微调。南方日报知乎第一财经
另一半答案在车底。车底配备风扇抽吸系统，可产生约2G的下压力，让车能倒贴着跑道面行驶，甚至悬在顶棚之下。倒挂贴壁靠的是"吸住地面"而不是飞起来：官方口径横向加速度可达2G，普通高性能轮胎大概只有1.2至1.3G。南方日报知乎
而那组"飞过车队"的特技，本质是带初速度的弹道跳跃，再由冷气喷嘴修正姿态、末段反推软着陆——这套飞控思维与猎鹰9号火箭回收、龙飞船的姿态控制同源。知乎
能上路的不能飞，能飞的很难上路
官网把新车分成三个版本，能力边界完全不同。Performance版采用双座布局，满足公共道路上路法规，搭载主动气动套件与多模式负压吸附系统。特斯拉中国官网目前也只开放这一版本预订，意向金33.2万元且全额可退；特斯拉同时提醒，车辆最终能否在上市地区提供，仍须以现行法律法规为准。第一财经南方日报
Thrust版限量发售、主要面向赛道，在车尾加了冷气体推进器，官方称0—60英里/小时加速小于1秒。发布会直播给出的实测中，这辆车的0—60英里（约97公里/小时）加速最低只用0.81秒。第一财经南方日报
三个版本续航都约为483公里、最高时速均超370公里，最终售价至今没有公布。真正"会飞"的Rocket版是单座布局、周身布置10个推进器，可短时腾空翻转，但不接受公开预订、只走邀约制，被定位为封闭场地、非公共道路产品。特斯拉也明确标注，Rocket版未获准在公共道路行驶。大白话总结：能上路的不能飞，能飞的很难上路。南方日报知乎第一财经
市场当天就动了，行业更关心认证
按北京时间发布当晚，次日A股即有反应：特斯拉概念板块多股涨停，飞行汽车概念也有近20只个股涨停。已在做飞行汽车的玩家态度更务实：何小鹏称这是非常酷的另一种形态飞行汽车，但能否落地要看飞行安全和具体指标，且所有人都无法绕开飞行认证。第一财经第一财经第一财经
投资人之间分歧更大。Ross Gerber直言想不出为什么需要一辆会悬浮的车，判断它只会推高成本、可能只造几百辆。第一财经
而机构Battle Road Research算的是另一笔账：若投产前12个月售出7000辆、均价28万美元，将带来近20亿美元年化收入，提振特斯拉2027年营收预期约2%。第一财经
飞多高不是最难的事，按时交车才是
从亮相到交付，这款车已经让市场等了太久：2017年特斯拉正式发布新款Roadster计划，曾目标2020年交付，但此后多次"跳票"。南方日报
这一次，马斯克表示特斯拉将在2028年开始生产Roadster跑车，并称它是"人类驾驶时代最后的巅峰之作"。南方日报微博
全新Roadster"上天"的凭据是成立的：冷气推进器给了它脱离地面的能力，负压吸附给了它倒挂贴壁的资本。但对用户来说，发布会上飞得越高越是表演，真正值得盯住的是三件事：2028年会不会再一次跳票、最终售价与邀约名单如何落定、以及交付之后这些动作有多少能合法出现在封闭场地之外的公共道路上。
