10月20日，工信部装备工业一司组织全国汽车标准化技术委员会，就《汽车数据安全要求》等五项强制性国家标准的制修订形成征求意见稿、公开征求社会各界意见，其中《汽车及挂车外部照明和光信号装置的安装要求》正是GB 4785的修订稿。最受关注的变化是光色：征求意见稿拟新增“ADS（自动驾驶系统）标志灯”专用的蓝绿色光色，明确具备L3级及以上自动驾驶系统的车辆应配备前、后及侧面的ADS标志灯。同步出现的还有几条“顺手”新规：除发光徽标外灯具不得显示文字，转向灯、倒车灯不得与制动灯、后雾灯混装。这盏被讨论了一年多的“小蓝灯”，终于要以一种新的身份写进国标。新浪科技TechWeb42号车库
此蓝灯非彼蓝灯：国标的蓝绿色是“L3专属灯”
今天路上亮起的蓝灯，多数来自L2级组合驾驶辅助车辆。据《中国青年报》报道，2022年8月理想L9率先量产搭载后，小鹏、蔚来、问界、比亚迪等品牌纷纷跟进，蓝灯从45万元旗舰一路下沉到10万元家用车、覆盖十余个品牌，而2026年国内L2级辅助驾驶新车渗透率已达70.5%。中国青年报
但“蓝”从来不是民用车的合法光色：现行强制性国标GB 4785-2019规定，民用汽车外部灯光仅限白、红、黄、琥珀四色，蓝色为特种车辆专属。中国汽车标准化研究院7月29日的公开回应点出的正是滥用问题：夜间开启的蓝灯容易让其他道路参与者产生眩光、干扰对路况的判断，带灯车辆还更容易被借机加塞、近距离跟车，增加路面通行风险。中国新闻网人民网
叫停随即落地：因不符合现行GB4785-2019，从2026年7月27日起，国家对新认证车型禁用“小蓝灯”。公告层面更直接：自工信部第410批产品公告申报起，新申报车辆若搭载小蓝灯，将不予通过产品公告。 至此，“禁”告一段落。人民锐评中国新闻网
这次征求意见稿，补的就是法规留白。在电路连接上，草案规定车辆激活3级及以上自动驾驶功能时，ADS标志灯应同时自动点亮、禁止手动开启或关闭，系统退出则自动熄灭。未启用自动驾驶时，车辆不得点亮未定义灯具——按多家汽车博主对草案文本的解读，这意味着L2级辅助驾驶不能靠“小蓝灯”暗示高阶自动驾驶。节奏上标准建议2028年1月1日起实施，对已获得型式批准的车型设置了最长48个月的宽限期。 一句话：小蓝灯进国标，不等于现在路上的蓝灯转正，而是给未来真正能自动驾驶的车准备了一盏专属信号灯。TechWeb类星频道新浪科技
装了小蓝灯的老车：先不用拆，等两句话
目前没有要求老车主拆灯。据《中国青年报》报道，针对已售存量车辆，目前暂无强制拆除或OTA关闭灯光的整改要求，已上市交付的存量带外置“小蓝灯”车型可正常上路行驶。 也就是说，老车主眼下不需要做任何自我“整改”。中国新闻网
后续更可能是“软退出”：关闭小蓝灯只需在软件层面设置代码，行业专家普遍认为存量车大概率会通过OTA关闭或升级的方式解决。 全程无需车主线下拆改，吉利、长安、岚图等车企当时已表态将严格遵循国家规定。中国新闻网
北京市盈科（深圳）律师事务所律师于大钊同时提醒：后续标准若收紧，原则上应设置过渡期，已售车辆不宜一律强制拆除；若确需整改，可通过OTA关闭、降低亮度或更换灯具处理，费用原则上由车企承担。真正要打问号的是8月初网传过的“召回、拆除”处理文件——该说法始终未获官方证实，存量车方案仍以主管部门公告和车企正式通知为准。中国新闻网
车主日常避坑：这四类操作正在变成违规
第一，私自加装蓝灯最危险。加装与“原厂禁用”是两回事：私自加装各类外置蓝色灯光，属于明确违规改装，存在罚款、年检受阻风险。7月被禁的只是新申报车型的原厂配置，加装的蓝灯从来就不在合法范围内，这条底线在新旧两版国标下都不变。知乎
第二，灯语、投影文字和灯光秀要收手。据汽车博主对征求意见稿要点的梳理，除发光徽标外灯具禁止显示文字，行驶中禁止切换灯语形态、禁止拟人/表情包图案，灯光秀场景仅限静止或非公共道路。已经习惯用交互灯屏“比心”“打字”的车主，换车和OTA时留意口径变化。微博
第三，语音关灯、手势控灯被点名禁止。草案增加了禁止使用语音和手势控制灯具的规定：禁止通过手势对灯具进行操作控制，禁止通过语音进行关闭操作；用语音开启的灯具，车辆应提供指示、明确手动开关位置。新浪科技
第四，别把灯当成路权和免责依据。中青报报道中受访专家强调，开启辅助驾驶的车辆不享有优先通行权，发生交通事故时小蓝灯亮起也不能成为逃避责任的理由。L2车上的责任规则也在加码：《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》（GB 47955—2026）作为国内首个针对L2级辅助驾驶的强制性国家标准，拟于2027年1月1日起正式实施。等这盏蓝绿灯真正合法点亮的那天，它的含义会是“这辆车正在自动驾驶”——路人为它留出安全余量，而不是凑上去加塞试探。中国新闻网新浪汽车
需要说明的是，上述光色参数、适用层级和实施日期目前都停留在征求意见稿阶段，最终以正式发布文本为准。从2022年第一盏量产蓝灯上路，到今年7月紧急叫停、10月给出合法的蓝绿色，规则用不到五年走完了一轮“先堵后疏”。对普通车主，最优策略其实很简单：存量车正常开、别乱改，该拆没拆不必自我加戏；等买下一台真正L3的车时，再为那盏蓝绿灯更新自己的驾驶常识。
