罗马仕又爆燃，你手里的旧充电宝先别急着扔

车内那段视频你多半刷到过：有人正开着车，副驾背包里的充电宝突然爆燃，白烟瞬间糊满前挡风，人紧急靠边停车，把整包扔到了路边。视频昨天流出来，今晚话题直接顶上了热搜，深圳市监部门也回应了，已经约谈涉事公司。

爆燃的是罗马仕。看到这四个字，我第一反应是「又来了」，连意外都没觉得。

我把罗马仕这两年的记录翻了一遍，越翻越无语。去年 6 月召回超 49 万台充电宝，大批产品 3C 认证被暂停；接着停工停产、线上官方店下架，到年底内部文件还在延续停产状态；今年 1 月，市场监管总局把它列进整治「内卷式」竞争十大重大案件——部分型号没拿到强制性认证就委托生产销售，更恶心的是，明知电芯衰减、实际容量已经不到 10000mAh，还在产品上大大方方标着 10000mAh。

容量缩水是偷，虚标容量是骗。这家公司挖的坑，可不止电芯一个。

回到这次爆燃。截至现在，具体型号还没有官方确认，起火原因也在查，我不能替调查组下结论。但结合前科，大致能猜个方向：那台大概率是停工停产之前流出去的老库存。而这样的老库存还躺在多少人背包里，没人给得出数字。

先别扔，先查两个名单

今晚估计不少人已经把家里的充电宝翻出来自查了。我的建议是：别把扔掉当自查的第一个动作，把核对当第一个动作。

要核对的名单有两个。

一个是召回名单。去市场监管总局官网翻召回公告，对着品牌、型号、批次核。罗马仕去年的召回批次，加上上个月刚公告的品胜 TP-D114、TP-D133 两款——电芯来料、保护电路、生产工艺全占了问题——都在上面。名单上的机器，停用，走召回渠道处理，退款迟迟不到的，12315 的投诉通道一直开着。处理的时候也别直接丢垃圾桶，小区和商场一般有电池回收箱，或者交给购买渠道的售后。

另一个是你那台自己的状态。背面的 3C 标识还清不清晰；外壳有没有鼓包、有没有摔过重跤、有没有暴晒受潮；充电时是不是明显发烫、速度突然变慢。命中任何一条，不管什么牌子，先让它下岗。

两个名单都不沾，你的充电宝就能安心接着用。人民日报今年 4 月那期政策问答说得很直白：已经买了的、有 CCC 认证的充电宝，新国标实施后照样可以正常持有使用，符合民航规定也照样能带上飞机。民航那条去年 6 月底开始的新规，禁的是三类——没有 3C 标识的、标识磨损到认不出的、在召回批次里的。正常机器不在这个名单上。

至于「旧充电宝要集体报废」的说法，那是收割恐慌的流量话术。上一轮已经有人辟过谣，这一轮大概率还会再来一遍，看到直接划过就行。

真要换的话，今年的节点有点特殊

如果自查完确实该换，或者本来就打算双十一补一个，那你需要知道：充电宝这个品类，今年正好卡在标准换代的门槛上。

时间线是这样的：今年 4 月，强制性国标 GB 47372-2026《移动电源安全技术规范》发布；上个月，新版 CCC 认证实施规则落地，首批新证书已经发出；明年 4 月 1 日起新国标强制执行，之后市面在售的充电宝都得满足新要求，旧标准产品只允许在过渡期内消化库存。

新国标改了什么，建议认真看一遍，因为每一条都对着过去两年真实发生过的事故：

电芯来料出问题——新增来料检测和生产过程管理；内短起火——消费类电池首次要求做针刺试验，挤压试验条件也加严；用到老化——300 次充放电循环后要做析锂检测；过充爆炸——过充试验电压提到充电限制电压的 1.3 倍，原有保护电路之外必须再加一层，还得有过压禁用功能，从根上杜绝「带病使用」。另外每台机器要有产品唯一编码，相当于专属身份证号，能查到电池品牌，还首次要求标注「建议安全使用年限」。

全行业这两年踩过的坑，被原封不动写进了考卷。所以新国标产品确实更安全，这个判断不需要等任何评测。

但市场现状有点骨感。有人统计过截至 9 月中旬已发售的新国标充电宝：7 个品牌、15 个产品，平均价格 388 块——比之前主流价位贵出一档。样本不大，方向没问题：新国标目前带着标准溢价。小米、酷态科的新国标款已经上架，OPPO、vivo 也预热了，手机大厂批量进场后价格应该会被拉下来，可眼下这个双十一，货架上的选择确实还不多。