起售价29.08万，宝马发布全新一代燃油版3系，国内还要再等一年？

朋友们，3系一直都是宝马销量的支柱，不管是燃油时代，还是纯电时代，不管是轿车时代，还是SUV时代，宝马3系的表现都稳如老狗。半年前，宝马先是发布了新一代的纯电版i3，现在，终于轮到新一代燃油版3系出场了，也就是第八代宝马燃油版3系，正式对外发布。

在这里先说清一件事情，我看很多文章都说这是宝马最后一代燃油版3系，这个不是绝对的哈，因为宝马官方并没有相关的任何表述，而且一直强调的都是油电双线并行路线，所以我个人的猜测是，即便未来是新能源时代，但只要燃油汽车没有彻底退出市场，只要燃油3系的需求还在，相信会有第九代，甚至第十代燃油3系的。关于新一代燃油版3系，目前的消息是宝马计划要生产到2034年前后。

好，我们接着说新车，燃油版3系和电动版i3在外观上高度相似，因为燃油版3系的外观和内饰，也同样全面换装了Neue Klasse设计语言，不熟悉的人远看可能真会认错，但燃油版仍然基于升级版的CLAR架构打造，与i3的Neue Klasse平台不一样。

不过，宝马还是在一些细节上做了区分的，比如燃油版的双肾格栅颜色会更深一些，看起来也更宽一点。因为下面还得给发动机散热，所以前保险杠的下沿和进气口也更突出。燃油版的引擎盖也比电动版的i3略长且略低，后侧窗造型也进行了微调，霍夫迈斯特拐角当然保留了下来，毕竟是经典设计。

新一代燃油版3系的车身尺寸为4765mmX1850mmX1455mm，轴距为2860mm，虽然采用了老平台，内饰却直接把电动版的那一套全搬了过来，全新设计的方向盘、17.9英寸的不规则倾斜式中控大屏、全景iDrive系统、可选3D抬头显示功能等。

不过，宝马对仪表盘进行了升级改造，采用了全新的材料、面料和照明系统，这一点与部分Mini车型相似。全新设计的座椅现在成为燃油版全系标配，但入门款车型没有靠背宽度调节和腰部支撑功能，想要也可以，加钱选装就行，或者直接加钱买顶配版，直接可以享受到拥有更厚实侧翼的M运动座椅。

目前已经确认的版本有318、320、330、330 xDrive、M350 xDrive，根据每个市场的需求，宝马均做了一定的本土化调整，所以暂时没有全球统一版本，但配置、动力、价格上都是大差不差的。

318、320、330、330 xDrive，这几个版本的动力配置均为2.0升涡轮增压四缸发动机，辅以48伏轻混系统和8速Steptronic自动变速箱：

318只有后驱，最高能够输出156匹马力，零百加速9.5秒，最高时速215公里；

320只有后驱，最高能够输出211匹马力，零百加速7.4秒，最高时速240公里；

330只有后驱，330 xDrive只有四驱，最高均能够输出258匹马力，零百加速均为5.9秒，最高时速均为250公里；

M350 xDrive作为顶配版本，只提供四驱，搭载了一台3.0升涡轮增压直列六缸发动机，同样辅以48伏轻混系统和8速Steptronic自动变速箱，最高能够输出443匹马力，零百加速4.1秒，最高时速250公里。除此之外，还标配自适应M悬架、M运动差速器、可变运动转向、四出排气系统、M黄色日行灯、专属徽标、熏黑处理的LED尾灯等配置，将运动感直接拉满了。

另外，宝马还给顶配M350 xDrive画了一个大饼，就是“漂移时刻（Drift Moment）”这个听上去就很牛逼哄哄的功能，为啥说是大饼，因为现在还没有，需要等到2027年的某个时间点，宝马会以OTA的方式推送给用户，但具体是什么时候，宝马没说，只说2027年。

这个功能需要xDrive四驱系统里的电子控制多片离合器和M运动差速器等硬件支持，所以其他版本无法支持，后续功能开启之后，用户可以实现一键切断前轴动力，全部扭矩只给后轮的效果，从而实现一键变后驱玩漂移，不过，这玩意挺费轮胎的，所以想要装逼的朋友，一定要量力而行。

新车全系给标配了L2级别的驾驶辅助系统，以及，宝马所谓的共生驱动系统，主要是可以帮助司机更轻松的进行转向、加速、刹车等操作。全新一代燃油版3系，除了中国市场之外，其余市场的车型，均在德国的丁格尔芬工厂生产，新车也都会在2027年一季度开始交付，但咱们国内可能还需要再等一等，预计最快也要2027年四季度甚至四季度了。