国内禁上路的"老头乐"，北美卖疯了：年入近20亿这门生意刚过了聆讯
一边是央视网的通报：高速超车道惊现低速"老头乐"，跟随前车从ETC通道驶入，扬州高速交警依法处理。另一边，经济日报10月10日写了另一幕：在美国佛罗里达州的养老小镇、加州的阳光社区，以及大学校园与大型农场里，配置丰富的中国造低速电动车正成为风靡北美的爆款。同一辆车，两种命运。央视网经济日报
先把账本摊开
浙江涛涛车业（SZ301345）已通过港交所上市聆讯，中信证券担任独家保荐人。这家注册在浙江丽水一座小县城的车企，走的是一条没人注意的路：把俗称"老头乐"的电动低速车，变成一门北美生意。每日经济新闻第一财经
2025年以来，它的A股股价从60元/股左右一路上涨到超200元/股；2023年至2025年，公司收入由21.44亿元增至39.41亿元，净利润由2.80亿元增至8.16亿元。每日经济新闻
最猛的是电动低速车这条线：收入从7850万元飙到19.57亿元，两年间增长了近24倍，收入占比从3.7%上升至49.8%——公司近一半收入，来自这个在国内"不太上台面"的品类。每日经济新闻
按弗若斯特沙利文口径，2025年按收入计，它以10.9%的市场份额占据全球电动低速车行业第一。今年上半年，公司归母净利润5.4亿元，同比增长57.94%。每日经济新闻界面新闻
凭什么是北美？
北美不是没有"老头乐"，而是早就有：低速车与高尔夫球车市场长期由克拉博卡（Club Car）、雷诺（EZ-GO）、雅马哈等老牌巨头把持，近年中国制造凭借较高产品力和性价比迅速走红，对美出口呈指数级增长态势，行业分析预计美国低速电动车及社区代步车市场每年新增需求将达百万辆级别。经济日报
更关键的是身份。进入美国市场的中国造低速电动车，严格遵循美国联邦交通部与国家公路交通安全管理局制定的联邦机动车辆安全标准（FMVSS 500）规范，拿到了合法上路的资格证；根据美国多个州的法律，通过该认证并配备安全带、后视镜、转向灯、刹车灯的低速电动车可以合法上牌，允许在最高限速约56km/h及以下的社区道路、乡村小镇道路上行驶。一句话：这车在国外不是"灰色代步工具"，是拿了准考证的考生。经济日报
转型也不是涛涛一家的独角戏。作为中国三轮摩托车产业链和配套体系最完善的地区之一，河南洛阳偃师区拥有摩托车整车生产企业15家、零部件生产企业200余家。山东日照莒县的民营企业则通过优化产品结构，实现了从老年代步车到高端高尔夫球车的产品升级，销往欧美、韩国等国家和地区。新华网新华社
这条新闻跟我们有什么关系
三个字：换思路。
其一，品类没死，死的是"非标"活法。国内想给爸妈买"老头乐"，判断标准早就不该是"能不能偷偷开"，而是能不能进公告目录、能上牌买保险——这也是出口厂子在国外干的事。
其二，出海闷声发财的另一面，是国内加速出清。北京此前公布的数据很直接：去年北京市"老头乐"引发交通事故131起，造成138人死亡。自2024年1月1日起，北京全面禁止"老头乐"这类违规电动三、四轮车上路。厂家收缩、门店退场后，最后接盘的售后谁来管？直播间那种"玛莎拉蒂造型、全款只要3000元"的"塑料车"，央视专门曝光过，2026年再买等于自己埋雷。央视网央视网央视网
其三，风向确实在变。同样是在上海，大家俗称的"老头乐"驶上了高架主路、在高速车流中行驶，引发途经车主惊呼。但老外花高价买回中国"老头乐"测试、被整得啼笑皆非的视频，也火过外网。它不是落后，只是在国内没被安放在对的位置上——就像它的同门师弟"三蹦子"，在异国他乡的农场和街角，找到了那张国内迟迟没给的"准考证"。光明网微博
一台车，两头命运。真正"值得买"的答案从来没变：规矩之内，它才乐得起来。
