韩国80名特斯拉车主，因为一台150元的设备，集体成了刑事执法对象。 10月27日，韩国首尔警察厅通报称，已将80名涉嫌非法激活特斯拉FSD功能的车主移送检方，其中21台破解设备被查扣。这些车主用来解锁的装置标价约3万韩元、折合人民币150元，对应的是在中国市场售价6.4万元的FSD功能。案件现已移交检察机关，车主目前只是嫌疑人。但一个值得想清楚的问题是：为什么动自己车上的"软件功能"，会变成刑事案件？搜狐汽车快科技
在韩国有钱也开不了的功能
这些车在韩国就算愿意花钱，也无法合法开通FSD。首尔警方的通报显示，涉案车辆均为上海工厂生产的Model 3和Model Y，这既是韩国市场的销量主力，也恰恰不在许可范围内——按韩美自贸协定的安排，只有美国产的Model S、Model X和Cybertruck可以豁免韩国汽车安全认证、合法使用FSD。汽车公社的说法是，在韩七成特斯拉都无法合法使用FSD。搜狐汽车汽车公社
据报道，这80名车主被指控违反韩国《汽车管理法》：他们把从海外购买或自行制作的未经授权设备接入车辆CAN总线，绕过特斯拉的软件锁定，在中国产Model 3和Model Y上激活了FSD。知乎上一篇车主技术分析的说法是，FSD计算机自HW3.0起就是物理预装，所谓买断，官方卖的其实是一串激活码——破解设备绕过的正是这道授权验证。这也解释了案件性质：被追责的不是"少交了软件费"，而是绕开了车辆安全认证去改软件。搜狐汽车知乎
按韩国《汽车管理法》的罚则条款，擅自修改影响车辆安全运行的软件，最高可处2年以下有期徒刑或2000万韩元（约合人民币10.4万元）罚款。150元的设备，对上最高约10.4万元的罚款上限，这笔账省得并不划算。搜狐汽车
对国内车主来说，这不是别人的热闹
这条韩国新闻能迅速传回内地，是因为"花了钱、用不上"的处境在国内并不陌生。汽车媒体42号车库今年6月就提到：FSD V14在国内未过审、并非官方推送，特斯拉没有准确告知过上线时间，而"卡贴"玩法正是替换CAN总线实现破解。知乎专栏的梳理则指出，6.4万元买断是中国大陆购买FSD目前唯一的方式，没有订阅选项。灰产已经成链：有微博博主6月披露，国内有人用破解版FSD按每小时100元或全天333元对外出租，代价是官方超充用不了、OTA之后功能失效。42号车库知乎新浪
争议在哪，信号在哪
在这条韩国新闻的微博评论区，被顶到前排的是这句话：“为啥买了FSD多年没兑现，厂家没被算诈骗，破解的反而被抓了”。这种不满真实存在。但也有汽车媒体给出了反向判断：高定价固然是破解的土壤，智驾却不是普通车机软件，破解开启的是未经本地验证的自动驾驶功能，路上每一次误判都直接关乎生死。微博新浪
韩方案件真正值得注意的是：破解的处理正在从厂商层面的OTA回滚、取消质保，升级为执法层面的刑事追责，警方援引的是汽车管理法而非知识产权法条。至于同类行为在中国内地如何定性，本案并未涉及，也没有可直接援引的先例。但对仍在犹豫要不要上"150元设备"的车主来说，韩国已经把代价标成了一个可以计算的数字：省下的功能费6.4万元，最高可能面对的罚金约10.4万元，再加上一台未经本地验证的自动驾驶系统。
