发改委本次国内油价不作调整——历年调价搁浅数据盘点，这次为什么没跌

今晚24时，国内成品油调价窗口照例开启，但最高零售价不会动——国家发展改革委今日宣布，9月24日国内成品油价格调整以来，中东地缘局势复杂多变，国际市场原油价格短暂回落后又出现较大幅度上涨，本次汽、柴油价格不作调整。通知正式落地，本轮调价搁浅。继1月6日年内首次搁浅之后，这是2026年国内成品油调价第二次搁浅。东方财富知乎界面新闻

每升降近两毛的预期，为什么落了空

这轮调价原本大概率要跌。截至计价周期第9个工作日，机构测算汽油下调190元/吨，折合每升降0.14-0.17元，跌幅逐日收窄但始终压在50元/吨下调线之上。转折出现在周期末尾：据国家发展改革委价格监测中心监测，本周期内布伦特原油期货在100-107美元/桶区间先跌后涨，前期中东出口恢复、多国加快释放储备把油价压下去，后期胡塞武装袭击沙特石油设施、海湾油轮遇袭增多又把油价推回106美元/桶附近。而现行机制比对的是前后两个10个工作日的一揽子均价，不看任何单日行情，最后一天的大幅反弹吞掉了整轮的跌幅预期。两期均价差最终不足50元/吨，按《石油价格管理办法》触发不作调整条款，未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。知乎知乎知乎

搁浅不是特例，是机制的常规设置

这一条款在官方口径中运行多年。2022年10月，国家发展改革委价格监测中心甚至提前预告：本轮国际原油平均价格和上轮相比略有下降，调价"搁浅"的可能性较大。逐年数据更能说明问题：2020年截至8月7日已连续第十次不作调整，是这次盘点里搁浅最密集的年份。2024年则以连续三次搁浅收官，全年定格在"九涨九跌七搁浅"。界面新闻界面新闻界面新闻

注：除2024年为全年合计外，其余为截至表内日期的年内累计；数据整理自界面新闻历年报道。

算上本轮，2026年已完成20个调价窗口，“十三涨五跌两搁浅”；而2025年截至9月23日已出现6次搁浅。知乎界面新闻

同样是搁浅，今年和往年不一样

搁浅集中出现在均价差够不着红线的年份：国际油价窄幅波动时，调价自然"不动"。2024年12月那轮，第10个工作日参考原油变化率仅-0.11%，对应下调5元/吨，离红线还差45元。本轮则发生在高油价、高波动环境里：10月8日国际油价一度大跌超4%。机构整轮都在按下调做测算，最后两日中东风险集中发酵、布伦特重回106美元附近，周期内的跌幅与反弹相互抵消，均价差同样凑不满50元。区别在于：往年搁浅多伴随油价平稳，车主无感；今年布伦特在100美元上方运行，"该跌没跌"的感知才被放大。此外，今年下半年国家发展改革委已连续两轮在调价窗口对成品油价格采取调控措施，实际涨幅低于机制测算幅度。搁浅是机制没触发，调控是机制触发了再打折，两件事不宜混为一谈——但指向同一个结果：加油站标价不动。界面新闻知乎知乎

接下来两周盯什么

下一轮调价窗口将于10月29日24时开启，在那之前全国执行现行最高零售限价。想等降价的车主这次省不了钱，也不必恐慌性囤油。新周期的方向取决于两股力量：上行风险端，高盛指出如果霍尔木兹海峡航运持续中断，布伦特原油价格可能在第四季度突破120美元/桶；对冲端，中东出口恢复与多国释放战略储备仍在进行。另一个容易被忽略的变量是本轮未调金额已并入新周期累加或冲抵——若新周期国际均价如期回落，两期合并的跌幅可能一次性兑现；反过来，若油价续涨，这份"欠账"也会被冲抵掉一部分。知乎界面新闻