问界的欧洲时间表官方确认了。10月12日，赛力斯集团董事、副总裁康波在2026巴黎车展现场宣布，问界计划于2027年秋季正式进入欧洲市场，并逐步拓展全球市场。 10月15日，康波在车展现场接受央视采访再次确认，问界目前正积极推进监管合规认证与本地化运营。经济观察报微博
更实质的信号在认证——10月12日，财联社、蓝鲸新闻独家获悉，WVTA欧盟整车型式认证工作已全面启动，本届巴黎车展将亮相AITO6、AITO7、AITO8以及AITO9四款SUV。 车展实车为问界M9、M8、M7、M6四款车型，以增程为主，覆盖中型到大型豪华SUV细分市场。 值得留意的是，问界与同日公布欧洲计划的理想都没有披露车型售价——先完成认证、搭好渠道，才轮到开卖。蓝鲸新闻汽车产经华尔街见闻
为什么是现在
国内压力正在显形。赛力斯10月8日披露的产销快报显示，9月新能源汽车销量29271辆，同比下降34.48%，正处产品切换期的出货明显回撤。 中汽协数据则给出行业底色：前三季度新能源汽车国内销量同比下降10.6%，出口同比增长约1.6倍——增量越来越在海外。界面新闻华尔街见闻
华为与赛力斯的合作关系刚刚落定。9月30日，问界业务升级战略合作签约仪式在深圳举行，双方宣布面向新五年继续锚定问界高端智能汽车品牌核心定位、联合组建专属团队，并披露问界用户已经突破120万。 经过9月的合作模式调整，问界转由赛力斯主导、华为退居技术赋能；行业媒体分析进一步指出，问界将以赛力斯作为整车出口主体，华为退居供应商角色，把品牌层面的制裁风险与技术供应隔离开——这层身份切分，恰好构成欧洲之行的现实缓冲。第一财经青橙汽车
中欧贸易环境也在同一时间松动。10月14日，比亚迪、吉利控股、奇瑞汽车同日发布中欧贸易投资磋商机制第二次例会声明，称磋商成果有效管控贸易分歧、避免摩擦升级，为中欧混动汽车贸易营造了稳定、可预期、可持续的合作环境。 出口成本却同步生变：财政部、税务总局10月12日公布，自2027年4月1日起新能源汽车增值税出口退税率由13%下调至9%——问界开卖之时，正是退税下调落地之后，定价必须计入这一项。微博华尔街见闻
三道硬门槛
第一关是认证与合规，且不止WVTA一项。除WVTA外，欧洲对智能汽车还有网络安全（UN R155）与软件更新（UN R156）法规要求，涉及电子架构、数据接口与远程升级全流程，对深度依赖云端和数据的智驾与座舱提出了更高门槛。 问界正积极推进监管合规认证与本地化运营，在产品开发阶段以欧盟整车型式认证为基础，明确以通过Euro NCAP 2026五星评级为目标。青橙汽车汽车产经
第二关是增程的接受度。欧洲新增乘用车高度纯电化——挪威官方数据显示，今年前三季度纯电车占当地新乘用车注册量的97.9%，9月特斯拉Model Y一款车便占其注册量的25.7%。 问界以增程切入中型到大型豪华SUV，与多数中国品牌的主流纯电路线形成差异，但“没有里程焦虑”的卖点能否让欧洲用户接受，没有先例可抄。华尔街见闻
第三关是后来者的牌桌。本届车展上，小鹏推出G9L并开启欧洲订购，法国起售价为74990欧元；更早进入当地的小鹏G9，今年前九个月注册2066辆、同比增长149.5%。 问界入场时，BBA在高端市场的统治力犹在，大众、Stellantis等本土车企加速电动化反攻，比亚迪、蔚来、小鹏已在欧洲布局多年。知乎华尔街见闻青橙汽车
并非白手起家
问界的海外盘子有存量。中东是其优先落地市场，已与阿联酋经销商达成战略合作并搭建品牌体验中心与售后网络，AITO9在当地高端新能源市场已形成影响力。 2024年秋，问界智驾车队还曾从重庆一路开到巴黎，途经12国城市、横跨亚欧大陆1.5万公里，为欧洲之行做过长途验证。汽车产经微博
这盘棋怎么算
技术储备上，问界一同展出的魔方技术平台是业内率先兼容超增、纯电、超混三种动力模式的平台，为欧洲市场的动力形式留了切换余地。 不过，中欧围绕电动汽车反补贴案的价格承诺与复审程序仍在推进，电动汽车的关税与价格承诺约束并未解除，问界以高端定位进入欧洲，定价空间与利润模型都受此约束。 对问界而言，欧洲这笔生意不能只按国内的高端定位算账：维持高价，需要新用户愿意为品牌和产品支付溢价；压低售价争取订单，又会压缩运输、当地渠道和售后费用后的利润空间。汽车产经青橙汽车华尔街见闻
未来一年真正可检验的信号有三个——WVTA认证与Euro NCAP成绩能否如期落地，智驾本地化与备件、服务网络是否按期铺开，2027年秋季开售是否兑现。三条都接上，“计划进军”才会变成“进入”。
