比亚迪9月销量46万辆！海外暴涨153%，巴西市占率飙至11%创新高
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精选参考来源
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1. 比亚迪9月汽车销量463561辆 持续领跑新能源市场_中华网
中华网 2026-10-02 00:00:00
2. 比亚迪9月创销量纪录，7款车型单月破3万_车家号_发现车生活_汽车之家
汽车之家 2026-10-02 00:00:00
3. 比亚迪9月销量463561台创纪录_车家号_汽车之家
汽车之家 2026-10-02 00:00:00
4. 比亚迪9月销售超46万辆，创年内新高!
比亚迪汽车 2026-10-01 00:00:00
5. https://finance.sina.com.cn/stock/t/2026-10-01/doc-inittksf6637358.shtml.md
新浪财经 2026-10-01 00:00:00
6. IT之家的微博
新浪微博 2026-10-02 00:00:00
7. 快科技官方的微博
新浪微博 2026-10-02 00:00:00
8. 比亚迪公布2026年9月乘用车销量明细_驱动中国
驱动中国 2026-10-02 00:00:00
9. 比亚迪9月狂卖46万辆，7款车型销量破3万_车家号_发现车生活_汽车之家
汽车之家 2026-10-02 00:00:00
10. 比亚迪乘用车9月销量明细曝光：王朝元系列超8.3万辆
今日头条 2026-10-02 00:00:00
11. 比亚迪2026年9月第三周销量 注意：比亚迪官方不对外发布周度销量，下面为第三方机构统计的终端零售估算数据（9.14-9.20，第三周） 2026年9月第三周，比亚迪国内终端零售约6.82万台，环比第二周小幅上涨，金九旺季效应逐步释放。 主力车型：秦PLUS、海鸥、海豹06DM-i、宋系列持续走量；海豹08、腾势Z9S、方程豹S等搭载二代刀片电池的新车订单持续消化，交付量稳步提升。 前三周累计国内零售约18万左右，叠加海外出口，全品牌9月整体向好。 ⚠️关键点：这个是门店终端上险零售量，不是厂家批发交付量，和比亚迪月底官方产销快报口径会存在差异。周度数据属于第三方估算，仅作为行业参考，不能等同于官方正式公告。 本周市场亮点：混动车型占比继续走高，二代刀片闪充车型交付提速，带动高端车型销量抬升。
今日头条 2026-09-26 00:00:00
12. 比亚迪新款车型销量信息 2026年8月比亚迪总销量44.03万辆，再创月度新高，海外出口18.9万辆，同比暴涨134.6%。多款刚上市的新车热度走高，金九旺季持续释放订单。 海洋网新款海豹08上市后市场反馈火爆，搭载二代刀片闪充电池，叠加天神之眼智驾，上市首月交付稳步爬坡，海豹家族8月合计销量4.7万台。海狮08主打家用大五座，兼顾纯电与DM-i混动，上市订单充足，9月产能逐步提升。秦MAX DM-i作为近期重磅家用新车，上市首月销量直接破万，是走量主力。 高端板块，腾势Z9S开启预售，发布会后订单增长明显；方程豹S预售热度高，盲订订单充足，9月开始分批交付，方程豹品牌8月整体销量41568台，同比大涨155.6%，在20万以上越野车型中领跑。腾势品牌8月销量16001辆，同比上涨33.4%。 说明：9月完整官方销量尚未发布，目前第三方机构统计为零售估算数据；新款车型订单不等于交付量，二代刀片电池产能会一定程度制约交付速度。
今日头条 2026-09-27 00:00:00
13. 65.7%！新能源渗透率冲上新高，燃油车真的要"退场"了吗？
微信公众号 2026-09-25 00:00:00
14. 9月销量TOP30：比亚迪10款车上榜，国产拿下24席，合资仅剩6席
今日头条 2026-09-27 00:00:00
15. 9月新能源品牌销量TOP20榜单，比亚迪领跑，多个新品牌名次变动
今日头条 2026-09-27 00:00:00
16. 大摩：中国车企海外销售贡献提升 比亚迪股份(01211.HK)巴西市占创新高
搜狐 2026-09-29 00:00:00
17. 腾势也出行政轿车！比亚迪李慧表示
小红书 2026-09-28 00:00:00
18. 比亚迪的高端化，可能从一开始就不是为国内准备的！因为比亚迪高端化的真正买家，根本不在国内。26年上半年，比亚迪营收3448亿，净利润就123个亿，同比下滑超过两成，单看这些数据，你可能会觉得比亚迪也挺难的。 但半年报里藏着另一个数字：海外收入1812.7个亿，占总收入比重达到52.6%，这是比亚迪历史上第一次海外收入超过国内。出口销量占比从去年同期的21%直接拉到了47%，比亚迪的海外车型的ASP是国内的1.5倍。 换句话说就是，比亚迪现在利润的大头，早已经不在国内了。再看看高端品牌的这边，仰望、腾势、方程豹上半年合计卖了22.8万辆，看着就是挺热闹的。但腾势Z9S上市的时候，起售价从预售的31.98万一把掉到了25.58万，直降6.4万。方程豹钛系列更是直接被干到了15万-20万这个区间。 王传福在股东大会上说过一句话，原话是：高端化车型上量后，公司毛利问题、单车利润问题也都会迎刃而解。注意他的用词是上量后，不是定高价后。但问题来了：一台25万的车，在国内的净利可能也就三五千块，同样一台车放到海外，净利轻松翻倍甚至翻两倍。那你把高端车在国内卖得再便宜、量跑得再大，单车利润的天花板就在那摆着啊，真正能让高端车型赚到钱的，是海外市场那个18万的均价。 你对比一下极氪，极氪7X国内卖22.98万到26.98万，到了欧洲定价5.25万到6.23万欧元，折合成人民币是40到47万，直接翻倍哦。极氪9X在阿联酋卖超80万，欧洲接近100万，国内品牌均价才37万，极氪今年1-8月可是稳居中国高端品牌出口第一名，靠的就是海外高定价撑起来的利润。 再看雷克萨斯是怎么起来的，丰田当年在美国卖雷克萨斯，定价是丰田大众车型的1.5-2倍，Lexus TX起售5.7万美元，丰田RAV4起售3.1万美元，差了2.5万美元。雷克萨斯真正建立全球高端认知，靠的不是在日本本土卖的有多贵，而是在美国市场用产品力把价格给站住了，然后这个认知再反哺回日本和全球的市场。 比亚迪现在用的逻辑很像，但方向有点反了。它是先在海外用高定价站稳，再回头在国内用低价来冲量。比亚迪出口车型在欧洲的售价是国内的1.5-2倍，Atto 3国内约14万，欧洲约3.8万欧元折合29万，哪怕这个价差里扣除关税和物流，剩下的利润空间也远比在国内舒服。 那为这么算的话，为什么比亚迪还要在国内拼命推高端品牌啊？因为海外经销商和消费者需要一个信号啊：这家公司不只是会造便宜车。你光靠海豚和元Plus在海外卖，人家永远把你当性价比的一个品牌而已。但如果你有仰望U8这种百万级产品，有腾势D9这种成交均价36万、在25到40万区间排名第二超越宝马奥迪的产品，那海外市场的叙事就完全不一样了，海外经销商看到的是比亚迪这家公司有技术，有高端产品线，而不是又一家中国廉价车厂商了。 #比亚迪高端品牌战略调整#
今日头条 2026-09-28 00:00:00
19. 2026款元UP试驾:7.9秒破百+505km续航，9-12万级通勤王?3个维度说清+FAQ|悬架|比亚迪|达成率|后驱|四连杆_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-10-01 00:00:00
20. 比亚迪元UP试驾体验:10万级智驾小车真香还是雷?3个维度说清+FAQ|天神之眼|方向盘|掉头|续航|海豚_手机新浪网
手机新浪汽车 2026-10-01 00:00:00
21. 10万元内纯电小型SUV横评:元UP、哪吒V、几何E萤火虫、纳米BOX谁更值得买_比亚迪 元UP 2027款 飞驰版 301KM 领航型_汽车-中关村在线
中关村在线汽车科技频道 2026-10-01 00:00:00
22. 想买闪充车？比亚迪等几周，友商等几年
微信公众号 2026-09-27 00:00:00
23. 看中比亚迪闪充车型，订车要等两三个月，购车人该如何规划
今日头条 2026-09-25 00:00:00
24. 提车仪式感拉满
小红书 2026-09-28 00:00:00
25. 大唐950+1交付提速，海狮08为何却要排队45天
微信公众号 2026-09-26 00:00:00
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