长城出口占比55.7%创新高!魏建军:不陪你们卷了,海外单台利润已超国内

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07-29 16:30

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1. 长城汽车董事长魏建军在2026年6月股东大会上强调了:“长城海外业务不只看销量规模,更看重盈利水平和用户口碑,依靠全动力产品线适配全球不同区域市场 。” 2026年6月长城总销量数据出来了,官方晒出108080辆成绩单,虽然同比微降了2.36%,但是上半年累计58.39万辆却同比增长了2.48%,出口60168台同比更是大涨了50.16%,出口占比55.7%创下历史新高,欧拉销量更是暴涨229.15%,哈弗守住了基本盘,坦克、魏牌国内市场算是承压。 相信长城还会有持续落地的新动作,海外本土化的建厂,用油、混、纯电、氢能多路线争夺全球份额,不和国内同行打低价消耗战。 在小编看来,国内销量小幅下滑恰恰是主动战略收缩,用海外高利润业务托底整体经营,重心转向全球化长期赛道,这种避开内卷的布局,会让长城在全球市场构建起难以复制的体系优势。 相信长城汽车海外生意越做越大! 你觉得呢? #华为乾崑助力启境GT7上市#

2. 长城海外销量50.68万辆:大排量发动机为何成全球化关键

3. #长城汽车开启高质量发展新周期 #长城汽车高端化走得更实了 #为什么越卷长城反而越赚钱 2025年长城汽车海外销量达50.6万辆,占总销量近四成,全球渠道网络突破1400家,覆盖广度与深度同步提升。巴西工厂正式投产,实现本地化制造;坦克700登陆中东,打开豪华越野海外市场。企业全年营收2227亿元,销量132.4万辆,经营指标稳步上行。新能源销量40.4万辆同比增25.4%,海内外同步增长。生态出海从单点突破转向体系制胜,生产、渠道、产品协同发力,海外业务成为稳定增长的核心引擎。

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9. 同款车国内卖20万、海外卖40万!长城找到了一条避开内卷的路。 国内汽车市场竞争白热化,增量空间越来越小,不少车企陷入内卷困境。 长城汽车跳出低价厮杀,把全部重心放在海外布局,靠着全球化打法走出了全新增长路径。 海外市场已经成为长城汽车的销量和利润双引擎。2025年其海外销量突破50万辆,实现稳步增长,业务版图覆盖东盟、中东、澳洲、拉美等多个区域。 泰国工厂顺利投产,巴西工厂加速建设,多国渠道持续落地,全球化布局越扎越稳。 海外市场的赚钱能力远超国内。2026年一季度海外销量占比三成,利润贡献却超四成,单车售价和毛利率全面高于国内车型。 国内激烈内卷压低利润,海外竞品更少、品牌溢价更高、渠道利润充足,同款车型溢价明显,坦克300海外售价就远高于国内。 即便俄罗斯补贴退出带来短期利润波动,长城海外基本盘依旧稳固,产品力、品牌口碑和渠道覆盖都在持续升级。 国内车市已经接近饱和,增量基本靠存量竞争,而国产汽车全球市占率依旧偏低,海外还有巨大成长空间。 亮眼成绩背后,出海赛道的风险同样不容忽视。海外建厂投入巨大、周期漫长,前期会持续消耗资金。 海外地缘环境、消费行情随时波动,叠加多国货币汇率波动贬值,持续侵蚀营收利润,给长期经营带来不少不确定性。 长城汽车的全球化道路,是机遇和风险并存的典型缩影。站稳海外高端市场、啃下全球增量,才是自主品牌突破内卷的长久出路。

10. 看到长城2025年海外销量突破50.6万辆、占总销量近四成,心中满是民族品牌崛起的自豪。这不是简单的“产品出海”,而是以巴西工厂投产、卢拉总统见证为标志的“生态出海”,是中国汽车从输出商品到输出技术、体系的跨越。坦克700登陆中东高端市场,哈弗H6系列适配南美路况的柴油混动技术广受认可,澳洲市场市占率升至中国品牌第一,1400多家全球渠道网络彰显深耕决心。 更难得的是,新能源车型海外同步高速增长,与国内25.4%的增速形成呼应,印证了中国新能源技术的全球竞争力。长城的全球化,不是盲目扩张,而是“为世界用户量身打造”——在欧洲优化纯电续航,在中东强化越野耐用性,在南美适配本地能耗需求。2227亿元营收的背后,是“中国研发、全球同步”的技术自信,是“研产供销服”全价值链的体系支撑。这份成绩告诉世界:中国汽车早已不是“性价比标签”,而是靠硬核实力赢得全球信赖的高端选择。 #长城汽车开启高质量发展新周期 #长城汽车高端化走得更实了 #为什么越卷长城反而越赚钱

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15. 海外汽车媒体展开评价:“长城坦克300以亲民的价格实现了硬派越野性能,打破了日系、美系越野车长期垄断的格局。” 全新坦克300前不久在青岛东方影都美式街区组团展开巡游刷屏了全网,赚足流量热度。 新款的坦克300延续了原版圆形大灯,魏建军直言就这一套外观太经典了,生命周期至少还可以沿用十年。 坦克300从2020年上市至今,国内累计销量突破了42万台,产品更是远销俄罗斯、澳大利亚、中东等三十余个国家,去年海外交付量达到了18600台,极具辨识度的造型,长城再次拿捏海内外用户审美。 在我看来,这场沉浸式车队宣传片没有盲目大刀阔斧改外观,靠经典设计出圈引流,既提升新款曝光热度,也进一步夯实国产越野在全球市场的口碑与份额。 你觉得呢?就这造型,你觉得满意吗? #华为乾崑助力启境GT7上市#

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18. 2025年长城汽车海外销量突破50.6万辆,同比增长11.68%,这已经是长城海外销量连续多年高速增长了!但长城的出海,不只是把车卖到国外这么简单。从巴西工厂投产,到坦克700登陆中东,再到全球渠道网络突破1400家,长城正在用‘生态出海’模式,构建属于中国品牌的全球化体系。这种模式不仅能快速适应当地市场需求,更能把中国的技术和标准带向世界。现在,长城的新能源车型在海外也同步高速增长,让全球用户都能体验到中国品牌的硬核实力。当‘中国智造’变成‘中国引领’,长城的全球化之路,才刚刚开始。#长城汽车开启高质量发展新周期 #长城汽车高端化走得更实了 #为什么越卷长城反而越赚钱 #长城汽车

19. 2025年长城汽车迎来发展新高度,营收突破2227亿元、总销量达132.4万辆,营收销量双创新高,单车平均收入提升至16.83万元,产品结构持续向上,品牌韧性尽显。其中海外销售50.6万辆,占整体销量近四成,新能源销售40.4万辆、同比大增25.4%,海外新能源市场同步高速增长。长城“生态出海”模式成效凸显,巴西工厂顺利投产、坦克700登陆中东,全球渠道网络超1400家,全球化体系成为销量增长核心引擎,为海外长远发展筑牢根基。 #长城汽车开启高质量发展新周期 #长城汽车高端化走得更实了 #为什么越卷长城反而越赚钱

20. #长城汽车开启高质量发展新周期 #长城汽车高端化走得更实了 #为什么越卷长城反而越赚钱 全球化布局为长城汽车带来强劲增长引擎。2025年海外销量突破50.6万辆,占整体销量近四成,同比增长11.68%。新能源车型在海外市场同步高速增长,显示出长城产品的国际竞争力。随着巴西工厂投产,坦克700登陆中东市场,渠道网络超1400家,长城以“生态出海”模式构建的全球化体系日益完善。海外市场的持续扩张不仅成为当前销量增长的关键,更为企业面向未来的全球竞争奠定坚实基础。

21. 2025年长城汽车海外销量达50.6万辆,占整体销量近四成,成功开辟出企业发展的第二增长曲线,成为营收销量双增长的重要支撑。巴西工厂投产实现本地化生产,坦克700进军中东高端市场,全球渠道网络超1400家,长城汽车“生态出海”模式不断完善,实现了从产品输出到体系输出的跨越。新能源车型在海外同步高速增长,让长城的海外产品结构持续优化。凭借全价值链的全球化布局,长城汽车在海外市场的竞争力不断增强,为企业发展注入了持续的海外增长动力。#长城汽车开启高质量发展新周期 #长城汽车高端化走得更实了 #为什么越卷长城反而越赚钱

22. 路上遇见一台硬派越野,都是英文,不认识!莫非这就是长城坦克900? 但是,海外版的坦克统一用上了GWM+TANK的英文车标,长城坦克品牌耳熟能详,特别是坦克300守住20万级入门越野市场,全球累计销量接近60万台,坦克500冲击中高端豪华越野,而传闻中的坦克900,定位是品牌全尺寸旗舰,瞄准百万级豪华硬派赛道。 长城汽车从最初的一台坦克300就引爆国产越野热潮,到如今品牌全球累计销量突破70万辆,坦克的意义,是打破了奔驰G、路虎长期垄断高端硬派越野的局面,这也让国产越野拥有了完整的高端向上路径。 你说呢? #智赋新质 全域焕新#

23. 2025年长城汽车海外销量50.6万辆,全球渠道网络超1400家,巴西工厂顺利投产,坦克700登陆中东,标志着长城汽车“生态出海”模式构建的全球化体系正式成型,出海发展迈入新征程。长城汽车摒弃简单的产品贸易模式,实现研产供销服全价值链的本地化布局,让中国汽车技术、品牌与文化走向全球。新能源车型在海外的高速增长,让海外产品结构持续优化,单车价值不断提升。成熟的全球化体系,不仅为当前销量增长提供动力,更为长城汽车未来海外市场的持续拓展筑牢信心。#长城汽车开启高质量发展新周期 #长城汽车高端化走得更实了 #为什么越卷长城反而越赚钱

24. #长城汽车开启高质量发展新周期 #长城汽车高端化走得更实了 #为什么越卷长城反而越赚钱 2025年长城汽车营收突破2227亿元大关,再创历史新高,这份亮眼成绩背后是销量、结构的双重突破。全年总销量达132.4万辆,海外市场狂销50.6万辆,新能源车型售出40.4万辆、同比大增25.4%,海外销量占比已接近四成。与此同时,单车平均收入提升至16.83万元,产品结构持续向上升级。巴西工厂顺利投产、坦克700登陆中东、海外渠道超1400家,长城的“生态出海”模式构建起成熟全球化体系,为海外增长注入持久动力。

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