1.6万级巡航车配汽车雷达!盲区监测+自动挡,新手骑士这次真的稳了

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1. 心心念念小半个月,我的小黑终于到了。这次选自动挡,一部分是考虑到年龄大了人更懒,现在骑车不用再像以前那样右脚踹打火棍、左脚挂挡了,双手就能轻松搞定,简直太方便。 今天提车第一天小跑了一圈,起步动力很充盈,驾驶也相对灵活。最惊喜的是盲区监测功能,对新摩友或者城市里常骑车的人来说,真的是雪中送炭。倒车镜上的三角形警示灯和仪表辅助灯亮起时,能提醒“刀片超车”的情况,但要是再加个声音提醒就更完美了,毕竟巡航车车把平直,不太容易留意到这些提示工具。 整体初体验不错,但细节处还有提升空间,做工需要再精进一些。后续会继续实测换挡逻辑、油耗以及中短途和小长途的骑行体验,给大家详细反馈。 #摩托车#AQS250#骑行体验

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12. 赛科龙aqs250入门好选择巡航车。支持无程分期付款 手动挡(15999元) AMT自动挡(18599元) 核心配置如下: 1. 动力系统 发动机:249.9cc V型双缸水冷(内置平衡轴),皮带传动,最大功率20.5kW/9000rpm,峰值扭矩23.6Nm/7000rpm(27.9匹),低扭调校+特调声浪,皮带传动静音免维护; 变速箱:手动版6挡滑动离合,AMT版6速手自一体(D/S/M模式+蠕行/弯道保护)。 2. 车身底盘 尺寸:长2230×宽820×高1090mm,轴距1460mm,座高720mm(160cm+双脚着地),离地间隙156mm,油箱16.5L(续航约500km); 悬架:前倒立式减震(行程130mm)+后预载可调双枪减震(行程72mm); 制动:前300mm单碟+径向四活塞卡钳、后240mm单碟+单活塞卡钳,双通道ABS+TCS; 轮胎:CST 120/80-16前、150/80-15后巡航胎; 整备质量:手动175kg,AMT 183kg。 3. 电控安全(全系标配) 77GHz毫米波雷达(130米探测,盲区监测/变道辅助/后方碰撞预警/起步预警); 六轴IMU(姿态感知+弯道ABS/TCS); T-BOX车联(震动报警/电子围栏/远程定位); 手动驻车制动。 4. 外观与配置 复古圆灯+全车LED,全液晶仪表,单边双出镀铬排气 版本差异 配置 手动挡版 AMT版 价格 15999元 18599元 核心功能 基础配置 增AMT变速箱+蠕行/弯道保护 整备质量 175kg 183kg 低座高+强低扭,电控越级,适合通勤和长途。#摩托车#巡航#巡航车#赛科龙摩托#赛科龙aqs250

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38. 沙夏测试:赛科龙AQS250,骑行品质,油门调校,AMT逻辑(3)

39. 两天国道骑行849公里,这台车的动力和振动表现值得好好说一说。 1️⃣搓泥板路表现:连续搓泥板路考验低速稳定性,二档25左右给油会窜,换成三档25-30速度后油门响应更细腻。整体AMT巡航调校很聪明,四档换五档正常50多升,我跑到65-70才升;5升6正常60出头,超车拉到85才升档,补油逻辑人性化。 75-90速度区间最舒服,应对铁轨、炮弹坑等突发路况反应及时。过90后动力有但风挡缺失导致大车扰流让人不安,底盘稳且龙头转向灵敏。笔直大路可轻松拉到125,95前油门随叫随有,95后带装备小二百斤也够用,130以上需小心。 2️⃣震动表现:95油5500转、60左右脚踏有震感,85-95震动加到手啤,110以上风阻大震感不明显。手把镜很稳,15小时各种路况都没震模糊。 这台车适合巡航,舒适性是王道,极速没必要追求。 #摩托#赛科龙AQS250#国道骑行

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