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国产智驾芯片竞争格局现状与突破

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05-29 12:11

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比亚迪 5月 28 日举办的智能化战略发布会上发布了什么值得关注的新技术？有哪些亮点？

#比亚迪智能化战略发布会# #中国自研高算力芯片突破4纳米#之前我就说过，比亚迪之所以能领跑新能源赛道，很大一部分原因在于技术全栈自研！而今天国产智驾芯片又迎来重大里程碑，比亚迪正式推出国内首款4纳米制程璇玑A3智驾芯片，而且是直接开启了规模化量产。芯片原生适配L3、L4高阶自动驾驶，车规级先进制程搭配自研算法优化，能耗低、算力利用率翻倍，响应速度、复杂路况处理能力与安全性能全面升级。有人可能会好奇，为什么是比亚迪？深耕芯片领域24年，比亚迪早已掌握芯片全流程制造能力，累计推出两千余款芯片，覆盖多领域应用，合作品牌更是遍布海内外，市面上多数新能源车都搭载了迪子的芯片，这些只是很多人没有关注而已。从整车制造到自主造芯，比亚迪一步步攻克技术难关，坚守自研初心，用硬核实力打破壁垒，为用户创造更安心的出行体验，让中国“芯”稳步前行，这就是中国智造！

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1. 比亚迪 5月 28 日举办的智能化战略发布会上发布了什么值得关注的新技术？有哪些亮点？

2. #比亚迪智能化战略发布会# #中国自研高算力芯片突破4纳米#之前我就说过，比亚迪之所以能领跑新能源赛道，很大一部分原因在于技术全栈自研！而今天国产智驾芯片又迎来重大里程碑，比亚迪正式推出国内首款4纳米制程璇玑A3智驾芯片，而且是直接开启了规模化量产。芯片原生适配L3、L4高阶自动驾驶，车规级先进制程搭配自研算法优化，能耗低、算力利用率翻倍，响应速度、复杂路况处理能力与安全性能全面升级。有人可能会好奇，为什么是比亚迪？深耕芯片领域24年，比亚迪早已掌握芯片全流程制造能力，累计推出两千余款芯片，覆盖多领域应用，合作品牌更是遍布海内外，市面上多数新能源车都搭载了迪子的芯片，这些只是很多人没有关注而已。从整车制造到自主造芯，比亚迪一步步攻克技术难关，坚守自研初心，用硬核实力打破壁垒，为用户创造更安心的出行体验，让中国“芯”稳步前行，这就是中国智造！

3. 比亚迪自研4nm车规级智驾芯片璇玑A3来了，是中国首款4nm智驾芯片！16 核 CPU，整车算力超2100TOPS，支持L3、L4自动驾驶！这就是技术实力铸就底气！#比亚迪智能化战略发布会##全国首个城市领航兜底##智驾进入兜底新赛道# 深圳·六角大楼

4. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#5月28日，比亚迪“敢为”智能化战略发布会正式召开。继智能泊车兜底后，比亚迪再次率先承诺：为城市领航安全兜底1年！同时宣布全系车型均可搭载天神之眼B辅助驾驶激光版，选装价格仅需12000元，正式开启全民城市领航时代。底气从何而来？比亚迪重磅发布了中国首款4nm制程智驾芯片——璇玑A3。它原生适配L3、L4自动驾驶，三颗芯片即可实现单车超2100TOPS的恐怖算力，目前已开启规模化量产。作为中国智驾芯片的最高水平代表，璇玑A3不仅拥有最先进的车规级4nm制程，单位算力功耗更比同级产品低20%。结合比亚迪自研算法深度优化，璇玑A3的算力利用率提升了100%，让辅助驾驶反应更快、处理复杂路况能力更强、安全上限更高。这，或许就是比亚迪敢为天下先，率先承诺安全兜底的真正硬核实力！

5. 王传福：比亚迪为城市领航安全兜底

6. #中国自研高算力芯片突破4纳米#今天，比亚迪正式发布全新自研车规级智能控制芯片—— 璇玑A3芯片，这是一款覆盖BMS、VCU、MCU等关键域，制程4nm级，算力提升40%，功耗降低30%。全栈自研+垂直整合，让整车响应更快、续航更稳、智驾更可靠！与其他一些国产芯片的区别点有两个方面：1、国内首款量产4nm车规智驾芯片，算力功耗比全球最优，单颗算力超700TOPS，三颗并联总算力破2100TOPS，远超国内同级别芯片。带宽达273GB/s，满足高阶智驾海量数据处理需求，符合ASIL-D最高车规安全等级，极端工况稳定性更强，首创舱驾一体设计，一颗芯片同时支撑智驾+座舱。2、对比国内多数车企“双芯分立”方案，减少硬件占用，降低整车功耗，指令响应速度比分体芯片快30%，紧急场景决策延迟更低。

7. 比亚迪今晚放大招：发布璇玑A3 4nm车规级辅助驾驶芯片，三颗算力超2100TOPS，支持L3/L4。全系车型都可以选装天神之眼B，价格12000。比亚迪为选装车型辅助驾驶产生的事故兜底一年。现有的天神之眼A/B升级天神之眼5.0后，同样兜底一年。

8. #中国自研高算力芯片突破4纳米#不得不说，这次比亚迪4纳米自研高算力芯片的突破，真的补齐了国产智能汽车的一大短板！咱们国产车整车制造、市场销量早已领跑全球，但高阶智驾核心芯片一直依赖海外。不仅成本居高不下，拉高了普通车型的智驾门槛，外来通用芯片还适配不好国内路况，早晚高峰加塞、鬼探头等场景下，车机卡顿、急刹生硬的问题特别常见。如今比亚迪全栈自研4纳米芯片，直接打破了海外技术垄断！软硬件深度适配调校，让车机响应更流畅，完美适配国内复杂路况。同时自研模式大幅压缩成本，让高阶智驾不再是高端车专属，真正实现技术普惠。更硬核的是，凭着自研软硬件的底气，比亚迪新增了城市领航辅助驾驶事故兜底政策。这不仅筑牢了用户出行安全保障，补齐自身智能技术拼图，更倒逼行业革新，让中国智造在汽车核心半导体领域，实现了关键性的自主突破！#智驾数码团#

9. 比亚迪智驾兜底落地，同行压力来了

10. 比亚迪自研的4nm制程智驾芯片璇玑A3，也是中国首款4nm智驾芯片，支持L3、L4自动驾驶。16核CPU，带宽273GB/s，单颗算力超700TOPS，单位算力功耗最低。蔚来、小鹏、理想、比亚迪等中国新能源车企都已经自研智驾芯片了。#智驾数码团#

11. 璇玑A3来啦！比亚迪发布了高算力智驾芯片这是比亚迪自研的一颗4nm制程智驾芯片，并且是中国首款4nm智驾芯片，还支持了L3、L4自动驾驶，整车算力超过了2100TOPS。那是不是意味着别的车企也能买回来搭载在自家车上呢？那这就很有意思了，直接促进所有车企的智驾往前一大步！

12. 地平线的业务与思考

13. #比亚迪璇玑A3芯片# 中国首款车规级4nm智驾芯片「璇玑A3」#比亚迪智能化战略发布会#✅ 制程：4nm车规级工艺，为目前行业最先进水平，单位算力功耗较同级低20%，能效表现拉满。✅ 算力与性能：单颗芯片带宽273GB/s，搭载16核CPU，三颗芯片组合可实现超2100TOPS整车算力，算力利用率较前代提升100%，原生支持L3/L4级自动驾驶。✅ 安全与可靠性：达到车规级最高功能安全等级ASIL-D，DMIPS达420K，满足严苛的车规认证标准。✅ 量产与落地：已开启规模化量产，将全面适配比亚迪“天神之眼”智驾系统，推动高阶智驾技术向主流车型下放，支撑“全民智驾”战略落地，也践行技术实力铸就底气#比亚迪发布会# 车事勇评的微博视频

14. #比亚迪智能化战略发布会#📌 比亚迪"敢为"发布会—首款4nm智驾芯片「璇玑A3」王传福官宣中国首款4nm高阶智驾芯片"璇玑A3"量产，三颗并联总算力超2100 TOPS，支持L3/L4，结合自研算法算力利用率翻倍。比亚迪从2002年做IC设计起布局，现5座晶圆厂、掌握芯片七大全流程，是全球唯一有车规芯片全链路制造能力的车企，配合天神之眼5.0实现软硬一体闭环。💬 白话点评这步最大的意义是不再被英伟达/高通"掐脖子"，璇玑A3+自研算法能把智驾成本打下来，顺带支撑高阶智驾往10万级车型下放。全球唯一车厂自建晶圆厂这点确实硬核，但4nm车规芯片良率、实际装车稳定性和算法迭代速度还需市场验证，L3/L4落地也受法规掣肘。整体来说——比亚迪把"智能化全栈可控"从PPT变成了实物，对行业是降维打击的信号弹，就看后续装车覆盖面和OTA表现够不够稳了。

15. #智驾进入兜底新赛道##全球首个敢为城市领航兜底的车企#不是，今晚比亚迪是不是有点猛过头了，不仅做了比亚迪超级智能体迪迪虾，还做了中国首款4nm智驾芯片璇玑A3，还把天神之眼升级到了璇玑架构2.0，最最重要的是居然敢为城市领航安全兜底一年！！我们一直在说，什么时候厂商愿意为辅助驾驶兜底，什么时候才说明辅助驾驶真正成熟了，这不就来了？！！而且兜底的还是最难的城市辅助驾驶，那我觉得是不是高速领航兜底也快了…看样子迪子对自己的技术真的真的很有信心啊

16. 比亚迪又放出重磅王牌，国产首款4nm璇玑A3智驾芯片正式实现量产落地。自研顶尖4nm工艺，算力达到2100TOPS，硬实力直接拉满。现如今很多品牌只停留在概念阶段，而比亚迪直接做到规模化量产。比亚迪踏踏实实深耕核心技术，不玩纸面噱头，不断突破国产汽车芯片上限，真正扛起自主品牌的技术底气。#中国自研高算力芯片突破4纳米##比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片# #智驾进入兜底新赛道##全球首个敢为城市领航兜底的车企#

17. 比亚迪甩出重磅王炸，中国首款4nm车规级智驾芯片璇玑A3正式量产落地！三颗芯片总算力高达2100TOPS，完全满足L3/L4高阶自动驾驶需求。车规级4nm难度远超消费电子，能扛住极寒极热极端环境，稳定工作十年以上。规模化量产这五个字，直接把无数造芯PPT打回原形！比亚迪一边用硬核自研技术捅破行业天花板，一边用极致责任拉高安全下限，打破海外技术垄断，真正扛起国产智驾大旗，这就是比亚迪技术实力铸就底气#中国自研高算力芯片突破4纳米##比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

18. 城市领航完全兜底+4nm芯片！比亚迪还有多少是我们不知道的？

19. #全球首个敢为城市领航兜底的车企#比亚迪再放大招，承诺为辅助驾驶城市领航全面兜底1年，用技术实力铸就底气只要是搭载天神之眼-A、天神之眼-B的车型，因为辅助驾驶导致的交通事故，比亚迪将全额赔付，应有本车承担的经济损失，比亚迪都给兜底了城市领航兜底比亚迪可是全国首个，也是行业内首个车企，都说自己的辅助驾驶优秀，敢兜底才是真实力！柠檬王同学的微博视频

20. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片# 憋了个大招！芯片终于来了。比亚迪再次率先承诺为城市领航安全兜底 1 年，并宣布全系车型均可搭载天神之眼 B 辅助驾驶激光版，选装价格 12000 元，开创全民城市领航时代。此外，比亚迪重磅发布中国首款 4nm 制程智驾芯片——璇玑 A3，加速推进智能化下半场进程，引领全球汽车行业智能化变革。比亚迪重磅发布中国首款 4nm制程智驾芯片——璇玑 A3，它原生适配 L3、L4 自动驾驶，三颗可实现单车超 2100TOPS的算力，并已开启规模化量产。作为中国首款 4nm 智驾芯片，它代表中国智驾芯片的最高水平：制程最先进，车规级 4nm；单位算力功耗较同级产品低 20%。#大v聊车#

21. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片# 比亚迪发布的璇玑A3是中国首款4nm车规级智驾芯片，最高支持L3/L4级自动驾驶，3颗可达超2100TOPS的整车算力。该芯片实现了软硬深度融合与高算力利用率，彰显了其在核心技术上的自给能力，并有望凭借规模优势推动高阶智能驾驶的普及。 #中国自研高算力芯片突破4纳米#

22. 以前聊国产智驾，最扎心的不是算法不行，是芯片捏在别人手里——成本下不来、体验没法深度定制、早晚高峰加塞急刹到想骂娘。比亚迪这次直接掏出自研4nm高算力芯片，软硬件全栈自己搞，供应链闭环了，成本打下来了，高阶智驾终于不用只配在30万以上车型里当噱头。更关键的是，比亚迪还加了个事故兜底政策。敢兜底，是因为从芯片到算法全是自己的，底层打通了才敢拍胸脯。这对行业来说比芯片本身还狠——逼着友商们把智驾免责那套收起来。中国汽车从整车出海卷到半导体自研，这步踩得踏实。#中国自研高算力芯片突破4纳米#

23. 比亚迪正式发布基于4nm的车规级智驾芯片：璇玑A3，没想到吧，迪子也是在默默干大事，知道芯片的意义，而今天一上来就是王炸带来了璇玑A3，这颗智驾芯片支持L3和L4自动驾驶，是中国首款，可以说比亚迪又一次走在了前面，也可以说这给比亚迪迈向全面自动驾驶的未来铺好了硬件的路子，芯片是灵魂，比亚迪通过超千亿的投入带来了这样的成果，值得称赞！#中国自研高算力芯片突破4纳米#

24. #中国自研高算力芯片突破4纳米#273GB/s带宽、16核CPU、420K DMPS、超2100TPS整车算力（3颗）、算力利用率提升100%、支持L3/L4级自动驾驶、ASIL-D至高功能安全等级、单位算力功耗较同级产品低20%......单是看这些冰冷的数据，可能大家理解不到比亚迪这块璇玑A3芯片的价值。其实也没有那么复杂，只要知道它是我国首款自研4nm车规级智驾芯片，这就够了！

25. #比亚迪发布会# 比亚迪造芯片早在2002年就已经开始了，已经有2000+款芯片，其中有566款的车规级芯片。今天比亚迪带了第567款车规级芯片，4nm制程芯片璇玑A3，支持L3、L4自动驾驶，比亚迪有技术、有底气 ~ #比亚迪智能化战略发布会##热点##数码资讯#比亚迪

26. 比亚迪突然拿出一块 4nm 的车规级智驾芯片，王传福称难度约等于消费电子的 2nm。这块芯片完全由比亚迪半导体自主研发设计生产，王总称“我们未来需要多少算力，都能提供”。“买人家的芯片就像买精装房，而自研芯片就是自己买地建别墅。”“始终做难而正确的事。”

27. 【比亚迪发布中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”】#王传福##比亚迪##智驾芯片# 在比亚迪“敢为”智能化战略发布会现场，比亚迪总裁王传福发布了中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”，已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶，三颗芯片总算力超2100TOPS。据悉，该芯片结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升100%。

28. 智驾的实战意义在哪里？我觉得它只能成为辅助驾驶？

29. #中国自研高算力芯片突破4纳米#比亚迪发布会大家在看吗，自研高算力芯片突破4nm。比亚迪现在在整车制造的全产业链阶段，都注入了自主研发。比亚迪现在发展势头太猛了，本来就有整车性价比的优势，庞大的市场占有率，遥遥领先的二代刀片电池和闪充，现在又进军核心半导体智能硬件。璇玑架构2.0的自研4nm智驾芯片璇玑A3已经实现量产，现在代表中国智驾芯片的最高水平，支持L3/L4自动驾驶。比亚迪汽车的微博视频

30. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#比亚迪第一颗，也是国内第一颗4nm智驾芯片制程4nm，单颗700TOPS？？(说的3颗2100TOPS)重点是：已经量产了，比亚迪这信息保密工作做的可以的，应该是台积电代工吧？未来比亚迪天神之眼ABC都用自己的智驾芯片了，英伟达业务—1。甚至有可能，比亚迪会给其他厂商提供智驾芯片。

31. 王传福又放大招！比亚迪自研4nm智驾芯片横空出世！

32. 别人还在买芯片、拼组装，比亚迪已经用硬核技术，把中国智驾的上限彻底拉高了！就在今天，比亚迪正式发布了中国首款自研4nm智驾芯片——璇玑A3，并已开启规模化量产！这颗芯片不仅制程工艺达到行业顶尖的4nm，三颗芯片组合更能实现超2100 TOPS的恐怖算力，足以完美支撑L3、L4级高阶自动驾驶。这背后，是比亚迪超7000人芯片研发团队、累计超千亿的巨额投入，以及全球唯一的全流程、全链路制造能力。璇玑A3的落地，不仅打破了海外芯片的长期垄断，更实现了核心硬件的自主可控。比亚迪正用实打实的底层技术，将高阶智驾从“高端选装”推向“全民标配”，真正拓展了整个行业的上限！#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片# #比亚迪智能化战略发布会#

33. 【“敢为”智能化下半场、比亚迪官宣自研4nm智驾芯片王传福：持续投入超千亿研发资金】财联社5月28日讯，在经过多轮预热后，比亚迪“敢为”智能化战略终于揭开面纱。这是继今年3月发布第二代刀片电池和闪充技术后，比亚迪年内推出的第二场重磅技术升级动作，被视为其在智能化领域的再度加码。5月28日，比亚迪官宣推出中国首款4nm规模化量产智驾芯片“璇玑A3”，补齐高阶智能驾驶核心硬件短板。据比亚迪董事长王传福介绍，璇玑A3芯片具备高阶自动驾驶适配能力，可全面支撑L3、L4级别自动驾驶技术落地。三颗芯片组合可实现总算力突破2100TOPS，该芯片结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升100%。除自研智驾芯片，比亚迪在当晚同时将“天神之眼”辅助驾驶系统进行了四大升级，包括整车智能化架构升级至璇玑架构2.0，将智能座舱，智能驾驶，电机驱动模块整合至一个控制器内。该平台采用模块化设计，可兼容自研璇玑A3芯片和第三方芯片。

34. 为什么比亚迪既能自研芯片，又敢兜底 1 年？如何评价？

35. 中国智驾芯片全景：国产崛起,三国杀格局成型

36. 比亚迪 5月 28 日举办的智能化战略发布会上发布了什么值得关注的新技术？有哪些亮点？

37. 如何评价蔚来的辅助驾驶技术？

38. #比亚迪智能化战略发布会##王传福说敢兜底才是真安全#中国最先进的智驾芯片，3颗可以超过2100tops算力王总说：车规级4nm相当于消费级4nm，自研算法能将算力利用率提升100%这下比亚迪的智驾软件也准备自研了吗，之前Momenta的方案会切自研算法吗大家期待一下比亚迪的自研算法，作为国内第一新能源车企，比亚迪的量很大，非常适合自研芯片和算法，单车成本可以摊薄到比新势力低得多有了最新的芯片，是不是为智驾兜底提供了更强的保障呢

39. #中国自研高算力芯片突破4纳米# 很多人以为比亚迪只是车企，看完布局才发现格局远超想象。坐拥四大研发基地、五座晶圆厂，成都12英寸车规晶圆厂更是做到国内头部水准。投入千亿资金，集结七千多名研发人员攻坚芯片，投入力度着实震撼。很少有人了解，比亚迪布局芯片赛道足足二十四年，造芯片甚至早于整车制造。长久深耕迎来4纳米车规芯片落地，绝非一朝一夕的噱头。长期技术沉淀搭建完整自研体系，彻底摆脱外部芯片掣肘，也让国产车规半导体真正站稳脚跟。发布会上发布了璇玑A3芯片，是比亚迪自研的国产首款4nm高阶智驾芯片，以后高阶智驾的成本和算力，都将得到质的飞跃！#比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

40. 璇玑A3芯片，是比亚迪自研的4nm智驾芯片，单颗算力超过700TOPS，带宽273GB/s，算力利用率提升100%。背后的底气来自7000多人的研发团队，1000亿元的投入资金。比亚迪本来就是国内首个造出车规级IGBT、SiC功率芯片的企业，也是目前中国最大的车规级芯片企业，有这个技术实力！#全球首个敢为城市领航兜底的车企#

41. 今晚，比亚迪发布了中国首款4nm智驾芯片“璇玑A3”，已开启规模化量产，支持L3、L4自动驾驶，三颗芯片总算力超2100TOPS。据悉，该芯片结合比亚迪自研算法深度优化，算力利用率提升100%。比亚迪#比亚迪智能化战略发布会##比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片##璇玑a3#

42. 比亚迪 5月 28 日举办的智能化战略发布会上发布了什么值得关注的新技术？有哪些亮点？

43. 【#王传福谈用户不敢用辅助驾驶#】#智驾兜底会成行业趋势吗# 5月28日，在比亚迪智能化战略发布会上，比亚迪董事长王传福谈起用户不敢用辅助驾驶时表示：用户不敢用的原因归根到底就是对技术没有信心。他表示：为了让大家更有信心，敢用、爱用城市领航，再次率先承诺为城市领航完全兜底！星视频的微博视频

44. 在智能辅助驾驶技术日益成熟的今天，我们是否过分追求「抵达」的便捷，而忽略了「回家」的安全本质？

45. 比亚迪智能化战略发布会：第二部分，半导体芯片1）比亚迪是全球唯一拥有芯片全流程、全链路制造能力的车企2）比亚迪芯片累计超2000款，车规级芯片已达577款3）璇玑A3发布，比亚迪自研，车规级4nm芯片，支持L3/L4自动驾驶，3颗算力超2100TOPS，已开始规模化量产4）芯片研发团队7000人以上，5座晶圆制造工厂5）芯片路线：坚持自研与外部合作技术实力铸就底气

46. 中国自研智驾芯片排名：1️⃣ 【蔚来神玑NX9031】 5nm车规级，行业唯一546GB/s带宽，算力数据神秘（单颗算力顶到极限再强就被制裁）。附带神玑安全影像并打通自研SkyOS天枢整车全域操作系统。2️⃣ 【理想马赫M100】 5nm车规级，273GB/s带宽，单颗稀疏算力1280TOPS（实际有效数据未知）。3️⃣ 【小鹏图灵芯片】 7nm车规级，273GB/s，单颗有效算力750TOPS（小鹏强调100%有效算力）。4️⃣ 【比亚迪璇玑A3】 4nm车规级，273GB/s，单颗算力超700TOPS（比亚迪也说100%有效算力），具体细节还需要挖挖。5️⃣ 【地平线星空】 5nm车规级，273GB/s，智舱融合650TOPS算力，预计得2～4颗才能支持L3级/L4级自动驾驶。6️⃣ 【华为麒麟MDC810】制程神秘，带宽未知，400TOPS稠密算力，不确定是否支持L3级自动驾驶。非常期待华为用「滔」技术更新更强的智驾芯片！#殿车#

47. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片##大V聊车# 感觉这个4nm制程智驾芯片比闪充还要牛叉了。重点还是看图一。因为这个不是中国第一，是全球第一了。从架构设计到封装到测试，都是比亚迪自己完成的，知道这个最牛叉的事哪里吗？就是不怕封锁，哪怕是美国制裁，海外进口芯片炒作成天价，比亚迪还是能够制造真正的智能电车。中国首款 4nm制程智驾芯片——璇玑 A3，它原生适配 L3、L4 自动驾驶，三颗可实现单车超 2100TOPS的算力，并已开启规模化量产。作为中国首款 4nm 智驾芯片，它代表中国智驾芯片的最高水平：制程最先进，车规级 4nm；单位算力功耗较同级产品低 20%。意思就是我自己造，成本低，算力还高，还不怕封锁……

48. #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#比亚迪宣布为城市领航安全兜底1年，天神之眼B激光版全系可选装，定价12000元。同时发布中国首款4nm智驾芯片璇玑A3，三颗算力超2100TOPS，功耗低20%、算力利用率翻倍。技术硬实力，支撑安全兜底。#大v聊车#

49. 迪子突然就掏出一颗4nm的芯片，还是车规级，还是满足ASIL D注：（汽车安全完整性等级是ISO 26262的核心分级体系，等级从A到D逐级提升，ASIL D为乘用车电子系统的最高安全等级，对应最严苛的安全管控要求。）#比亚迪#

50. 王传福宣布：比亚迪要开创全民城市领航时代，比亚迪全系车型均可搭载天神之眼B激光版辅助驾驶，选装价格为12000元。并为新老车主城市领航安全兜底一年！感动了，连老车主都照顾到了 #比亚迪智能化战略发布会##比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

51. 比亚迪的智驾芯片璇玑A3来了，中国首款4nm车规级智驾芯片，拥有4nm制程、16核CPU、3颗整车算力超2100TOPS、带宽273G/s、支持L3/L4，背后是战略级的长期布局7000+人芯片团队、1000亿+投入、4大研发基地、5座晶圆厂的投入。

52. #中国自研高算力芯片突破4纳米#鼓励真牛逼，比亚迪璇玑A3是中国首款车规级4nm智驾芯片，搭载16核CPU，单颗算力约700TOPS，3颗组合整车算力超2100TOPS，带宽达273GB/s，单位算力功耗较同级产品低20%，算力利用率通过算法优化提升100%，支持L3/L4级自动驾驶，具备最高功能安全等级ASIL-D

53. 比亚迪自研4nm高算力智驾芯片来了：璇玑A3中国首款4nm智驾芯片，支持L3/L4，3颗芯片整车算力超2100TOPS，完全由比亚迪半导体自研并且不是PPT，已经实现大规模量产，中国智驾的里程碑！#比亚迪智能化战略发布会##芯片##自动驾驶#

54. 为什么比亚迪既能自研芯片，又敢兜底 1 年？如何评价？

55. “电动化上半场看电池，智能化下半场看芯片。” 5月28日，伴随着比亚迪董事长王传福现场发出的一句坚定话语，比亚迪重磅推出中国首款4nm制程智驾芯片“璇玑A3”，并作出了极具魄力的“城市领航安全兜底”承诺。自此，比亚迪打出了一套“底层硬核算力+科技平权普及+全额责任兜底”的商业组合拳。我刚刚发布了头条文章：《重磅发布中国首款4nm智驾芯片，比亚迪宣布为城市领航安全兜底》重磅发布中国首款4nm智驾芯片，比亚迪宣布为城市领航安全兜底

56. 今天，比亚迪正式发布第567款车规级芯片——玄机A3，这是一款完全自研的4nm智驾芯片，支持L3/L4自动驾驶，三颗芯片可提供超2100 TOPS算力，已开始规模化量产。#比亚迪智能化战略发布会# #比亚迪自研首款4纳米辅助驾驶芯片#

57. 全球首发!比亚迪璇玑A3问世国产首款自研4nm车规智驾芯片

58. 技术爆发与全民普惠：比亚迪智能驾驶2026最新战略全解析

59. 炸锅！比亚迪智驾负责人离职，不跟供应商玩了，自己造 "大脑"

60. 比亚迪4月发布会倒计时：激光雷达“白菜价”、L3级自动驾驶上车，谁将改写行业规则？

61. 长安启源Q05携手联发科，攻坚4nm芯片平台落地

62. 蔚来芯片神玑业务扩招中，急招🔥

63. 我评论了的作品：比亚迪5.28智能发布会 1. 投入千亿布局全民智驾2.0，2026年底实现全国城市NOA落地。 2. ABC三套智驾方案全覆盖，高阶智驾下放至7万车型，智驾软件终身免费OTA。 3. 自研璇玑车规芯片量产，大幅压缩硬件成本。 4. 璇玑架构融合智驾座舱底盘，搭配车载大模型实现整车联动。 5. 在售老车可OTA升级智驾功能，构建独家数据壁垒。#比亚迪#智能驾驶

64. 比亚迪5月28日智能化战略发布会前瞻：天神之眼再升级，璇玑架构能否补齐智驾短板？

65. 比亚迪5月28日放大招！L4智驾下放到七万级车型

66. 比亚迪要颠覆智能驾驶了。比亚迪，要彻底颠覆中国智能驾驶了！ 4月，比亚迪将召开一场史上最重要的智能化发布会，核心就三件事：自研智驾芯片量产、激光雷达全面下放、无图城市NOA全国覆盖。先说芯片。比亚迪自研的「璇玑ASIC」芯片，今年二季度就开始搭载量产车了！算力从80TOPS到2000TOPS，舱驾一体，全栈自研。以前我们买芯片看别人脸色，现在比亚迪自己造！再说激光雷达。以前激光雷达只有三四十万的豪车才有，这次比亚迪直接把它塞进15万级的主流家用车里，海鸥、海豚这些入门车型还能选装！以前是智驾豪车专属，现在平民车也能用。最关键的是无图NOA。不需要高精地图，靠端到端大模型，全国绝大多数城市都能开城市智驾，自动超车、避让行人、无保护左转、复杂路口……通通给你搞定。上半场，比亚迪用电动化打赢了。下半场智能化，它又来了。你觉得比亚迪能打赢智能化下半场吗？评论区聊聊！ #比亚迪 #智能驾驶 #国产芯片 #智驾平权 #新能源汽车

67. 比亚迪4月技术发布会前瞻：自研芯片登场，开启全民智能驾驶时代

68. 比亚迪“璇玑”Q2量产：2000TOPS舱驾一体，家用车智驾彻底变天

69. 比亚迪半导体在做什么？能够成功吗？

70. 霸气，比亚迪的下半场已经准备好了！#比亚迪的“天算计划”呼之欲出。此前，网上曾流传过一张比亚迪的“天”字计划，这次“天算计划”把“天眼计划”和“天芯计划”整合到一起，维度更高，更具有想象力。还有网友结合去年年中比亚迪推出智能泊车场景下的兜底功能、引领行业智驾发展的节奏推测，2026年年中，比亚迪有望推出高速领航智驾全场景兜底，其它车企是否跟进值得关注，目前智能泊车兜底暂无车企跟进。网友的推测还需要进一步验证。但目前基本可以确认的信息是，比亚迪半导体的第一张王牌“璇玑芯片”将于今年下半年实现量产。据行业人士结合比亚迪芯片研发关键节点推演，2024年1月，比亚迪正式发布璇玑架构，提出“一脑两端三网四链”技术框架，其中“中央大脑”的模块化设计，明确指向对自研芯片的算力适配需求，这意味着架构发布前芯片研发已进入实质阶段；按照研发周期，2025年底至2026年完成核心#芯片设计评审，预计2026年6月将实现量产。该芯片的核心优势在于单芯片驾舱一体化设计，算力可达2000TOPS，不仅能同时支撑L4级#智能驾驶与沉浸式座舱系统运行，还通过虚拟化技术实现Linux、QNX、Android等多系统隔离，破解了传统“双芯分立”模式下的算力浪费、系统协同性弱等痛点。此外，通过与#璇玑架构的深度适配，自研璇玑芯片的成本控制与算力效率将大幅提升，在同级别算力芯片中形成显著竞争优势。结合这颗“中央大脑”璇玑芯片的量产进度推算，届时其将如何对生态、对#新能源汽车、对芯片行业产生颠覆性影响，值得业界期待。

71. 谁说智驾是豪车专属？长安启源全新Q05第一个不服 🙅‍♂️ 天枢智驾激光版：27个传感器+地平线征程6M芯片高速NOA、城市领航、自动泊车全配齐 🤖 4nm车规芯片+24GB运存，车机流畅度比我手机还丝滑 📱 Huawei HiCar 3D车控，上车即联，3D车模控车太酷了！ 10万级智驾天花板，不接受反驳 🏆 #长安启源就是夯真的省 #长安启源全新Q05

72. 比亚迪攻坚 L4 级自动驾驶，目标 2027 年量产

73. 比亚迪自研智驾芯片、自研激光雷达、自研智驾算法都会同步开启量产推广。成本将会更可控。今年会是比亚迪技术发布大年。智能化下半场比亚迪将稳居第一梯队。这比3月5日的发布会会更让人振奋，也更重要。比亚迪自研芯片为C版本研发的自研芯片算力预计 128TOPS，2026年必须量产，否则将失去意义，因为后续B版本下探，C版本会消失，再自研的就没有意义了。 B版本用的这款大算力芯片，规划的是2000TOPS，类似于Thor芯片，可1000TOPS的两片拼在一起再做裁剪版，可以裁剪为300-1000TOPS。这个大算力芯片进展慢一些，还需约两年时间才能够出来。#比亚迪 #智驾

74. 比亚迪璇玑智驾芯片覆盖10-30万级，高阶智驾实用吗

75. 车企自研智驾芯片全景图：从蔚小理到比亚迪的芯片赌注

76. 比亚迪4月发布全民智驾全价位车型全覆盖