认真保养一辆老车2011款别克凯越篇十二更换前稳定连杆

上一次换被撞弯那根后桥拉杆的时候就换掉了后面两根加左边那根稳定连杆，右边（副驾驶位）这边实在是没空间，梅花扳手有一点空间，也没法加力。

逛淘宝发现了这个东西，链条驱动，感觉能行，买来试试。

不到20块。以防万一，同时购买了螺母破除神器。

17mm螺丝，这东西够用了。

抽个周末，开整，撑起右边，防安保支架。

19mm套筒，电动扳手不到一分钟搞定，效率十分的高。

空间刚好把这东西放进去，

需要加转接头。。。。。。果然没啥用，20块打水漂了。这东西应该不能承受大扭矩，反正拧不动。

大杀器上场了。

空间特别窄

套上开始拧，棘轮扳手用的顺手些。

破螺丝器要歪，找到一个C型夹，夹住正好。

破了也不好拧，主要问题还是空间窄，不好夹持，只能换个方向再破一次了。

弄掉一块就容易多了。

钳子夹住取下残留的另一半。

取连减震器上面的一半，需要用到15mm开口扳手。

卡在球头另一边，能看到的螺丝用17mm套筒，电动扳手轻松拆下。

看一下结构，开口扳手卡住防止转动。

好像胶套都还没破，

另一个方向有一点，可能是拆破了的，很轻松能掰动，应该是不行了。

新的用手掰完全没反应，根本扳不动。

这种不需要用开口扳手卡了，好像不会转，不知道这设计合不合理。

一开始准备先装下面，考虑需要往下压能方便装一点。

结果这个新杆子的螺丝一点都扳不弯，由于空间很小，穿不过去，

只能先固定连接减震这边的螺丝了。初步固定一下，能移动。

用到了物理学知识，感谢我的物理老师。

紧固螺丝。

64牛米，两个都是64牛。

设置成64牛

只能用扭力扳手打一下上面这个螺丝了，下面的实在伸不进去，用梅花扳手拧到拧不动，哈哈。

每次用完归零。

装轮胎，

轮胎要求105牛，多设置1牛

搞定收工，空了再试试，换这个之前车的状态已经很好了，以前方向盘有点像左歪，换了左边的拉杆后自己变正了，不知道两个都换了后会不会又歪了。

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