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法拉利Luce真实持有成本大解析：日常充电与保养开销值不值435万？

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05-28 02:16

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四电机1050马力！纯电法拉利Luce正式发布零百2.5s、极速309km/h、WLTP续航预估523英里，法拉利首款五座车、第二款五门车（继Purosangue之后）。【设计】▪️苹果前首席设计师Jony Ive团队LoveFrom深度参与▪️“玻璃乘员舱 + 外层车壳”双体设计▪️前后对开门▪️驾驶员到前轴距离与296 GTB相同【尺寸】▪️长5026mm，宽1999mm，高1544mm，轴距2961mm▪️597L后备箱（法拉利史上最大）【价格】欧洲约55万欧元，英国约44万英镑，2027年春季交付。【核心参数】▪️4电机：后轴2×416hp + 前轴2×141hp▪️122kWh 800V电池，韩国电池企业SK On联合开发▪️峰值放电830kW，峰值快充350kW，20分钟补能70kWh▪️整车2260kg，前后配重47:53▪️0-200km/h 6.8s，极速192mph（309km/h）【底盘】▪️前电机可在Range模式断开降低能耗▪️后轮转向+低重心+小15%偏航转动惯量▪️转向响应比Purosangue快15%▪️法拉利称“转向与动力系统像融合在一起” 【交互】左拨片＝增强能量回收+限制动力右拨片＝降低回收+解锁更多动力本质不是“切速度”，而是“切功率”。最高挡位释放1036hp，每升一挡多释放约0.2g加速度。最大动能回收0.33g，法拉利称“接近12Cilindri二挡发动机制动感”。【空气动力学】▪️法拉利史上最低风阻系数，比Amalfi低25%，但下压力相近▪️CFD计算量是Purosangue的2.5倍▪️主动冷却叶片、轮拱导流、悬浮式前后扰流板▪️雨刷居然竖着藏在A柱边缘【车身】▪️全新铝制平台（挤压件+铸件+板材）▪️电池直接融入底盘▪️车身扭转刚性比Purosangue高35%▪️法拉利首次使用“弹性安装”后副车架提升NVH 【悬架】▪️前后双叉臂▪️48V Multimatic TrueActive主动悬架升级版▪️取消传统防倾杆▪️滚珠丝杠行程增加20%，更擅长处理垂向冲击 #法拉利##法拉利luce##纯电法拉利Luce#

法拉利第一款纯电车为何这么大争议？

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1. 四电机1050马力！纯电法拉利Luce正式发布零百2.5s、极速309km/h、WLTP续航预估523英里，法拉利首款五座车、第二款五门车（继Purosangue之后）。【设计】▪️苹果前首席设计师Jony Ive团队LoveFrom深度参与▪️“玻璃乘员舱 + 外层车壳”双体设计▪️前后对开门▪️驾驶员到前轴距离与296 GTB相同【尺寸】▪️长5026mm，宽1999mm，高1544mm，轴距2961mm▪️597L后备箱（法拉利史上最大）【价格】欧洲约55万欧元，英国约44万英镑，2027年春季交付。【核心参数】▪️4电机：后轴2×416hp + 前轴2×141hp▪️122kWh 800V电池，韩国电池企业SK On联合开发▪️峰值放电830kW，峰值快充350kW，20分钟补能70kWh▪️整车2260kg，前后配重47:53▪️0-200km/h 6.8s，极速192mph（309km/h）【底盘】▪️前电机可在Range模式断开降低能耗▪️后轮转向+低重心+小15%偏航转动惯量▪️转向响应比Purosangue快15%▪️法拉利称“转向与动力系统像融合在一起” 【交互】左拨片＝增强能量回收+限制动力右拨片＝降低回收+解锁更多动力本质不是“切速度”，而是“切功率”。最高挡位释放1036hp，每升一挡多释放约0.2g加速度。最大动能回收0.33g，法拉利称“接近12Cilindri二挡发动机制动感”。【空气动力学】▪️法拉利史上最低风阻系数，比Amalfi低25%，但下压力相近▪️CFD计算量是Purosangue的2.5倍▪️主动冷却叶片、轮拱导流、悬浮式前后扰流板▪️雨刷居然竖着藏在A柱边缘【车身】▪️全新铝制平台（挤压件+铸件+板材）▪️电池直接融入底盘▪️车身扭转刚性比Purosangue高35%▪️法拉利首次使用“弹性安装”后副车架提升NVH 【悬架】▪️前后双叉臂▪️48V Multimatic TrueActive主动悬架升级版▪️取消传统防倾杆▪️滚珠丝杠行程增加20%，更擅长处理垂向冲击 #法拉利##法拉利luce##纯电法拉利Luce#

2. 法拉利第一款纯电车为何这么大争议？

3. 法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

4. #法拉利史上首款电动车亮相#Luce，意大利语读“撸切”四门掀背、对开车门、飞桥C柱，内饰全是圆角矩形+物理按键，苹果极简味拉满。外观有点圆润，“人畜无害”，但法拉利的速度DNA不可缺失，四电机四驱，1050匹，零百2.5秒，极速310km/h。800V 122kWh电池。55万欧起，约435万。前苹果设计师定义的法拉利纯电时代，第一印象你给打几分？

5. 法拉利首款纯电车Luce来了，预计2027年交付苹果前设计师操刀长5026mm，宽1999mm，高1544mm，轴距2961mm四电机、1050匹马力零百加速2.5秒122度电池车重2260千克597L超大后备箱#法拉利史上首款电动车亮相#

6. 法拉利发布首款纯电车型！法拉利Luce，外形酷似理想i6，约合人民币435万元！今天凌晨，法拉利在罗马正式发布了他们的首款纯电车型——Luce。这个单词在意大利语中意为「光」，寓意照亮前路。Luce在意大利本土起售价高达55万欧元，约合人民币435万元，预计2026年第四季度启动交付。这辆长达5米的纯电车采用了类似理想i系列的单厢式结构，是法拉利有史以来的第一款5座车型，也是这个意大利超跑品牌对电动化时代最安静的回应。这个极其重要的纯电首作项目，并没有交由Flavio Manzoni领导的法拉利自家设计工作室，而是联手了一个叫LoveFrom的设计工作室。这支团队的创始人，是缔造了苹果工业设计黄金时代的乔纳森·伊夫（Sir Jonathan Ive）和马克·纽森（Marc Newson）。这款车0-100km/h加速2.5秒，最高时速310km/h，续航里程超过530公里。新车的核心部件，包括四电机电驱系统、122kWh动力电池组、整车控制系统均由马拉内罗研发中心自主研发、设计与组装，该车没有简单 “套壳” 式电动化，累计获得了60余项全新技术专利。核心电芯由韩国SKOn供应，但电池包整体设计与集成完全由法拉利自主完成，能量密度达195Wh/kg，位居全球量产电动车前列。法拉利希望借助LoveFrom在奢侈品与科技行业的积淀，打开一个全新的视角。大家觉得这款新车造型如何呢？有500万选法拉利还是劳斯莱斯呢？#500万选法拉利还是劳斯莱斯#

7. 法拉利一季度营收逆势大涨，下半场焦点转向首款纯电车型

8. 电动车主们，你们的电动车使用成本真的比燃油车低吗？

9. 法拉利出纯电版Luce，参数很符合法拉利调性122度电池+800V，爆发出1050Ps，零百时间2.5秒，但是这个起售价得55万欧！买它多少有点冤大头的感觉，毕竟这性能在国内几十万就能买到了！那拆分下这55万欧: 15万欧的车，5万欧的调校，30万欧的标，合理？#法拉利史上首款电动车亮相##法拉利电了还是法拉利#

10. 法拉利Luce正式发布！跃马品牌历史上第一台纯电车，由LoveFrom设计公司主导设计，创始人Jony Ive是前苹果首席设计师。法拉利Luce，是我参与过保密程度最高的一场新车发布会，也是当我第一眼看到实车时最为震惊的一台新车。车身尺寸，长5026mm，宽1999mm，高1544mm，轴距2961mm。车高比Purosangue低45mm，重心比Purosangue低95mm。一块122kWh大电池集成在底盘上，85%的电池铺在底部，剩余15%在二排乘客坐垫下方，车重2260kg。四轮独立电机，四轮独立主动悬架，后轮独立转向。1050马力，2.5秒破100km/h，6.8秒到200km/h，极速310km/h。轮圈配置，前23英寸后24英寸，前轮265mm后轮315mm，CCM碳陶瓷刹车盘，轮胎是定制款P Zero E、Pilot Sport 5 energy等款式。节目抓紧制作中，尽快发布 #法拉利电了还是法拉利#

11. 法拉利正式揭晓了旗下全新纯电跑车法拉利Luce的内饰与交互设计。法拉利Luce由法拉利与旧金山LoveFrom创意团队联袂打造，借助纯电动架构带来的变革契机，对座舱造型、交互界面及控制按键等细节进行了彻底重构。法拉利到底是法拉利，纯电车这么面向未来的车，内饰如此复古凝练，有一种未来和古朴的碰撞，高超的反差！新能源车的内饰，该往这个方向走才更耐久。#法拉利##汽车资讯#

12. #法拉利史上首款电动车亮相#说实话，作为老车迷，一直挺担心法拉利丢了燃油灵魂，结果这款Luce直接刷新我认知。四电机四轮独立驱动，1050+马力，2.5秒破百，6.8秒破200，极速干到310km/h，性能完全不输燃油超跑。800V高压+350kW快充，续航530公里，日常代步也够用。后轮转向、主动悬架、对开门，还有大面积玻璃座舱，内饰还是苹果大佬设计，豪华感拉满。5座布局+大后备箱，兼顾家用属性。就是434万的价格太劝退，计划10月交付，只能说：梦想有了，钱包不配，静静欣赏大佬的玩具就完事。

13. #法拉利首款纯电车型内饰曝光#法拉利×三星显示官宣合作正式落地！2月9日，法拉利纯电跑车Ferrari Luce内饰正式揭晓，车内搭载三星显示定制OLED面板，科技与豪华完美融合。新车计划今年上半年发布，跃马电动时代正式启幕～法拉利

14. 起售价435万元！法拉利首款纯电跑车来了

15. 现阶段新能源汽车我觉得最大的问题：不是电池衰减、不是保费太贵，不是智能化、辅助驾驶水平参差，而是昂贵的维修费用。4S店对于车上的各种部件报价是非常贵的，一面漆800-1000，小追尾可能就修1万多，碰到电池就7-8万起步，其实成本真的有这么高吗？维修成本高让保险本来就有点难搞，变得更难弄了，什么时候让维修成本合理一些呢！

16. 来一组法拉利Luce的现场图和官图，咱们来感受下。法拉利对电动车的理解，首先就是要挣脱燃油车比例的束缚，没有大鼻子了，甚至用前挡玻璃前倾的方式来展现属于电动车的单厢低风阻车身比例。整个车顶和座舱玻璃悬浮于车身之上，车身进化到了全新的时代，内外设计元素反而很复古，用了很多经典元素，比如尾灯，方向盘和座椅版型。它们也许是想用这些元素把这辆车拉回法拉利的世界，这看起来比用全新一代超级跑车的元素更有意思。总之这是法拉利对电动车时代的思考，好坏对错我等现在还没能力下结论，只能说非常有想法。#法拉利史上首款电动车亮相#

17. 【435万法拉利Luce违背祖训，苹果造车就长这样】10年烧掉100亿美元后，苹果2024年终止造车计划，但Apple Car时隔两年在卡拉特拉风帆体育馆秽土重生。79年前，弗朗哥·科尔泰塞驾驶法拉利125S获得罗马大奖赛冠军，而Luce选择回到罗马，法拉利想要展示不断突破的决心。意大利超跑品牌在2022年就公布多元动力战略，以“光”为名的Luce则是马拉内罗对电动化的探索，无论60多项全新专利还是电机、电池等核心部件的自研自造，法拉利最终目标是依靠新能源普惠全系产品。有了这样的前提，也许大家能理解法拉利违背祖训的做法，以及Luce和跃马缺乏血亲的造型。它虽然有法拉利设计中心支持，但主要工作由LoveFrom工作室完成，苹果前首席设计官乔纳森-艾维是最懂乔布斯的男人，他和同样在苹果工作的好友马克-纽森，被赋予充分创作自由的前提下，用硅谷风格重新定义法拉利——此前意大利人仅宣称Luce的内饰由LoveFrom操刀，现在看外形应该也有苹果遗产。法拉利已陆续揭露Luce的技术亮点和内饰细节，驾仕派曾撰文深度拆解，这次我们仅聚焦首度亮相的外观造型。没有发动机、变速箱传动轴的Luce，是法拉利首款四门五座车型，解决了跃马车主想要三代同堂的出行困扰。从车头来看，苹果造车深得理想真传，蛋壳般的轮廓有i6的影子，但黑色覆盖的一体式全景驾驶舱更极致，嵌入前机盖后，留出的空隙可能具备一定空气动力学效果，形成驾驶舱和外围套件两个部分，对开车门则是另一个亮点。Luce的前后灯组都融入透明黑色面板当中，我理解设计师可能想在车头复制法拉利F80的前灯效果，但考虑格栅造型只能整体下移，视觉上变得平庸。车尾则是因Luce缺乏法拉利跑车基因的冲击感，只能在双层嵌套的轮廓下，把黑色饰板面积加大，用致敬360、458的环状尾灯强行升华。另外，即便Purosangue也没有Luce如此宽幅的黑色前后保险杠和侧裙，也许它掩盖了电池厚度，但也让法拉利电车在前23英寸、后24英寸的轮辋下，有堪比SUV的比例。好消息是Luce经历法拉利五年空气动力学研发，从安置在两端的对向雨刷，到车身连续凸面造型、前后悬浮式翼片、车尾导流结构，都进行了精心打磨，主动格栅、空气悬架、涡轮轮辋和一体化电池组，也为降低风阻做出贡献。Luce的长宽高分别为5026、1999、1544mm，轴距2961mm。四电机、122kWh电池的情况下，整备质量2260kg。虽然它的外形充满争议，但法拉利在工程设计的水准依然不容小觑，即便55万欧元售价劝退跃马车迷，也值得车企买台回来研究。#汽场全开##大V聊车#

18. 这波长安直接把混动拉进“2L时代”。3月30日蓝鲸超擎混动正式发布，给了燃油车一条全新的活法：不用充电，也能有接近电车的体验。核心逻辑其实很清晰——用电驱思路重构燃油车，500Bar超高压发动机+高效电驱+智能能量管理，一套组合拳下来，省是真的省，城区油耗最低干到2L级别，用车成本直接砍一刀。更关键的是体验没妥协，起步更猛、噪音更低，还有超200万公里验证的可靠性，日常开起来既有电车的顺滑，也有燃油车的安心。

19. 电车真的比燃油车省钱吗？

20. 法拉利首款纯电车Luce官图前苹果首席设计师Jony Ive主导车长5米，五座，对开门，零百加速2.5秒配备122度电池，WLTC续航530公里售价55万欧元，约440万人民币这个颜值和内饰设计，朋友们觉得如何预计10月交付，有需要的抓紧预定了#法拉利史上首款电动车亮相#

21. 法拉利发布首款纯电动车 Luce，起售价 435 万元，如何看待这一定价？这辆车有哪些亮点？

22. #法拉利史上首款电动车亮相# 法拉利Luce的内饰真的夯爆了。内饰很苹果，方向盘很复古。Jony Ive也不是随便找了个老车抄，是把自己的那台法拉利250 Europa的感觉融入了车里，而且光看这些材质和质感就知道成本不低。在一个越来越趋同的电动时代，Luce在设计上的坚持，反而显得尤为珍贵。#法拉利Luce##法拉利#

23. 告诉各位法拉利车主一个坏消息！你们可能买不到原汁原味的法拉利LUCE假如法拉利LUCE明年进入国内，它的门把手开孔可能也得加大，目前看起来应该是没有达到图3新国标要求的手部操作空间 #LUCE全球首发# #法拉利史上首款电动车亮相#

24. 【法拉利首款纯电车型Luce亮相！】不知道怎么评价了，法拉利首款纯电车型 Luce 正式亮相！看样子好像没有比中国新势力的电车强多少。但它是法拉利。售价55万欧元，人民币约合435万！新车诞生于品牌多元能源战略，也是法拉利史上首款四门五座车型。搭载四电机四驱、122kWh 电池组与 800V 架构，综合最大功率 1050 马力，零百加速 2.5 秒，续航超 530km。全车集成 60 余项专利，配备四轮转向、主动悬架，还通过专属声浪系统复刻跑车质感。外观由知名设计团队联合打造，风阻表现优异，同时兼顾空间与豪华体验，标志着法拉利电动化迈出关键一步。

25. 长安汽车搭载蓝鲸超擎动力的两款新车正式上市，其中逸动超擎限时抢订价7.99万—9.49万；第四代CS75 PLUS蓝鲸超擎抢订价11.69万—13.49万，无需礼包最低10.99万。此前3月份，长安已发布该款蓝鲸超擎动力系统，宣告轿车和SUV油耗分别进入2L和3L时代。其中逸动超擎城区油耗低至2.98L/100公里，CS75超擎城区油耗低至3.98L/100公里，燃油经济性表现十分突出。以整个用车周期6年来计算，综合考虑能耗成本、保险成本、二手车残值等，搭载新一代技术的燃油车使用成本似乎并不比同级车电动车高出多少，对于用户来说也会有更多能源类型及使用体验的选择。

26. 就在法拉利公布自家纯电车型命名为LUCE的三周后，马自达在日本也为LUCE申请了商标。马自达确实很早就使用过LUCE这一名称，包括1966年推出的旗舰车型马自达LUCE（之后以马自达929的名称出口），还有1969年推出的Luce Rotary Coupe车型。所以至少在日本市场，法拉利会面临LUCE的商标使用纠纷，不知道法拉利会不会重新考虑纯电车型的命名#法拉利##法拉利LUCE#

27. 法拉利首款电动车亮相：超豪华电动化的新标杆

28. 435万元起，法拉利首款电动车亮相

29. 435万起售法拉利首款电车：一年养车10.5万-17.5万，比油车贵吗

30. 法拉利首款纯电车LUCE价格公布，海外起售价550000欧元！

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32. 法拉利Luce的续航表现如何

33. 法拉利新车，首款纯电车型Luce，5月26日正式发布！

34. 法拉利首款纯电车超400万元

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37. 434万！法拉利首款纯电超跑Luce来了，千匹马力太猛了

38. 法拉利首款纯电车将亮相

39. 435 万起！法拉利首款纯电 Luce 亮相，苹果教父操刀

40. Luce的四电机动力系统有哪些性能亮点？

41. 【科技】法拉利首款纯电车即将于罗马亮相

42. 法拉利首款纯电车将亮相！

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52. 法拉利首款纯电车被曝定价约440万元，将于下月在意大利罗马首发，最终定价或有上下约10%的调整

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