11月3日，工信部公示了第413批《道路机动车辆生产企业及产品公告》拟发布内容，新款极氪001出现在这批申报里。 讨论度最高的新变化是一台“FR风格”的运动包围：最大的变化来自可选的高性能运动包围，风格靠近极氪001FR，包含全新前保险杠、侧裙、后扩散器、大尺寸尾翼，选装这套包围之后，车长从4977mm增加到5029mm。 对准备买车的用户来说，原厂选装与后期改装的差异不在好不好看，而在法律身份：这套外观的车身数据在车辆生产前就进了公告，后期改装要过的上牌、保险、成本几道关，它在下单环节就绕开了。微博知乎
申报矩阵里不止这一套包围：这次申报是001年度改款，外观变化不大，新增了很多套装可选，包括黑金套件和大尾翼。 同时开放多款轮毂、卡钳、外后视镜、车顶饰条、激光雷达等选装，相当于官方给用户提供一套原厂改装方案，不用后期上牌再改动。微博知乎
这套风格不是新东西，新的是它进了官方选装单
极氪001FR是极氪的赛道化旗舰，对普通用户一直是隔着门槛的存在，其中极氪001FR甚至到了76.9w，当然，这个价格并不便宜，但门槛已经不再是天上那么高了。 今年4月上市的001五周年纪念版则把同类设计做成了整车标配：新车搭载FR-LINE性能套件，具有与极氪001FR相同的外观和内饰设计风格。 而在改装市场一侧，001的第三方碳纤维包围已经卖了几年，比如极氪001 CMST碳纤包围套件。 换句话说，过去想“像FR”只有买FR、买纪念版或者后装副厂件三条路；这次申报，是让同类外观第一次以官方选装项的身份出现在普通001的公告里。哔哩哔哩微博哔哩哔哩
差别一：法律身份——公告里已经登记了“带套件的车”
申报表中同时出现4977和5029两组车长，意味着“装了这套包围”本身就是被主管部门登记过的整车状态：选它的用户提车时，行驶证信息和实车一致，不需要任何改装备案。后期改装面对的是另一套规则：改变已登记的机动车外形和有关技术参数的，属于不予办理变更登记的情形。 也就是说，给一台已上牌的001后装同款大尾翼、前铲和运动后保，车辆与登记信息不符，年检和路面查验都有被认定违规的风险。政策方向确实在松：今年6月，商务部等9部门印发商消费函〔2026〕145号文，提出对汽车改装实施分级分类管理、确定汽车改装项目清单，但文件里提出的分级分类管理、改装项目清单，配套细则截至2026年10月底还没有正式落地，现在审车、上牌、变更登记，仍然按现行规则执行。知乎知乎
差别二：保险与成本——出厂前后是两道账
保险上，两条路线的麻烦程度完全不同。原厂选装的外观件随整车交付、计入整车价格，投保时它就是“这辆车的一部分”；后期加装的改件则默认不在车损险范围内，未买新增设备险的话，事故中受影响的主要是加装件本身的赔付——当然，改装与事故没有因果关系、也没有显著增加危险的，保险公司不能因此对整车拒赔。 成本上，行业通行经验是原厂方案更便宜：一般来说原车选配会划算，价格会低很多，后期加装费用会比选装高很多。 副厂件在材质和造型自由度上确实更多，但算总账时，工时、返工和卖车前拆回原状的成本要一并计入。知乎知乎
值得一起看的还有这台车本身的参数变化
这次申报里，新款001的常规版本也把性能上限抬高了一截：最高车速分为240km/h、280km/h两个版本，280km/h的极速是之前FR版本才有。 按照官方更新节奏，2027款极氪001计划在2027年第一季度上市，新增的舒适性功能和个性风格选项是这轮改款的重点，作为参考，现款极氪001售价为26.98-36.50万元。 而全栈900V高压架构的底子仍在：27款属于小改款全栈900V的硬核底子依然保留。 目前公告材料中没有披露的，是这套选装包围的价格，以及它是否会以原厂配件形式开放给现款001车主——想装同款外观的现款车主，建议等官方配件或改款上市的进一步消息，再决定要不要先走后装方案。微博知乎微博
