2026年11月13日，鸿蒙智行问界新M8正式上市，官方零售价37.98万元至46.98万元，涵盖增程、纯电两种动力和五座、六座两种布局，共计10款车型。这款中期改款的研发投入超过15亿元，完成126项技术升级，接近不少车企开发一款全新车型的成本。而它的价格结构其实非常干净：同档位的增程版与纯电版完全同价，差价只发生在版本档位和座椅布局上，纯电甚至没有入门Max，从39.98万元的Max+起步。网易知乎微博
入门档不缩水：智驾硬件从37.98万起就配齐
37.98万元的Max并没有在智驾硬件上留一手：全系升级为800V高压平台，标配华为乾崑辅助驾驶ADS 5及四颗激光雷达。双腔闭式空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器同样是全系标配，全车传感器含896线激光雷达在内共38个。官方的说法是"全系采用面向未来的L3级自动驾驶架构设计"——这里预留的是架构和硬件，眼下能用到的功能仍属辅助驾驶范畴，别把预埋当现成。知乎网易知乎
往上每一档，各买到什么
从Max到Max+，增程五座贵2万元，买的是双电机四驱和把电池升级到75.4kWh大电池包的资格。这块大电池能把CLTC纯电续航做到432公里，满油满电综合续航最高1435公里；标配的56kWh电池则为纯电340公里、综合1385公里。纯电版本的续航从675公里到830公里不等，取决于电池容量和驱动形式。微博知乎小红书
5万的Ultra差价，是一整套旗舰体验
从Max+再上Ultra要多花5万元，这5万打包成一整套：±8°主动后轮转向、智慧电动门、21英寸4K后排娱乐屏、副驾零重力座椅、25扬声器华为音响和百万像素投影大灯。后轮转向把这台5190毫米长车的最小转弯半径压到4.98米，窄路掉头和地库停车是它最直观的收益场景。微博网易
六座的账，比想象中便宜
六座版的第一步反而更贵：Max到Max+差价3万元，因为二排右侧零重力座椅从这一档起就是标配，五座版同档只贵2万元。空间方面，六座版后备厢在353L常规容积之外新增63L下沉暗格，总容积达到416L。至于顶配，Ultra六座版把全车零重力座椅凑齐三把：主驾、副驾和二排右侧。小红书知乎知乎
不想一次买满，选装能补回部分差价
中配是"单点加购"的玩法：大电池包、后轮转向、副驾零重力座椅、电动踏板、智慧电动门等在Max+上均可单独选装，也有门店渠道提醒，不勾选这些热门功能的中配，综合性价比会明显低于高配。官方也把选装门槛往回收了一截：2027年1月4日前下定可享至高价值35,000元首销权益，包含至高15,000元通用选配金、10,000元的后轮转向限时优惠和主驾零重力座椅免费升级权益。小红书知乎
涨价怎么解读：比老款贵2万，比预售价便宜1万
此前38.98万元的预售价曾引发争议，比现款起售价整整高3万；正式上市定在37.98万元，比预售价下调了1万元。对照老款Max 35.98万、Max+ 37.98万、Ultra 42.98万的价目，新款各档整体上移约2万元。知乎微博
涨价的底气来自投入的换算方式：行业主流改款一般只花3到5亿元，这台车投了15亿，基本按开发全新车型的标准重做了一遍。市场也暂时没有拒绝这套账：现款M8上市19个月累计交付超过19万辆，新M8上市两小时大定就突破4600台。微博知乎微博
