11月13日，重庆赛力斯超级工厂。余承东讲完开场，把产品讲解的话筒递给了何刚——问界发布会头一回这样。真正的新闻在台下：华为和赛力斯把新分工摆上了台面。知乎
同一天，问界新M8上市，37.98万元起、最高46.98万，比老款的35.98万贵了2万。微博微博
但影响你买车用车的，是三件没写在配置表上的事。
这2万，买的是一次OTA补不回来的硬件
老款M8今年8月就已OTA到华为乾崑ADS 5，软件层面老车主没掉队。微博微博
新款拉开差距的是硬件。全系ADS 5、4颗激光雷达、38个传感器，主雷达896线双光路图像级，整车按面向L3级架构设计、全链路八大冗余。增程版补上800V高压平台，综合续航1435公里；纯电版最高830公里。双腔闭式空悬加双阀连续可变阻尼减振器，全系标配。知乎微博微博微博
余承东现场算了笔账：一般改款投4亿到5亿，这次砸了15亿，相当于重新开发一款全新车型。知乎
一个坑得提醒：±8°后轮转向不是全系标配，Ultra才有，Max+要选装2万。5米19的车靠它把转弯半径压到4.98米，地库掉头确实好用——但别以为37.98万就能拿到。微博
门店从1045家缩到683家，试驾变麻烦了
第三方渠道监测显示，老款M8可售门店1045家；新M8盲订阶段砍到399家，原有662家商超体验中心全部退出，之后一路回补到上市当天的683家——406家用户中心加277家华为门店，净减362家，降幅约34.6%。只剩老款的六成半。微博
背景是9月15日那纸公告：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系改由赛力斯主导，华为终端参与赋能；两天后，经销商又接到"明年1月1日起问界正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店"的告知。知乎
赛力斯否认了全面撤出的说法，最终方案叫"专属专营"：2027年1月1日起，华为专营店分成两种，一种专卖问界，一种卖其余四界。知乎微博
对你的影响很直接：想试驾，先查清本地哪家店还在卖问界；明年1月分网之后，这份名单还会再变一次。
售后其实一直没换人
问界渠道本来分两层：华为商超店管展示、试驾、下单，开票、交付与售后由用户中心承接。微博
而用户中心是赛力斯的地盘。截至2026年8月，问界有403家全功能用户中心，93%为专网，覆盖31个省份、218座城市。微博
11月13日的新分工写得更清楚：华为主导核心技术、产品定义与产品设计，赛力斯主导整车制造、研发工程实施、营销销售与服务，以及升级与维护。落到用车上，官方口径是既有权益、后续服务、OTA升级都不受影响，整车质保与三包归赛力斯，智驾和车机的OTA技术支持来自华为。知乎知乎
变的是售前客流入口，不是售后责任主体。
为什么是涨价，不是降价
赛力斯产销快报：问界10月卖了22105辆，同比降54.69%；1到10月累计24.94万辆，同比降23.27%。鸿蒙智行10月五界合计交付33537台，累计突破160万台，但已连续四个月环比下滑。三季报同样难看：第三季度营收280.80亿元同比降41.66%，扣非归母净利亏13.65亿元。知乎微博微博微博知乎
成本那头也在涨。张兴海6月在重庆论坛摊过牌：存储芯片从每单位20块涨到接近100块，碳酸锂同比从每吨8万元涨到18万，问界单车成本攀升1.5万到2万元。知乎
这2万里，一部分是硬件，一部分是账本。市场暂时买账：预售开启24小时订单破万台。正式上市两小时，大定突破4600台。微博知乎知乎
三条实操建议
要买新M8：冲着后轮转向就直接上Ultra，Max+选装2万等于把差价又补回去。增程比纯电便宜2万，五座比六座便宜1万。
打算试驾：先在官方渠道查本地可售门店，别按去年的印象直接跑华为店。
老M8车主：别急着置换。ADS 5你已经有了，真正补不回来的是八大冗余和面向L3级自动驾驶的架构设计。那套东西得等法规、保险、定责体系跟上才用得上——现在换，等于为一个还没到账的未来付全款。微博
