11月2日，中国汽车流通协会和精真估联合发布《2026年10月中国汽车保值率研究报告》，极氪9X拿下50万以上大型SUV和插混车型双榜榜首。插混（含增程）一年车龄榜的前三名，是极氪9X、方程豹钛7、坦克400新能源。钛7的成绩是76.8%，只比第一名低3.4个点，而那是台完全不同价位段的车；拉回20万级，钛7身后跟着坦克400新能源75.0%、问界M7 74.9%、享界S9T 74.6%，连方程豹自家的钛8都挤进了前十，73.3%。一个品牌两款车进前十，这在插混榜上不多见。微博微博微博
但这个76.8%，只有“一年”两个字站得住。
同一份报告的三年车龄榜，插混前三是坦克500新能源、坦克400新能源、哈弗猛龙PHEV——钛7和钛8都不在里面。不是撑不住，是根本没有三年车龄的样本。钛7直到2025年9月才正式上市，插混版官方指导价17.98万至21.98万元。到今年10月30日，它官宣累计销量达成30万辆，恰好是品牌累计60万辆的一半。微博微博知乎
第三方机构8月的新能源二手车观察说得更直白：方程豹品牌保值率7月升到79.8%，原因是“钛7进入二手市场带动”。翻译成人话——首批车主刚好满一年，车开始往二手市场流，想买的人比车多，价格自然坚挺。微博
这是新车蜜月期的标准样子：样本少、需求旺，这个价位还没第二台方盒子大五座可选。等二手市场一个月挂出几千台，定价权就不在情怀手里了。也有博主直接开怼，说一年车龄榜“意义不大，大部分人不可能买1年就卖车”。话糙，理不糙。微博
真正决定钛7残值的，也不是这份榜单，是方程豹自己降不降价。
这不是假设。2024年7月29日，豹5发布全新价格，23.98到30.28，官降5万。一个小时后，方程豹APP那条降价帖子底下就堆了小七百条评论，老车主集体破防。新车一降，二手价当天跟着走。微博微博
而现在，方程豹正把产品线往钛7上下两头同时铺。11月7日，在方程豹FormulaClub成立仪式上，事业部总经理熊甜波公布了新车上市计划：钛9将于11月底上市，方程豹钛6、方程SL将于明年上市，FORMULAX跑车尽可能在明年年内完成发布。钛9是全尺寸大六座方盒子，车长5270mm、轴距3130mm，满油满电综合续航1630公里，官方口径40万级。它分流的是钛7顶配那批预算。微博知乎微博
钛6更棘手。官方只确认车型确实有，延续钛7、豹5一脉相承的方盒子造型，细节一个没放。但外界普遍解读，它等于把15-20万级方盒子的价格锚点直接往下砸。而钛7的起售价，就是17.98万。微博微博
上面有人分流，下面有人压价。76.8%到2027年还能不能站住，没人替方程豹打得了保票。
所以分三种人说。
已经开着钛7、心里惦记换车的：这份残值确实是同价位最好的之一，但有保质期。真要出手，今年底到明年上半年是相对舒服的窗口——等钛6定价落地，二手商会重新给你的车估价，那时候你只能接受结果。
准备买钛7的：保值率该算加分项，不该算决定项。更该盯的是厂家用什么姿势冲量。11月这版权益给的是5000元限时保险补贴加至高20000元置换礼，而不是直接官降。用权益托价，对二手残值反而是保护；哪天换成官降，才是真正的警报。微博
在等钛9的：别拿钛7的76.8%去外推钛9。旗舰车第一年的残值从来是未知数。极氪9X能跑到80.2%，靠的是50万级的定位稀缺，加上市一年交付超8.5万台的规模。这两个条件，钛9一个都还没验证过。微博
这份榜单证明了方程豹把“玩具”卖成了家用车，市场也愿意为它掏二手钱。但一年数据和三年数据之间隔着的，不是两年时间，是一整条产品线的降价节奏。
