全新领克03家族11月13日上市 新增赛道红车色 动力升级

在国内紧凑级运动轿车这个圈子里,领克 03 一直是个挺特别的存在,它不像很多家用轿车那样四平八稳,从推出开始就带着股赛道基因,也是很多年轻人第一台运动轿车的选择。最近领克官方放出了消息,全新领克 03 家族将在 11 月 13 日正式上市,官图此前已经公布,这次改款主要在细节上下功夫,新增了全新的红色车漆,动力性能也跟着往上提了一档,看点还是不少的。

从造型上看,这次属于精细化调整,不是那种大改款的路子,但细节处的变化挺对运动轿车的胃口。前脸部分,格栅和大灯的造型做了细微改动,黑色蜂窝格栅一上身,前脸的运动感立刻强了不少,比起老款更有攻击性。前脸下部的进气口换成了更有层次感的三段式设计,视觉上比原来更立体,也更符合性能车的调性。车侧最大的变化是加上了原厂宽体套件,轮拱向外扩,车身姿态更低趴,配合原有的溜背造型,整车看起来更有一种贴地的压迫感。值得一提的是,老款标志性的大尺寸扰流板这次继续保留,这个尾翼可是领克 03 的灵魂配件之一,支持 0 度、8 度、16 度三段可调,侧部还铭刻着宁波国际赛道的地图,算是把中国性能文化刻在了车上,这种细节对车迷来说相当有吸引力。另外新车还采用了全新的红色车漆,官方叫赛道红,这个颜色放在运动轿车上确实很搭,回头率不用愁。

动力是这次升级里最实在的部分。新车依然搭载 1.5T 发动机,排量没变,但功率做了重新调校,最大功率从在售车型的 133 千瓦提升到了 148 千瓦,整整多了 15 千瓦。别小看这 15 千瓦,放在一台紧凑级轿车上,动力响应的差别是能感觉出来的,起步和超车时会更轻快一些。传动方面继续匹配 7 挡湿式双离合变速箱,这套组合经过多年市场验证,成熟度和可靠性都有保障,换挡逻辑也调得比较激进,符合运动轿车的性格。更值得说的是,新车还搭载了 MRC 磁流变悬架,这个配置以前大多出现在性能车或者豪华车上,它可以根据路况和驾驶模式实时调整阻尼软硬,日常开着能过滤掉细碎颠簸,激烈驾驶时又能撑住车身控制侧倾,一套悬架兼顾两种性格,对一台十几万的运动轿车来说,算是相当舍得下本钱。

从产品矩阵来看,领克 03 家族目前在售的版本价位跨度不小,1.5T 版本大概在 12 万出头到 13 万多,2.0T 版本去到 15 万到 16 万区间,2.0T 那套 T5 Evo 加 8AT 的组合能爆出 272 马力、400 牛米,百公里加速最快 6.5 秒。这次改款主要针对 1.5T 车型做动力提升和外观补强,目的很明确,就是让入门版本也能有更足的运动感,不至于在 2.0T 面前显得太温吞。对于那些预算有限、又想要一台有性能味道的年轻人来说,1.5T 版本动力上来了,外观也更凶了,性价比其实是往上走的。

从市场角度说,紧凑级运动轿车这几年热度一直在涨,思域、影豹、UNI-V 这些车型都在抢这块蛋糕,领克 03 的优势在于它有真正的赛道背景和品牌调性,Cyan Racing 那套赛车基因不是随便贴个标签就能有的。这次原厂宽体套件、赛道红车漆、磁流变悬架这几张牌打出来,等于把运动和个性这两件事又往前推了一步,对于追求颜值和操控的年轻消费者来说,吸引力确实够。

当然,紧凑级运动轿车这个市场的用户也很挑剔,他们不光看参数,还看重实际开起来的底盘质感、转向手感和车机体验。1.5T 加 7DCT 这套动力总成放在日常使用中平顺性如何,MRC 悬架的实际表现能不能撑起宣传里的说法,还得等实车交付后的口碑来验证。不过从目前公布的信息看,这次改款的诚意是有的,尤其是动力提升和悬架升级这两项,都是能直接感受到的变化。11 月 13 日上市之后,价格如果给得有诚意,这台车在运动轿车市场里应该还能再掀一波热度,感兴趣的朋友可以等上市当天看看具体配置和定价。

作者提示含AI生成内容。