11月1日，比亚迪公布10月销量：49.02万辆，创年内新高。拆到品牌，方程豹43,872辆，腾势15,152辆。新黄河
去年10月，这两个数字还是31,052和10,135。一年过去，两者都涨了，差距却从约2.1万辆拉到2.9万辆。新浪微博
先别急着说腾势卖差了。腾势10月同比增长49.5%。方程豹同期增长41.3%。单看增速，腾势其实更快。腾势汽车IT时代网
腾势的问题不是下滑，是还没有第二个爆款。D9仍是销量主力。N8L开始上量，新N8要等到11月。新浪微博知乎
方程豹则是另一种节奏。钛7的插混版售价17.98万至21.98万元。它把方盒子造型、近5米车长和中大型SUV的空间，放进了20万元级家庭预算。这正是比亚迪最擅长、也最容易走量的价格带。太平洋汽车
更关键的是，它不是靠低价冲量。方程豹品牌成交均价超过22.2万元。钛7累计交付突破30万辆，连续12个月拿下方盒子SUV销量冠军。IT时代网太平洋汽车
产品线也在扩。方程S把价格拉到18.99万元起。这意味着方程豹从方盒子延伸到轿车，不再只靠钛7一款车。知乎
腾势并非没有动作。新N8定位35万元级。D9继续守MPV基本盘，Z9GT继续打品牌高度。知乎
但在30万元以上的市场，它面对的是问界、理想、蔚来、极氪。任何一个都不是靠“比亚迪技术”四个字就能轻松越过的对手。
放到比亚迪大盘里看，这种分化更清楚。10月海外销售16.96万辆，同比增长103%，约占乘用车销量35%。新黄河
前10个月累计362.17万辆，同比微降2.16%。国内基本盘承压，方程豹的4.3万辆是少数还能提供增量的板块。新浪微博
所以，43,872和15,152不是“谁行谁不行”的判决。它更像比亚迪品牌向上的两张答卷：一张用20万级的个性化产品换规模，已经跑通；一张用30万级的技术旗舰守品牌，还在等下一个爆款。
接下来，钛9和新N8会给出新的答案。
