11月4日，工信部第413批新车公示发布，荣威家越06完成首次申报，本次申报涵盖插电式混合动力与纯电两种动力形式，其中纯电版本又分三元锂与锰基锂离子（半固态）电池两款。 这是上汽宣传了两年的半固态方案，第一次进入10万元级主流SUV的申报目录。太平洋汽车
结论可以先给：三套动力对应的是三种用车方式，而不是三档配置高低。 没桩、常跑长途选插混；要动力、认成熟路线选235kW三元锂纯电；愿意为新技术等实车数据、看重电池安全和潜在成本的，才看176kW锰基半固态纯电。
三种动力，拆开看是三块不同的电池
插混版搭载型号15FHC的1.5L发动机，发动机最大功率82kW，电机最大功率175kW，配磷酸铁锂电池，电池单体由时代上汽动力电池有限公司提供，总成由宁德伊控动力系统有限公司生产。 这套组合没有惊喜，但最像家用车的标准答案：能加油、不焦虑。汽车公告板
纯电申报了两款，差异比多数人想象的大：一款配235kW电机和三元锂电池，另一款电机176kW、配锰基锂离子电池，电芯来自苏州清陶动力科技，也就是上汽持续宣传的半固态电池方案。 注意功率倒挂：半固态版本的电机反而比三元锂版低59kW——上汽给它的定位不是性能车，卖点就在那块电池本身。太平洋汽车
车身尺寸方面，家越06长宽高4815/1900/1695mm（另有1687mm版本），轴距2825mm，比家越07小一圈。 智能化配置上，新车会根据版本不同搭载激光雷达、车头/车侧雷达、后摄像头等配置。 这意味着会存在不带激光雷达的版本来压低门槛。 作为参考，家越07此前已经上市，指导价12.78万-15.28万元，定位更亲民的家越06，预计价格会落在10万元级区间。 需要留意的是，续航和电池容量这次尚未公示，最终定价要等官方消息。汽车公告板车壹圈太平洋汽车
锰基半固态不是新面孔，价格锚点已经摆在那里
清陶这块锰基锂离子半固态电池，在上汽体系里早已铺过，搭载于MG4、荣威纯电D6、MG07等车型，按上汽方面的披露，近三年累计装配超过42万套。 所以家越06的意义不是"半固态上车"，而是半固态第一次下探到10万级主流家用SUV的门槛。知乎
它为什么能便宜？锰比镍钴便宜、资源也不紧张，用锰替掉一部分贵金属，成本才有下探空间；半固态电解质则顺带压制锰在高温下溶出的老毛病，同时抬安全性。据一位了解该方案的行业人士描述，清陶这家电芯采用NCM、LMO、LNMO复合的锰基正极体系。 价格参照也已经摆在那里：MG4X的510km半固态版起售价9.28万元。 家越06若让半固态版本贴着价格下限、与磷酸铁锂插混版差价不大，这次"下探"才称得上福利；若只挂在顶配当技术展示位，那更多是营销。知乎知乎
该等还是该买：三个还没答案的问题
第一，实测数据缺位。半固态的低温衰减、循环寿命、低温快充曲线，目前都没有公开的第三方数据，厂家口径的"能量密度更高、更安全"，在实验室和日常用车环境里常常是两回事。 第一批车主，某种程度上是在替所有人做验证。知乎
第二，"半固态"本身不是严格的叫法，各家定义并不一致。现阶段量产的半固态电芯，仍是保留5%到20%电解液的改良版液态锂电，是路线下探，不是全固态的前奏，别为名词付溢价。知乎
第三，残值与保险是盲区。保值率、保险费用、三年后的二手车价格，这三项上，新电芯路线全是未知数；二手车商收车看保有量和口碑，不认技术名词。知乎
所以三种人的选法其实很清楚：家里装不了桩、一年跑几次长途的，插混版是确定性最高的选择；固定通勤、在意加速的，235kW三元锂纯电走的是完全成熟的路线；真正适合考虑176kW锰基版本的，是预算卡在10万上下、看重电池安全、愿意等价格与续航公布后再决策的用户——把半固态版本和同价位磷酸铁锂车型的落地价摆在一起，算清三年总成本，再决定交不交订金。
最后提醒一句：申报信息不等于最终量产状态，电机功率和电池供应商都可能随上市配置调整。家越07已于10月23日上市，从4月概念车亮相算起用了约半年，家越06大概率走同样的节奏，价格悬念短期内不会揭晓。 至于"前脸像理想L6"的设计争议不影响动力选择，但对在意原创性的买家，这笔账建议在展厅里自己看过再定。知乎微博
