新款i6没了宁德，交付排到年底

10月28日新款i6上市那晚，评论区和订单队列是两个世界。

评论区在骂：二十多万的车不用供宁德时代了，电芯换成二线供应商，顺带还把真皮改仿皮、电吸门取消。另一边，App里锁单的交付周期已经排到9—10周，理想11月2日公告：现在下订，仍能在12月31日前提车，这是年内最后一个交付周期。10月30日，第20万台i6下线，距离i6上市才一年出头。

喷的人没走，下单的人也没停。这个场面比发布会本身更值得看。

电池到底换了个啥

先把事实说清。2026款i6的电池还是磷酸铁锂，容量从87.3度提到96度，后驱CLTC续航720公里变780公里，四驱660变710。电芯是外采的，公开信息指向欣旺达和中创新航两家；电池包、BMS、热管理全部换成理想自研，由山东理想自己的工厂生产。今年9月，理想又给欣旺达注资26.5亿元，坐上了二股东的位置。

所以别简单理解成"宁德降级成二线"。理想是把电池从一个采购件，拿回来变成自己定义、自己组装、自己兜底的东西。理想总裁马东辉10月20日把话挑明：不管自研自产还是找外部代工，质量和服务都由理想汽车负责。

话要有条款撑着。新车这块"连山电池"给的保障是：厂家质量问题导致自燃、车辆报废，赔一台同配置新车；碰撞或磕底盘起火报废，由车损险补足差额；8年或16万公里电池健康度低于75%，也有兜底条款。发布会上还亮出了500焦耳底部冲击不起火、50℃单颗电芯热失控整包24小时不起火、IPX8防水这些数据。

但有句话要说在前面：这些指标全部是理想自己的口径，目前没有第三方认证。上市前那场三个半小时的整车拆车直播，展示的结构和用料能证明设计，证明不了每一台下线车的一致性。所以公允的说法是：这块电池纸面上不比老款差，还多了一套别家没给过的赔付条款；但要说它"比宁德更安全"，还太早。

还有一个容易被忽略的变化：以前电池出了问题，车企推宁德，宁德推车企，车主夹在中间扯皮。现在电池姓理想，真出了事只有一个找头。评论区不少人倒是把这点看得挺明白，责任统一对用户是加分项。

抢车的人在投什么票

网上骂声这么大，订单为什么停不下来？看看23.98万的首销价（11月30日前，之后回到24.98万）能拿到什么：96度大电池、全系双腔空气悬架加CDC、前排双零重力座椅、29英寸6K中控屏、电动前备箱，智驾芯片都换成了自研的马赫M100，算力从英伟达方案的700TOPS拉到1280TOPS。

拿同价位的纯电SUV排一排：小米YU7长续航版25.35万，96.3度电，空气悬架要27.99万的版本才能选；小鹏G7 19.58万起，但全系没有空悬，入门电池只有68.5度。i6这套配置单，25万级目前找不出第二家。

当然，减配是真减配。老款的Nappa真皮变仿皮，电吸门没了，方向盘小屏幕也没了。理想的思路大概是：这些东西试驾时不容易感知，电池容量和空悬是一眼可见的。但很多人不满的点在另一处：没得选。哪怕贵一点，起码留一个宁德版本。

这几种情况建议缓缓

下订之前，有几类人我建议先停一停。

北方、没有家充、经常跑长途的。磷酸铁锂怕冷是理化特性，跟谁家做的没关系。11月2日有博主做了纯高速续航直播实测，26款i6后驱跑到表显双零，一共488.3公里，平均时速109公里，续航达成率63.41%。这个成绩不算难看，换另一家第三方口径，i6的高速达成率能跑到76.7%，YU7、G7也基本在六成上下——纯电跑高速普遍就是这个折扣，谁也别说谁。但一进数九寒天，北方实际表现还要再往下掉一截，这个折扣要有心理准备。

打算几年内换车的。连山电池的保障只对首任车主有效，二手买家拿不到。车商收车时会不会拿这个压价，现在没人说得准。i6在瓜子上挂到92%的保值率，是老款宁德版本的挂牌口径，挂牌价不等于卖得掉。首批新款要到2027年下半年才进二手市场，在那之前都是未知数。

非要赶年内提车的。理想已经说得很明白，9—10周是年内最后一班车，也就是现在下订才勉强赶得上年底，再往后就说不好了。想顺便搭上今年补贴尾巴的，时间不站在你这边。

顺带提醒一句：新款交付后已经陆续有车主反馈屏幕漏光，验车时仔细看，有问题可以选择不提。这属于小概率问题，不用恐慌，但提二十多万的车，绕着走两圈是应该的。

我的判断

这场电池争议在我看来，是理想把品牌信用押了上去。连山电池如果两年内跑得平稳，"车企自研电池"就会从网上的槽点变成店里的卖点，成本、供应链、质量责任全在自己手里；如果出了批次问题，“一车赔一车"的承诺反过来会变成最贵的教训。看客不用跟着激动，你只需要问自己一件事：23.98万这套配置你认不认，电池从姓"宁"改成姓"理”，你介不介意。

我自己的倾向是：有家充、主要在市区用车、后排常坐人的，这台车眼下是25万级纯电里的稳妥选择；北方没有固定停车位的，建议等12月各家冬测数据出来再决定，反正新款也不会一夜之间消失。至于"二线电芯"这四个字，真正该盯的是接下来一两年首批交付车的电池健康和口碑。评论区的热闹说明不了什么，这个答案迟早会自己浮出来。