10月的车市，两个数字被放在一起讨论：比亚迪卖了49万辆，继续领跑。 鸿蒙智行交付33537辆。 同比跌了50.84%。知乎微博
先把背景放进来。乘联会预计，10月狭义乘用车零售约160万辆，同比下滑28.9%。 市场本身在快速收缩，所以“第一”和“腰斩”都不能只看字面。微博
比亚迪的49万，含金量在海外。10月销量490168辆，同比增长10.97%。 前10个月累计362.17万辆，仍比去年同期少2.16%。知乎第一财经
增量几乎全来自海外。乘用车及皮卡海外销售169564辆，同比增长103%，占总销量34.6%。 国内约32万辆，同比下滑约一成。海外多卖约8.6万辆，总销量只多4.85万辆，国内销量其实在缩。微博
结构也在变。纯电30.57万辆，同比增长37.38%；插混17.74万辆，同比下降17.22%。第一财经
分品牌看，方程豹4.39万辆，腾势1.52万辆，王朝海洋42.38万辆。 比亚迪现在靠纯电和出口拉增长，插混在退。知乎
鸿蒙智行的33537辆，问题不在“一个月”。去年10月是68216辆的历史高点。 今年官方交付33537辆，直接少了一半。知乎微博
到10月，鸿蒙智行已经连续第五个月同比下滑。 同期市场预计跌28.9%，它跌50.8%，多跌了约22个百分点。这不是跟着大盘波动，是跑输大盘。知乎
问界是主因。赛力斯10月汽车销量22105辆，同比下滑54.69%，数字上仍约占鸿蒙智行总交付量的三分之二。知乎
智界6090辆，同比降52.5%。 按北汽新能源口径推算，享界约6174辆。 尊界和尚界没有单独公布。微博微博
五个品牌，仍然只有一个问界能稳定走量。已经公布的数字里，智界、享界都没有过万；尊界和尚界连单独数字都没有。同期小米交付超5万辆，小鹏5.02万辆，五界加起来不如小米一个品牌。微博
9月15日，问界合作模式调整，产品定义、品牌营销、渠道零售和售后改由赛力斯主导，华为做技术赋能。 随后传出“分家”说法，不少准车主开始观望。知乎微博
10月8日，尊界V800的刹车踏板支架测试争议又上了热搜。 五界共用一块招牌，质量争议也不会只落在尊界一个品牌上。知乎
还有一个流传很广的算法：33537减去问界22105、享界6174、智界6090，等于负832，于是说尊界和尚界卖了负数。
这是把不同口径混在一起减。鸿蒙智行的33537是交付量，赛力斯、北汽、奇瑞公布的是批发销量，两者不能直接相减。 负832不是“负销量”，是口径差。知乎
10月还有博主误把去年的海报当成今年数据发出来，随后道歉。 数字越热，越容易被看错。微博
真正值得看的，不是“谁腰斩”这一句。比亚迪要回答的是，国内需求什么时候止跌；鸿蒙智行要回答的是，问界之外，谁能月销过万。
乘联会说，10月新能源零售渗透率预计66.9%，市场还在往新能源集中，但盘子已经小了。 在这样的市场里，49万和33537，都不是终点。微博
