11月2日，2026款奔驰长轴距E级上市，E300L三个版本卖42.38万、46.68万、50.98万，入门版比老款还降了1.6万。一同选车微博
价格不是重点。重点是车里那套新座舱——实车界面一曝光，不少人愣住了：这很Flyme。
官方没提Flyme，但很多人认出来了
官方通稿里，这套系统叫"AI智能座舱"，由奔驰中国研发团队主导，虚拟助手融合豆包AI大模型，标配华为HiCar，支持季度OTA。硬件和功能也一并升级：高通骁龙8295座舱芯片、声纹识别、覆盖"上班通勤、下班回家"等日常情景的场景助手，高德车载导航帧率提升4倍。IT之家一同选车
通稿里没有一个字提到Flyme。
但汽车博主拿到实车截图后的反应出奇一致：卡片式桌面、A栏动画、图标的圆角和间距，都是明显的Flyme Auto风格。这也是博主口中BBA里第一个跟上时代的车机。新出行
这和一年多前的消息对得上。2025年7月，36氪汽车报道奔驰已和亿咖通、星纪魅族达成合作，Flyme Auto将首搭奔驰长轴距版E-Class。如今实车落地，博主的说法更直接：焕新的长轴距E级轿车，搭载的就是Flyme Auto。一年多前的预告，如今落成了实车，只是"魅族"这个名字没出现在任何官方物料里。36氪汽车微博
魅族的手机停了，Flyme反而越上越多的车
时间线摆在一起看会更有意思。
2026年2月27日，魅族官宣暂停国内手机新产品自研硬件项目，转而接洽第三方硬件合作伙伴，目标转型为AI软件公司，打造Flyme开放生态系统，为更多行业终端设备提供系统能力。数码闲聊站
而在车机上，Flyme Auto早就不是新手：2023年3月，领克08与魅族Flyme Auto官宣合作，成为首款联手打造的产品。之后这套系统铺进吉利、银河、领克多个车系。据36氪汽车当时的统计，截至2025年年中，搭载该系统的车型总销量已突破116万辆，连续8个月新增用户数行业第一。微博36氪汽车
所以这次不是魅族"蹭"上奔驰，而是一条已经跑通的路，走到了最贵的一站：一台起售价42.38万的奔驰，用上了魅友再熟悉不过的那套交互。
用户在吵什么
微博评论区里，魅友和奔驰潜在车主的关注点完全不同。
魅友在确认血统：“UI和吉利车上的不太一样”“没有吉利车上的好看”，争论这套定制版到底是深度定制还是换皮。
准车主更实际：有人盯着屏幕黑边吐槽"这黑边能放两列字"，有人说"我还是喜欢CarPlay，配上奔驰足够好了"，还有人直接开猜"然后宝马搭载鸿蒙？"
比较有意思的一条是替MBUX惋惜的：奔驰砸了多年自研车机，交互这块最后还是选择合作，“搞两套太费钱了”。
对魅友来说，这意味着什么
先泼一盆冷水：这不是"魅族翻身"的故事。
奔驰的物料里没有魅族品牌露出，魅族（或者说它身后的星纪魅族）赚到的是系统研发的钱，消费者记住的会是"奔驰的座舱变聪明了"，而不是"这是魅族做的"。
但有一件事可以确认：那套让很多人留在魅族生态里的交互逻辑没有死。它只是不在你口袋里了，而是搬进了别人的车里。
至于手里那台魅族22，短期内仍是存量维护的节奏，别指望手机业务复活。倒是下次坐进朋友的奔驰E级，可以留心看一下开机动画——那可能是魅族离你最近的一次。
